وكالة الطاقة الذرية: سقوط مقذوف قرب محطة بوشهر الإيرانية ومقتل شخص

السبت، 04 أبريل 2026 12:19 م

صورة أرشيفية

محمد ممدوح

قالت الوكالة الدولية للطاقة الذرية اليوم السبت، إنها تلقت تقارير من إيران تفيد بسقوط مقذوف بالقرب من محطة بوشهر النووية، وذكرت الوكالة عبر منصة إكس أن أحد أفراد طاقم الحماية في الموقع قُتل بشظية مقذوف، وأن مبنى بالموقع تعرض لموجات ضغط وشظايا.

وأضافت الوكالة أنه “لم يتم الإبلاغ عن أي ارتفاع في مستويات الإشعاع”، وذكرت وكالة تسنيم للأنباء في وقت سابق من اليوم السبت أن الواقعة لم تسبب ضررا في الأجزاء الرئيسية من المحطة، وأن الإنتاج لم يتأثر.

سفن تحت أعلام بديلة، شروط جديدة لإيران لعبور السفن الأوروبية مضيق هرمز

وفي ذات السياق تسعى دول عديدة في ظل التوترات العسكرية بين الولايات المتحدة وإيران، لتأمين عبور سفنها عبر مضيق هرمز، الممر الذي يعد شريان الحياة للطاقة في منطقة الشرق الأوسط والعالم، إذ يتدفق من خلاله ما يتراوح بين 20% إلى 30% من إمدادات الطاقة العالمية، ومع تصاعد الأزمة، أصبحت هوية السفينة والعلم الذي ترفعه جزءا أساسيا من معادلة النجاة وضمان المرور الآمن.

تهديدات الحرس الثوري وتحريض ترامب علي فتح مضيق هرمز بالقوة

وخلال الأيام الماضية تصاعدت المخاوف بشأن أمن الملاحة في المضيق وبعدها هدد الحرس الثوري الإيراني باستهداف كل السفن العابرة من مضيق هرمز باستثناء سفن الدول الصديقة على حد وصف الحرس الثوري، بالإضافة إلى تداول أخبار عن تلغيم مضيق هرمز في حالة اقتحامه من أي قوى إقليمية.

وفي المقابل دعا دونالد ترامب بعض الدول للمشاركة في فتح المضيق أمام الملاحة، وقال في خطاب له منذ أيام إنه على بريطانيا أن تشارك في فتح المضيق أو شراء النفط الأمريكي، وهو ما اعتبره الكثير ابتزازا دوليا للدخول في مواجه مع إيران.

عبور أول سفينة أوروبية من مضيق هرمز

وسط هذه الأجواء المتوترة سجلت سفينة الحاويات «CMA CGM Kribi» المرتبطة بملكية فرنسية أول عبور أوروبي عبر مضيق هرمز، أمس الجمعة، منذ اندلاع الحرب في 28 فبراير، مغادرةً باتجاه سواحل إيران، وأبحرت السفينة من دبي عبر مسار محدد مسبقاً يمر بالقرب من السواحل الإيرانية، مما يمثل استثناءً في حركة الملاحة الأوروبية وسط التوترات الراهنة.

وخلال أيام السابقة الماضية كان العبور من مضيق هرمز يخضع لتشديد إيراني، حيث تسمح بمرور سفن الدول الصديقة بينما تهدد السفن المرتبطة بالولايات المتحدة أو إسرائيل.

إيران تطالب السفن تغيير تسجيلها ورفع أعلام دول صديقة

وكشفت التقارير الإعلامية أن إيران طلبت من السفن تغيير تسجيلها ورفع أعلام دول صديقة للعبور من مضيق هرمز، بالإضافة إلى إنها طلبت من السفن التواصل مع شركات وسيطة مرتبطة بالحرس الثوري للعبور من المضيق.

حرية الملاحة في أعالي البحار

وبحسب القواعد المنظمة للملاحة البحرية، فإن كل سفينة ترتبط قانونيًا بالدولة التي تسجل فيها وترفع علمها، وهو ما يمنح تلك الدولة سلطة الرقابة والولاية عليها في الجوانب الإدارية والتقنية والاجتماعية، وينص القانون الدولي للبحار على مبدأ حرية الملاحة في أعالي البحار، مع إلزام الدول بممارسة رقابة فعلية على السفن التي ترفع أعلامها.

اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار

وتنص المادة 87 من اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار على مبدأ حرية أعالي البحار باعتباره أحد الركائز الأساسية في القانون الدولي العام، فيما تؤكد المادة 91 حق كل دولة في تحديد شروط منح جنسيتها للسفن وحقها في رفع علمها، شريطة وجود صلة حقيقية بين الدولة والسفينة، أما المادة 94 فتلزم دولة العلم بممارسة اختصاصها ورقابتها بشكل فعال على السفن التابعة لها.

غير أن الواقع العملي في أوقات الأزمات يكشف أن هذه القواعد لا تعمل بمعزل عن موازين القوة والتوترات الجيوسياسية، خاصة مع انتشار ما يعرف بالسجلات المفتوحة، التي تسمح لسفن مملوكة أو مدارة من أجانب برفع أعلام دول أخرى، وهو ما يمنح شركات الشحن مرونة قانونية وتشغيلية، لكنه يثير في الوقت نفسه أسئلة بشأن المسؤولية والرقابة وحدود الحماية.

إجراءات لتعزيز الرقابة دول العلم ودول الموانئ

وكثفت المنظمة البحرية الدولية خلال السنوات الماضية من إجراءاتها لتعزيز رقابة دول العلم ودول الموانئ، عبر آليات مختلفة تشمل مراجعة التزام الدول بالمعايير الدولية، وتطبيق نظم تعريف إلزامية للسفن والشركات المالكة، وإنشاء سجلات وثائقية مستمرة تتعلق بالأمن البحري، إلى جانب اتخاذ تدابير لمكافحة تسجيل “سفن الشبح” وتعزيز الشفافية عند نقل تسجيل السفن من دولة إلى أخرى.

Short Url