النقل تؤكد ضرورة تكثيف الأعمال لسرعة إنهاء المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT

الأحد، 15 مارس 2026 11:29 ص

جانب من الجولة

تفقد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، برفقة كل من اللواء حسام الدين مصطفى، مساعد الوزير للطرق والكباري، والدكتور عبد الرحمن الباز، مساعد الوزير لمتابعة المشروعات، واللواء طارق عبد الجواد، رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، خلال جولة لمتابعة جاهزية المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT.

ويمتد المشروع من محطه المشير طنطاوي، وحتى محطة صن كابيتال بتقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، بطول 40 كم، بعدد 16 محطة، من إجمالي عدد محطات المشروع بالكامل بمراحله الثلاث والبالغة 48 محطة.

إقبال كبير من المواطنين

وشاهد الوزير محطات المشروع المختلفة، وطرق الربط بينها وبين المواقف الموجودة أسفل الطريق الدائري، والتي تخدم "القادمون" من وإلى الطريق الدائري، وكذلك كيفية وصول الراكب للمحطات من تلك المواقف، سواءً عبر كباري المشاة أو الأنفاق، وحتى استقلال الأتوبيس الترددي.

واستعرض الوزير أماكن الانتظار داخل المحطات، وطرق الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الإلكترونية للأتوبيس.

وأكد ضرورة تكثيف الأعمال على مدار الساعة لسرعة إنهاء المرحلة الثانية، لاستمرار تقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور المواطنين، عند تشغيل هذه المرحلة خلال الفترة القادمة، خاصة مع الإقبال الكبير من المواطنين لاستقلال الأتوبيس الترددي السريع BRT في مرحلته الأولى، و التي تم تشغيلها من محطة تقاطع الطريق الدائري مع الإسكندرية الزراعي، وحتى محطة أكاديمية الشرطة.

مشروع الأتوبيس الترددي

وشدد وزير النقل على أهمية الكبيرة للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي، والتي تخدم مناطق سكنية وتجارية مثل القاهرة الجديدة، من خلال محطتي المشير طنطاوى والجولف، والمعادي (كارفور المعادي)، والمقطم، والعمرانية، والطالبية، والمريوطية، والمنصورية، وتقاطع طريق الفيوم مع طريق الواحات (وطريق العين السخنة).

وأضاف الوزير، أن المشروع خطوة هامة ضمن خطة وزارة النقل للتوسع في إنشاء شبكة من وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة.

و أشار إلى أنه وسيلة نقل سريعة وآمنة وصديقة للبيئة، تساهم في تشجيع المواطنين على استخدامه بدلًا من السيارات الخاصة، ضمن خطة وزارة النقل لتعظيم استخدام وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة.

وسائل النقل الحضري

وأوضح أن المشروع يساهم في تقليل الازدحام، و تقليل استهلاك الوقود والمحروقات، وتسهيل حركة تنقل المواطنين واختصار زمن الرحلات، خاصة مع عزل الحرارة المخصصة للأتوبيس، عن الحارات الأخرى بالطريق الدائري.

ويقدم هذا المشروع أعلى مستويات الخدمة للمواطنين، من خلال أحدث أسطول من الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة، والتي تم تصنيعها محليًا، إضافة إلى أن المشروع يسهم في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري.

ويشمل ذلك تقاطع السويس وعدلي منصور والمرج ومسطرد، وهو أحد الشرايين الرئيسية التي ستسهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة.

ويتكامل بذلك المشروع مع وسائل النقل الأخرى، حيث يتبادل الخدمة مع كل من مترو الخط الأول في محطتي الزهراء والمرج، و مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة، و القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور.

وأوضح الوزير أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT، تم تنفيذه بديلًا للخط الخامس للمترو الذي كان مخططًا تنفيذه ضمن شبكة وسائل النقل الحضري داخل القاهرة الكبرى، و أن هذا المشروع تم تخطيطه بحيث تشتمل كل محطاته على مواقف وأماكن انتظار ومناطق تجارية، تساهم في تقديم خدمات مميزة لمواطني الأماكن المحيطة بالمحطات، ولمرتادي ومستخدمي الأتوبيس الترددي.

Short Url

أخبار متعلقة