«سلامة الغذاء» تحسم الجدل حول الدواجن والبيض: سرعة النمو لا تعني وجود هرمونات أو مواد ضارة
أبرزها الـ AI.. مصر والصين تعززان التعاون في مجالات البنية التحتية والطاقة المتجددة
هل ينجح «كارت المفتش» في ضبط الأسواق والأسواق فعليا؟.. "المواد الغذائية" تجيب
رئيس الوزراء يوجه بالانتهاء من قانون الاتحاد المصري للمطورين العقاريين

13 محطة توزيع كهرباء تدعم قناة السويس لاستقبال 20 ألف سفينة سنويًا

الثلاثاء، 13 يناير 2026 12:26 ص

قناة السويس

أحمد كامل

يمثل قطاع اللوجستيات في مصر ركيزة أساسية في دعم التجارة العالمية والإقليمية، إذ تستقبل قناة السويس نحو 20 ألف سفينة متنوعة سنويا، وتحمل أكثر من مليار طن من البضائع.

وأكدت السردية الوطنية للتنمية الاقتصادية، أن تلك المنظومة اللوجستية تعتمد بشكل أساسي على بنية تحتية متطورة تضم 13 محطة لتوزيع الكهرباء، ومحطتان لتحلية المياه، بالإضافة إلى 6 وحدات للمعالجة، بما يضمن استدامة الخدمات.

وتعتبر قناة السويس من أهم وأكبر الممرات العالمية، حيث تمثل 20% من تجارة الحاويات الدولية، مع توفير أسعار تنافسية للأرصفة والمخازن، وجاهزية كاملة للتخزين والتوزيع.

كما يحظى القطاع بدعم شبكي داخلي وإقليمي يعزز التكامل الاقتصادي، ويكرس موقع الدولة كمركز محوري في سلاسل الإمداد العالمية.

لا تعتمد الممرات البحرية على إدارة حركة الملاحة البحرية فحسب، بل تعتمد أيضا على بنية تحتية متينة كالكهرباء، فالطاقة الموثوقة تضمن قدرة الموانئ على تشغيل الرافعات ووحدات التبريد وأنظمة الملاحة بكفاءة، مما يدعم تدفق البضائع عبر طرق التجارة العالمية.

كما تشغل الكهرباء شبكات الاتصالات ومعدات السلامة ومراكز الخدمات اللوجستية التي تنسق عمل آلاف السفن سنويًا، ودون طاقة مستقرة، لا تستطيع مرافق التخزين ومحطات تحلية المياه ومحطات التوزيع العمل، مما يعطل سلاسل التوريد.

لذا، تشكل البنية التحتية للكهرباء العمود الفقري للممرات البحرية الحديثة، اذ تعزز المرونة والتنافسية والاستدامة في التجارة الدولية، مع ضمان استمرار حركة أكثر من مليار طن من البضائع سنويًا.

إيرادات قناة السويس

وكان الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء، قال في نوفمبر الماضي، إن إيرادات قناة السويس ارتفعت بنسبة 12.5% لتسجل نحو 183.9 مليار جنيه خلال أول نوفمبر من 2025، مقابل 163.4 مليار جنيه خلال نفس الفترة من 2024.

ومن المتوقع أن تصل إيرادات قناة السويس إلى 4.2 مليار دولار أمريكي في عام 2025، مسجلةً زيادة قدرها 7.6% مقارنةً بـ 3.9 مليار دولار أمريكي في عام 2024.

ويعكس هذا النمو انتعاش حركة الشحن العالمية عبر البحر الأحمر والقناة، حيث ارتفعت حركة السفن بنسبة 16% وزادت الإيرادات بالدولار بنسبة 17% على أساس سنوي.