شركات صناعة السيارات تستهدف إعادة توظيف مصانع البطاريات لتلبية الطلب على الطاقة

الأربعاء، 15 أبريل 2026 11:40 م

صناعة السيارات

تستهدف شركات صناعة السيارات وشركات البطاريات، التي تواجه ضعفا في سوق السيارات الكهربائية الأمريكية، إعادة توظيف مصانع البطاريات لإنتاج أنظمة تخزين الطاقة لتلبية الطلب المتزايد على الطاقة في مجال الذكاء الاصطناعي، إلا أن تحويل المصانع إلى أنواع جديدة من البطاريات لن يكون بالأمر الهين، كما أن الطلب على تخزين الطاقة لن ينمو بالسرعة الكافية لاستيعاب فائض مساحات المصانع غير المستغلة لبطاريات السيارات الكهربائية.

جاء الارتفاع المتوقع في الطلب على الكهرباء وتخزين الطاقة في وقت مناسب لشركات صناعة السيارات مثل جنرال موتورز، وشركة فورد موتور، وموردي البطاريات التابعين لهم - الشركات المصنعة الآسيوية التي تشمل شركة باناسونيك هولدينجز اليابانية، بحسب ما ذكرته رويترز.

وأنفقت شركتا سامسونج إس دي آي وإل جي إنرجي سوليوشن الكوريتين الجنوبيتين، على مدى العقد الماضي أكثر من 100 مليار دولار لمصانع البطاريات، لتلبية احتياجات سوق السيارات الكهربائية الأمريكية التي تضررت بشدة جراء سياسات إدارة ترامب المؤيدة للوقود الأحفوري.

تستخدم أنظمة التخزين الثابتة خلايا بطاريات الليثيوم أيون - المشابهة لتلك الموجودة في السيارات الكهربائية - لتخزين الطاقة التي غالبًا ما يتم توليدها من مصادر متجددة مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح، وإطلاقها خلال أوقات ذروة الطلب أو الضغط على الشبكة. ومن المتوقع أن ينمو الطلب في الولايات المتحدة جزئيًا لدعم مراكز البيانات والحوسبة السحابية، التي تستهلك كميات هائلة من الكهرباء.

انخفاض المبيعات بأكثر من 25%

لكنّ ازدهار تخزين الطاقة المتوقع لن يُعوّض انخفاض الطلب على بطاريات السيارات الكهربائية، وفقًا لمراجعة أجرتها رويترز للطاقة الإنتاجية المتوقعة لمصانع البطاريات الأمريكية خلال هذا العقد.

وكان الطلب الأمريكي على السيارات الكهربائية قد بدأ بالفعل بالتراجع عن توقعات شركات صناعة السيارات حتى قبل انتهاء العمل بالإعفاء الضريبي للمستهلكين البالغ 7500 دولار في 30 سبتمبر، مما أدى إلى انخفاض المبيعات بأكثر من 25% خلال الأشهر الستة الماضية.

قال بوب لي، رئيس قسم أمريكا الشمالية في شركة إل جي لحلول الطاقة (LGES)، ذراع البطاريات التابعة لمجموعة إل جي التي تتخذ من سيول مقراً لها، إن شركته بصدد تحويل ثلاثة من مصانعها في أمريكا الشمالية لإنتاج بطاريات لأنظمة التخزين.

ويتوقع أن يستمر قطاع البطاريات في الولايات المتحدة في مواجهة صعوبات بسبب فائض الطاقة الإنتاجية، وهو ما يسميه "تداعيات انهيار سوق السيارات الكهربائية".

وتابع رئيس قسم أمريكا الشمالية في شركة إل جي: "مثل أي صناعة أخرى تمر بفترة صعبة كهذه، لا أعتقد أن الأمور ستكون وردية تماماً".

