تجنب حرائق عدادات الكهرباء في المنازل والمصانع والمتاجر بهذه الخطوات
3.5 تريليون يورو تكلفة استخدام أوروبا للذكاء الاصطناعي لحل أزمات الطاقة والكهرباء
رئيسة تنزانيا موجهة الشكر للشركات المصرية: سد "جوليوس نيريري" نموذج ناجح للتعاون بين البلدين
الرئيس السيسي يشهد توقيع مذكرتي تفاهم مع تنزانيا في قطاعات النقل والكهرباء والطاقة المتجددة

قناة بنما تحصد مكاسب تصل لـ15% بسب حرب أمريكا وإيران

الإثنين، 11 مايو 2026 11:16 م

قناة بنما

شهدت إيرادات قناة بنما، ارتفاعًا حادًا في أعقاب الاضطرابات الناجمة عن الحرب الإيرانية، حيث أفادت سلطات القناة بزيادة في حركة المرور تصل إلى 20% مع قيام شركات الشحن العالمية بتحويل مسار شحناتها بعيدًا عن مضيق هرمز الذي يشهد تزايدًا في عدم الاستقرار.

ووفقًا لحديث المدير المالي لقناة بنما، فيكتور فيال، مع فايننشال تايمز، فقد أدى الصراع مع إيران إلى تغيير أنماط التجارة البحرية العالمية بشكل كبير، ما رفع إيرادات قناة بنما بنسبة تتراوح بين 10% و15%، مع احتمال إعادة تشكيل مسارات نقل الطاقة والسلع الدولية على المدى الطويل.

ويعكس هذا الارتفاع في إيرادات قناة بنما اضطرابات أوسع نطاقًا في أسواق الشحن العالمية بعد أن أدت التوترات في الشرق الأوسط إلى تراجع الثقة في أحد أهم الممرات البحرية ذات الأهمية الاستراتيجية في العالم.

الصراع الإيراني يدفع الشحن نحو قناة بنما

يأتي الارتفاع الأخير في إيرادات قناة بنما، في وقت يبحث فيه التجار وشركات الشحن عن بدائل لمضيق هرمز، حيث تهدد التوترات والاضطرابات العسكرية تدفقات النفط والبضائع.

وأثارت تحركات طهران في منطقة الخليج، إلى جانب العمليات العسكرية الأمريكية قرب المياه الإيرانية، مخاوف لدى مصدري الطاقة وشركات التأمين وشركات الشحن التجاري.

قال فيكتور فيال إن حركة الملاحة في القناة ارتفعت بشكل ملحوظ منذ تصاعد الصراع في أواخر فبراير.

ارتفاع معدلات العبور في قناة بنما

أضاف: «كنا نشهد 34 عبورًا يوميًا قبل الصراع، أما الآن فنشهد 38 عبورًا في المتوسط، وتصل في بعض الأيام إلى 40 أو 41 عبورًا».

واكتسبت قناة بنما، أهمية خاصة للمشترين الآسيويين الذين يسعون للحصول على إمدادات الطاقة والسلع الجافة السائبة من ساحل خليج الولايات المتحدة.

وتتجه شحنات النفط والغاز الطبيعي المسال والفحم والوقود المتجهة إلى أسواق مثل الصين واليابان وكوريا الجنوبية بشكل متزايد إلى استخدام طريق أمريكا الوسطى بدلًا من الاعتماد حصرًا على ممرات الشحن في الشرق الأوسط.

شحنات الغاز الطبيعي المسال والنفط ترفع أسعار القناة

وأدى ازدياد حركة الملاحة إلى ارتفاع أسعار الشحن عبر القناة إلى مستويات قياسية، ووفقًا لـ«فيال»، أفادت التقارير أن ناقلة غاز طبيعي مسال واحدة دفعت 4 ملايين دولار لعبور الممر المائي الشهر الماضي، على الرغم من أن معظم السفن دفعت رسومًا أقل بكثير. وارتفعت أسعار مزادات حجوزات العبور من متوسط 135 ألف دولار تقريبًا قبل النزاع إلى حوالي 385 ألف دولار بعد تفاقم الاضطرابات. مع ذلك، أكد فيال أن عددًا قليلًا فقط من السفن دفع مبالغ باهظة.

