بعد 100 يوم من الانتظار.. أزمة السفن العالقة بالخليج مستمرة لشهر آخر

الثلاثاء، 16 يونيو 2026 08:47 م

مضيق هرمز _ صورة أرشيفية

محمد ممدوح

حذر الرئيس التنفيذي لشركة ميتسوي أو إس كيه لاينز (MOL) اليابانية، أكبر مشغل لناقلات النفط في العالم، من أن عودة حركة الملاحة البحرية عبر مضيق هرمز إلى وضعها الطبيعي بالكامل قد تستغرق عدة أسابيع، أو حتى شهرًا كاملاً، على الرغم من الاتفاق الأخير بين الولايات المتحدة وإيران لإعادة فتح هذا الممر الملاحي الاستراتيجي، ويأتي هذا التحذير وسط مخاوف مستمرة بشأن الأمن البحري في المنطقة، عقب أشهر من تصاعد التوترات.

من غير المرجح أن تستأنف شركات الشحن عمليات العبور

وصرح جوتو تامورا الرئيس التنفيذي لشركة ميتسوي بأن شركات الشحن من غير المرجح أن تستأنف عمليات العبور بكامل طاقتها فور الإعلان عن الاتفاق، قائلًا وبدلاً من ذلك، ستنتظر الشركات المشغلة للتأكد من تطبيق التفاهمات السياسية على أرض الواقع، بما يضمن سلامة السفن وحرية الملاحة.

وأشار جوتو تامروا، وفقاً لصحيفة فايننشال تايمز، إلى أن الجهود السابقة لاستعادة حركة الملاحة الطبيعية عبر المضيق لم تُفضِ إلى استقرار دائم، مضيفًا أن على مشغلي السفن استعادة الثقة قبل العودة إلى العمليات الاعتيادية في الممر المائي، مؤكداً أن الاتفاقات السياسية وحدها لا تكفي لتحفيز استئناف فوري لنشاط الشحن.

أهمية التحقق من الأوضاع الأمنية

أوضح جوتو تامروا، أن تجربة القطاع منذ تصاعد التوترات بين الولايات المتحدة وإيران قد أبرزت أهمية التحقق من الأوضاع الأمنية على أرض الواقع، وقدر تامورا أن العودة التدريجية إلى حركة الملاحة الطبيعية قد تستغرق أسبوعين على الأقل، وربما تمتد إلى شهر كامل. كما أكد أن التوقيع الرسمي المتوقع على الاتفاقية لم يُغيّر من تقييم الشركة الحالي للمخاطر في المنطقة.

قبل الاضطرابات الأخيرة، كان مضيق هرمز أحد أهم الممرات البحرية الحيوية عالميًا، حيث يمر عبره أكثر من خمس تدفقات النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم، فضلًا عن كونه طريقًا رئيسيًا للحبوب والسلع الاستهلاكية المتجهة إلى أسواق الخليج، وكانت حركة الملاحة اليومية عبر المضيق تصل سابقًا إلى حوالي 135 سفينة، لكن هذا الرقم انخفض بشكل حاد في الأشهر الأخيرة.

بعض السفن حاولت عبور المضيق ليلا

وأفادت التقارير أن بعض السفن حاولت عبور المضيق ليلًا مع إيقاف أنظمة التتبع لتقليل احتمالية استهدافها، بينما لا تزال مئات السفن عالقة في انتظار تحسن الأوضاع، دعت شركات الشحن والهيئات الصناعية إلى اتخاذ إجراءات دولية منسقة لإدارة الازدحام في الخليج، حيث لا تزال نحو 500 سفينة تنتظر عبور المضيق، وتجري المنظمة البحرية الدولية (IMO) مراجعة للتدابير اللازمة لضمان المرور الآمن والحد من المخاطر، مثل الألغام البحرية والازدحام الشديد.

تقييم أوضاع السلامة البحرية

وقال الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية، أرسينيو دومينجيز، إن الجهود جارية لتقييم أوضاع السلامة البحرية، وأن العمل جارٍ لإنشاء ممرات آمنة لإجلاء البحارة العالقين في المنطقة لأكثر من 100 يوم، ورفض تامورا محاولات إيران المزعومة لفرض رسوم عبور على السفن التي تعبر المضيق، مؤكدًا أن هذه الإجراءات تتعارض مع القواعد الدولية التي تضمن حرية الملاحة في الممرات الملاحية العالمية. وأضاف أن شركته نجحت في إخراج أربع سفن من الخليج قبل الاتفاق دون دفع أي رسوم.

وأشار كذلك إلى أن سبع سفن على الأقل تابعة لشركة MOL لا تزال تنتظر عبور المضيق، وقال إن بعض عمليات العبور الناجحة السابقة تم تسهيلها من خلال الوساطة الدبلوماسية التي شملت دولاً لها صلات بالسفن أو بشحناتها، بما في ذلك عُمان والهند، اللتان لعبتا دوراً متزايداً في تسهيل التحركات المحدودة على الرغم من التوترات الإقليمية المستمرة.