الشركات العالمية تتراجع عن خططها لإنتاج السيارات الكهربائية

الإثنين، 23 مارس 2026 12:56 م

صورة أرشيفية

محمد ممدوح

شهدت الفترة الماضية تحولًا في مستقبل السيارات الكهربائية، بعدما أعادت الشركات الكبيرة حساباتها بشأن الإنتاج، فمع تباطؤ الإقبال عليها واستمرار تمسك شريحة واسعة من المستهلكين بمحركات الاحتراق الداخلي، إلى جانب تراجع الحوافز الحكومية في الولايات المتحدة وأوروبا، وجدت شركات عديدة نفسها مضطرة لإعادة النظر في خطط كانت حتى وقت قريب تبدو حتمية.

وقف إنتاج سيارات البنزين بحلول عام 2040

بدأت الرؤية تتضح بشكل أكبر خلال الأسبوع الماضي، وقت إعلان شركة «هوندا» تراجعها عن تعهد سابق بوقف إنتاج سيارات البنزين بحلول عام 2040.

جاء هذا القرار مصحوبًا بتوقعات بخسائر تصل إلى 16 مليار دولار خلال عامين، نتيجة إعادة ترتيب استراتيجيتها في مجال السيارات الكهربائية.

وفي السياق نفسه، خفضت شركات كبرى مثل «مرسيدس-بنز» و«فورد» و«ستيلانتيس» و«فولفو» طموحاتها المرتبطة بالتحول الكامل إلى السيارات الكهربائية.

ضبط خطط للتحول الكامل للكهرباء

أما في عالم السيارات الفاخرة، فكان التراجع أكثر وضوح، «رولز رويس»، التابعة لشركة «بي إم دبليو»، أعلنت مؤخرًا أنها لن تتخلى عن محركات البنزين بعد عام 2030 كما كان متوقع، ولم تكن وحدها في هذا المسار، إذ سبقتها علامات مثل «بنتلي» و«لوتس» و«أودي» و«بورش»، التي أعادت ضبط خططها للتحول الكامل أو شبه الكامل إلى الكهرباء، مفضلة الإبقاء على السيارات الهجينة القابلة للشحن لفترة أطول ضمن تشكيلاتها.

تأجيل حلم إطلاق أول سيارة كهربائية بالكامل بحلول 2030

وقررت لامبورجيني، التابعة لمجموعة فولكس فاجن، تأجيل حلم إطلاق أول سيارة كهربائية بالكامل بحلول 2030، وبدلاً من ذلك، واختارت أن يكون طرازها الجديد «لانزادور» هجيناً.

وبرر الرئيس التنفيذي ستيفان وينكلمان هذا التوجه بالإشارة إلى تزايد رفض العملاء للسيارات الكهربائية الخالصة، مؤكداً أن تجربة لانزادور تشمل الإحساس والاهتزاز وصوت المحرك، وهي عناصر يفتقدها هذا النوع من السيارات.

هدف إنتاج السيارات الكهربائية بحلول 2030

من جانبها، سارت فيراري على خط أكثر توازن، فرغم تقليصها العام الماضي هدف إنتاج السيارات الكهربائية بحلول 2030 إلى النصف، فإنها لا تزال مستمرة في تطوير أول طراز كهربائي لها، ومع ذلك، شددت الشركة على أنها لن تتخلى عن روحها التقليدية، حيث أكد رئيسها التنفيذي بينيديتو فيجنا أن الشركة لن تجبر عشاقها على الاستغناء عن صوت محركاتها المميز.

قطاع السيارات الفاخرة كان أبطأ

وفي خطوة مشابهة، أعلنت «بنتلي» أنها ستواصل إنتاج السيارات الهجينة حتى بعد عام 2035، متراجعة بذلك عن خطتها السابقة للتحول الكامل إلى السيارات الكهربائية، ويعكس هذا التوجه العام حقيقة أن قطاع السيارات الفاخرة كان أبطأ بطبيعته في تبني هذا التحول مقارنة ببقية السوق.

خطط بنتلي لإطلاق سيارتها الكهربائية قريباً

ورغم أن بعض الشركات قطعت خطوات في هذا المجال مثل إطلاق رولز رويس لسيارتها الكهربائية «سبيكتر» في 2023، واستعداد فيراري لطرح طرازها الكهربائي الأول، وخطط بنتلي لإطلاق سيارتها الكهربائية قريباً، فإن وتيرة التحول لم تعد كما كانت متوقعة، وكما أشار الرئيس التنفيذي لرولز رويس، كريس براونريدج، فإن العالم تغير بشكل ملحوظ منذ إطلاق أولى سياراتهم الكهربائية.

تراجع في الدعم الحكومي للسيارات الكهربائية

واعتبر الكثير من الشركات أن هذا التغير في الأساس هو تغيير في سياسات الخطط، فمع وصول دونالد ترامب إلى السلطة، شهدت الولايات المتحدة تراجع في الدعم الحكومي للسيارات الكهربائية، وتم إلغاء الإعفاءات الضريبية وتقليص الإنفاق على البنية التحتية للشحن، إلى جانب تخفيف معايير الانبعاثات، وفي أوروبا، سارت الأمور في اتجاه مشابه مع تخفيف القيود البيئية، كل ذلك ساهم في إعادة تشكيل المشهد العام للصناعة.

تطوير السيارات الكهربائية

ورغم استمرار الشركات في تطوير السيارات الكهربائية، فإنها لم تعد مستعدة للتخلي السريع عن محركات البنزين، فرولز رويس، على سبيل المثال، أكدت أنها ستواصل إنتاج سياراتها الكهربائية، ولكن دون التخلي عن محركها التقليدي «V12».

وفي خلفية هذه التحولات، تكشف الأرقام حجم التكلفة، فأشارت تقديرات «فايننشال تايمز» إلى أن التعديلات في خطط الاستثمار وإلغاء مشاريع سيارات كهربائية كلفت قطاع السيارات العالمي ما لا يقل عن 75 مليار دولار خلال عام واحد فقط، وهكذا، أصبح الطريق أمام السيارات الكهربائية مليء بالمراجعات والتوازنات، في محاولة من الشركات لمواكبة واقع سوق يتغير بسرعة، لكنه لا يزال متمسكاً بجذوره التقليدية.

Short Url

أخبار متعلقة