أعلنت شركة فورد أنها ستنفق ملياري دولار على قسم جديد لتخزين البطاريات على مدى العامين المقبلين بهدف "إنشاء مصدر دخل جديد ومتنوع ومربح". وأعلنت شركة Ultium Cells، وهي مشروع مشترك بين جنرال موتورز وشركة LGES، الشهر الماضي أنها ستحول مصنعًا لبطاريات السيارات الكهربائية في ولاية تينيسي لإنتاج خلايا بطاريات لتخزين الطاقة.

تحويل المصانع إلى مخازن عملية معقدة ومكلفة

تتوقع شركة الاستشارات "بينشمارك مينيرال إنتليجنس" أن يصل الطلب على البطاريات الثابتة في أمريكا الشمالية إلى 76 جيجاوات ساعة هذا العام. إلا أن استثمارات صناعة السيارات الضخمة في سعة بطاريات السيارات الكهربائية قد وفرت لها مساحة تخزين أكبر بكثير من ذلك، تصل إلى حوالي 275 جيجاوات ساعة. ورغم أنه من المتوقع أن يتضاعف الطلب على التخزين تقريبًا خلال السنوات الخمس المقبلة، ليصل إلى 125 جيجاوات ساعة، إلا أن ذلك لن يكون كافيًا لاستيعاب فائض السعة المُركّبة لصناعة السيارات.

فعلى سبيل المثال، تقوم شركة LGES، التي تنتج خلايا البطاريات في أمريكا الشمالية في مصانعها الخاصة وفي مشاريع مشتركة مع جنرال موتورز وهوندا وهيونداي، بتحويل مساحة مصنعها لإنتاج ما يصل إلى 50 جيجاواط/ساعة من بطاريات التخزين سنويًا بحلول نهاية هذا العام. ومع ذلك، لا يمثل هذا سوى ثلث إجمالي طاقة الشركة في المنطقة.

تستخدم معظم أنظمة تخزين الطاقة نوعًا من البطاريات يُسمى فوسفات حديد الليثيوم (LFP)، وهو أرخص من البطاريات الغنية بالنيكل المستخدمة بشكل أساسي في بطاريات السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية. وأفاد مسؤولون تنفيذيون في مجال صناعة البطاريات لوكالة رويترز أن تحويل المصانع إلى استخدام بطاريات LFP قد يستغرق ما يصل إلى 18 شهرًا ويكلف مئات الملايين من الدولارات.

شركات السيارات تتنافس مع تسلا في تخزين البطاريات

في مارس الماضي، أعلنت شركة جنرال موتورز-إل جي إي إس، المشروع المشترك، عن استثمار 70 مليون دولار أمريكي وإعادة تدريب العمال لإنتاج خلايا بطاريات التخزين في مصنعها جنوب ناشفيل. وفي ديسمبر، كشفت شركة فورد موتور عن نيتها إعادة توظيف بعض المساحات غير المستغلة في مصنعها بولاية كنتاكي لإنتاج بطاريات التخزين.

تسعى شركات صناعة السيارات التقليدية جاهدةً للحاق بركب شركة تسلا، فقد أمضت شركة إيلون ماسك نحو عقد من الزمن في تطوير أعمالها في مجال تخزين الطاقة، والتي أصبحت واحدة من أسرع أقسام الشركة نمواً.

شهدت عمليات نشر وحدات تخزين ميجاباك من تسلا ارتفاعًا كبيرًا، بما في ذلك 430 مليون دولار من الإيرادات في العام الماضي من المبيعات لشركة xAI التابعة لماسك، وهو مثال على كيفية ترجمة الطلب على مراكز البيانات المدفوعة بالذكاء الاصطناعي بشكل مباشر إلى طلبات البطاريات.

قال كورت كيلتي، رئيس قسم البطاريات في شركة جنرال موتورز والمسؤول التنفيذي السابق في شركة تسلا، لوكالة رويترز في يناير إن الشركة ملتزمة ببناء صناعة تصنيع البطاريات وسلسلة التوريد في الولايات المتحدة، وأضاف: "سواء كان ذلك للسيارات الكهربائية أو أنظمة التخزين، فإن الأمر لا يهم حقاً".

Short Url