قال: «من بين 400 مزاد أجريناها منذ 28 فبراير، لم تتجاوز نسبة 1% منها 3 ملايين دولار».

وذكرت التقارير أن حوالي 80% من مدفوعات المزادات ظلت أقل من مليون دولار.

وساهم نظام الحجز في القناة أيضًا في تجنب الازدحام الشديد الذي شهدته خلال أزمة الجفاف عام 2023، حين اصطفت طوابير طويلة من السفن بانتظار المرور بسبب نقص المياه.

إيرادات قناة بنما مرتفعة

ومن المتوقع الآن أن تتجاوز إيرادات قناة بنما التوقعات السابقة للسنة المالية الحالية.

وسجلت القناة سابقًا:

5.71 مليار دولار أمريكي كإيرادات، 4.1 مليار دولار أمريكي كصافي ربح.

خلال السنة المالية الممتدة من أكتوبر 2024 إلى سبتمبر 2025.

تشير التوقعات الحالية للسنة المالية 2026 إلى تحقيق إيرادات تقارب 5.8 مليار دولار أمريكي، مدعومة بزيادة الطلب على الشحن عن المتوقع وانخفاض تأثيرات الرسوم الجمركية الأمريكية.

في النصف الأول من السنة المالية وحدها، ارتفعت الأرباح الصافية بنسبة 12% على أساس سنوي لتصل إلى 2.3 مليار دولار أمريكي من إيرادات بلغت 3 مليارات دولار أمريكي.

رغم تحذير فيال من التسرع في مراجعة التوقعات طويلة الأجل، أقرّ بأن القناة تستفيد بشكل كبير من عدم الاستقرار الجيوسياسي.

قال: "عندما يحدث اضطراب في السوق كهذا، تتغير الأمور بسرعة كبيرة".

مسارات التجارة العالمية قد تشهد تحولًا دائمًا

يعتقد مسؤولو القناة، إلى جانب المكاسب قصيرة الأجل، أن الحرب الإيرانية قد تُحدث تغييرات طويلة الأمد في أنماط التجارة العالمية.

أشار فيال إلى أن بعض تجار الطاقة قد يُقلّلون اعتمادهم على طرق الشحن في الشرق الأوسط بشكل دائم حتى بعد انتهاء الأعمال العدائية.

قال: "أتوقع حدوث تغييرات دائمة. ربما يقول البعض: أريد التحوّط لأن الاعتماد على الشرق الأوسط محفوف بالمخاطر".

وفقًا لسلطات القناة، تضاعف عدد شحنات النفط الأمريكية المتجهة إلى شرق آسيا تقريبًا منذ بدء النزاع.

قبل الأزمة، كانت نحو سبع شحنات ناقلات نفط خام يوميًا تستخدم قناة بنما في طرقها المتجهة إلى الصين واليابان وكوريا الجنوبية.

ارتفع هذا العدد، بحسب التقارير، إلى ما بين 12 و14 عملية عبور يوميًا.

حتى في حال انتهاء النزاع، يعتقد فيال أن الطلب على الشحن عبر بنما سيظل على الأرجح أعلى من مستويات ما قبل الحرب.

لا يزال مضيق هرمز بؤرة توتر رئيسية

ينبع الاضطراب البحري الأوسع نطاقًا من عدم الاستقرار في مضيق هرمز، أحد أهم ممرات الطاقة في العالم.

زادت الاشتباكات الأخيرة بين القوات الإيرانية والولايات المتحدة من المخاوف بشأن سلامة الملاحة التجارية في المنطقة.

اتهمت واشنطن طهران بإطلاق صواريخ على سفن حربية وتجارية أمريكية، بينما أفادت التقارير أن القوات الأمريكية استهدفت زوارق إيرانية خلال المواجهات الأخيرة.

في المقابل، تُصر إيران على سيطرتها على الوصول إلى المضيق، ورفضت الضغوط الأمريكية بشأن العمليات البحرية.

زاد التعليق المؤقت لمبادرة "مشروع الحرية" التي تقودها الولايات المتحدة من حالة عدم اليقين لدى شركات الشحن العالمية.

نتيجة لذلك، ينظر التجار بشكل متزايد إلى الطرق البديلة، مثل قناة بنما، باعتبارها ذات قيمة استراتيجية رغم ارتفاع تكاليف العبور.