أستاذ هندسة الطرق: تقنيات الذكاء الاصطناعي أداة رئيسية في تقييم حالة الطرق وتحديد أولويات الصيانة

السبت، 30 مايو 2026 07:15 ص

الدكتور عبدالله أبو خضرة أستاذ هندسة الطرق والمطارات بجامعة بني سويف

أكد الدكتور عبدالله أبو خضرة، أستاذ هندسة الطرق والمطارات بجامعة بني سويف، أن الدولة المصرية بدأت خلال السنوات الأخيرة، في توظيف تقنيات الذكاء الاصطناعي والأنظمة الذكية بشكل متسارع داخل قطاع الطرق والنقل.

يأتي ذلك في إطار خطة شاملة تستهدف تطوير البنية التحتية، وتحسين كفاءة إدارة المرور ورفع مستويات السلامة على الطرق، وما تشهده مصر حاليًا يمثل تحولًا جذريًا في مفهوم إدارة وتشغيل وصيانة الطرق، مدعومًا باستثمارات كبيرة في التكنولوجيا الحديثة وأنظمة النقل الذكية.

تنفيذ مشروع متكامل لأنظمة النقل الذكية

وأوضح أستاذ هندسة الطرق والمطارات بجامعة بني سويف، في تصريحات خاصة لـ"إيجي إن"، أن الدولة اتجهت منذ عام 2014 إلى تنفيذ مشروع متكامل لأنظمة النقل الذكية (ITS)، بهدف تحقيق التحكم الكامل في حركة النقل على الطرق الرئيسية من خلال بنية تحتية رقمية متطورة.

وشملت المرحلة الأولى، من المشروع نحو ثمان طرق رئيسية بإجمالي أطوال تجاوزت 1,189 كيلومترًا، بينها الطريق الدائري وطريق شبرا - بنها الحر وطريق القاهرة - الإسكندرية الصحراوي والطريق الإقليمي.

وتستهدف المرحلة الثانية، تغطية نحو 14 طريقًا إضافيًا بإجمالي يقارب 5 آلاف كيلومتر، بما يعزز من قدرة الدولة على مراقبة الطرق وإدارة الحركة المرورية لحظيًا.

غرف تحكم مركزية تجمع وتحلل البيانات بشكل مستمر

وأضاف أبو خضرة، أن هذه الأنظمة الذكية تعتمد على غرف تحكم مركزية تجمع وتحلل البيانات بشكلٍ مستمر، بما يسمح بالتعامل الفوري مع التحديات المرورية والظروف الطارئة، مثل الشبورة أو العواصف الترابية أو الحوادث المفاجئة.

كما تتيح شاشات التوجيه الذكية المنتشرة على الطرق التواصل المباشر مع قائدي المركبات، لتعديل السرعات أو تغيير المسارات وفقًا للظروف، مع تطبيق رقابة إلكترونية دقيقة على السرعات والمخالفات عبر الرادارات الثابتة والمتحركة والملصقات الإلكترونية.

تقنيات المسح البصري والمعدات المتخصصة

وأشار أبو خضرة، إلى أن الذكاء الاصطناعي بات يلعب دورًا محوريًا في تقييم حالة الطرق وتحديد أولويات الصيانة، من خلال تقنيات المسح البصري والمعدات المتخصصة التي تقيس مؤشرات مثل معامل الوعورة الدولي (IRI) ومعامل حالة سطح الرصف (PCI)، ما يساعد على اتخاذ قرارات دقيقة بشأن التدخلات المطلوبة.

وأصبحت نظم المعلومات الجغرافية (GIS) وأنظمة إدارة الأصول الرقمية، أدوات رئيسية في ربط بيانات الطرق بالمرافق المختلفة الموجودة أسفلها، بما يضمن تنسيقًا أفضل بين الجهات المختلفة، ويمنع تكرار أعمال الحفر أو تلف الطرق بعد تطويرها.

برامج تدريبية متخصصة لمواكبة التطورات التكنولوجية

وأكد أستاذ هندسة الطرق، أن استخدام تقنيات النمذجة الرقمية مثل برامج الـBIM، ساهم في تحسين التنسيق بين أعمال الطرق والمرافق، ما يمثل نقلة كبيرة مقارنة بالممارسات التقليدية السابقة.

وأشار إلى أن الدولة تعمل بالتوازي على رفع كفاءة المهندسين والعاملين في القطاع، من خلال برامج تدريبية متخصصة لمواكبة التطورات التكنولوجية المتسارعة.

توسع استخدام الطاقة المتجددة داخل مشروعات البنية التحتية الذكية

وألفت أبو خضرة، إلى أن الدولة توسع استخدام الطاقة المتجددة داخل مشروعات البنية التحتية الذكية، سواء عبر الاعتماد على الخلايا الشمسية في إنارة الطرق الحديثة، أو من خلال إنشاء محطات للطاقة الشمسية على امتداد مشروعات قومية مثل القطار الكهربائي السريع.

وتستفيد مصر بشكلٍ متزايد من مواردها الطبيعية، خاصة الطاقة الشمسية، لتوفير مصادر نظيفة ومستدامة، تدعم تشغيل منظومات النقل الحديثة وتخفض الاعتماد على مصادر الطاقة التقليدية.

مج الذكاء الاصطناعي مع أنظمة النقل الذكية

وأضاف أبو خضرة، أن دمج الذكاء الاصطناعي مع أنظمة النقل الذكية والطاقة المستدامة لم يعد خيارًا، بل أصبح ضرورة لتحقيق طرق أكثر أمانًا وكفاءة واستدامة، مشددًا أن ما تشهده مصر اليوم يعكس رؤية متكاملة، لبناء بنية تحتية ذكية تواكب متطلبات المستقبل.