-
الرئيس السيسي لنظيره القبرصي: نكثف اتصالاتنا لاحتواء التصعيد، ونقف مع الأشقاء العرب ضد أي اعتداء
-
هاني توفيق: ارتفاع النفط إلى 90 دولارا يزيد عجز الموازنة 75 مليار جنيه
-
الدفاع الإماراتية: نتعامل مع تهديدات صاروخية وطائرات مسيرة قادمة من إيران
-
رئيس الوزراء: الدولة مستمرة في دعم توفير سكن كريم للمواطنين
السفن المرتبطة بإيران تواصل عبور مضيق هرمز وتوقف بقية الناقلات
السبت، 07 مارس 2026 02:39 م
أرشيفية
لا تزال حركة العبور عبر مضيق هرمز شبه متوقفة لليوم السادس على التوالي، حيث كانت الناقلات المرتبطة بإيران هي السفن الكبيرة الوحيدة التي عبرت المضيق خلال الساعات الأربع والعشرين الماضية.
وخلال الفترة التي تمت مراقبتها، غادرت ناقلة نفط عملاقة مرتبطة بإيران الخليج العربي، وفق بيانات تتبع السفن التي جمعتها "بلومبرج".
وفي الاتجاه المعاكس، دخلت ناقلة لغاز البترول المسال إلى الخليج، وتخضع السفينتان لعقوبات أميركية.
وأصبحت حركة الملاحة عبر مضيق هرمز، وهو شريان حيوي لإمدادات الطاقة العالمية، شبه متوقفة فعلياً بعد عدة هجمات استهدفت سفناً تجارية.
ولا يزال إطلاق الصواريخ وهجمات الطائرات المسيّرة تشكل خطراً كبيراً على جميع السفن في المنطقة.
تعثر الملاحة يضغط على المخزونات وطاقة التشغيل
وأدى تعذر دخول وخروج ناقلات النفط من الخليج إلى امتلاء صهاريج التخزين، ما دفع بعض المصافي إلى خفض طاقتها التشغيلية.
واضطر العراق إلى تقليص الإنتاج، فيما تفيد تقارير بأن الكويت اتخذت خطوة مماثلة، بينما أعادت السعودية توجيه صادراتها إلى موانئ على البحر الأحمر.
وبحلول يوم الجمعة، لم يكن هناك سوى تسع ناقلات نفط عملاقة فارغة داخل الخليج، وفق بيانات التتبع.
يشار إلى أن التشويش الواسع النطاق على الإشارات ووقف أجهزة الإرسال الخاصة بالسفن أدى إلى صعوبة تتبعها في الوقت الفعلي حول مضيق هرمز.
ويحول هذا النقص في الإبلاغ دون إجراء مراقبة يومية منتظمة، حيث تبقى مواقع السفن مجهولة في كثير من الأحيان حتى تظهر مجدداً على صور الأقمار الصناعية بعد أيام.
نظام التعريف الآلي (AIS)
وبما أن السفن يمكن أن تتحرك من دون إشارات نظام التعريف الآلي (AIS) حتى تبتعد كثيراً عن هرمز، فقد جُمعت إشارات تحديد المواقع الآلية عبر مساحة واسعة تشمل خليج عُمان وبحر العرب والبحر الأحمر لرصد السفن التي قد تكون غادرت الخليج العربي أو دخلته.
وعند رصد عمليات عبور محتملة، يجري فحص سجل الإشارات لتحديد ما إذا كانت الحركة حقيقية، أم نتيجة لتزييف الإشارة، وهو تدخل إلكتروني قد يزوّر الموقع الظاهر للسفينة.
وقد لا يتم اكتشاف بعض عمليات العبور، إذا لم تُعد السفن تشغيل أجهزة الإرسال الخاصة بها.
وغالباً ما تبحر ناقلات النفط المرتبطة بإيران من الخليج العربي من دون بث إشارات نظام التعريف الآلي حتى تصل إلى مضيق ملقا بعد نحو عشرة أيام من مرورها قبالة الفجيرة.
وقد تتبع سفن أخرى الأسلوب نفسه، ما يعني أنها لن تظهر على شاشات التتبع لعدة أيام.
Short Url
مسؤول: استقرار إمدادات الغاز للسوق المحلي عبر شحنات «المسال»
07 مارس 2026 03:01 م
معلومات الوزراء يوضح حقيقة ارتفاع أسعار تذاكر مصر للطيران
07 مارس 2026 12:29 م
قناة بنما تسجل زيادة في حركة العبور بنسبة 2.8% خلال يناير 2026
07 مارس 2026 01:45 ص
أكثر الكلمات انتشاراً