فورد تطرح تقنية جديدة تتيح للسائق رفع يديه وعينيه عن الطريق بحلول 2028

الخميس، 08 يناير 2026 11:12 م

نظام مساعدة للسائق

أعلنت شركة فورد عزمها طرح أنظمة مساعدة السائق من المستوى الثالث في الأسواق بحلول عام 2028، في خطوة تمثل تطورًا مهمًا في تقنيات القيادة المساعدة، حيث ستسمح للسائقين برفع أيديهم وأعينهم عن الطريق أثناء القيادة على بعض الطرق السريعة.

وأوضحت الشركة أن هذه التقنية ستُطرح أولًا ضمن منصة سياراتها الكهربائية الجديدة، التي يعمل على تطويرها فريق متخصص في ولاية كاليفورنيا، على أن يتم لاحقًا توسيع نطاق استخدامها لتشمل طرازات أخرى من سيارات فورد.

شاحنة كهربائية جديدة بسعر مستهدف 30 ألف دولار

أشارت فورد إلى أن أول طراز يعتمد على هذه المنصة سيكون شاحنة كهربائية متوسطة الحجم، من المقرر إطلاقها في عام 2027، بسعر مستهدف يبلغ نحو 30 ألف دولار. وستتميز الشاحنة بأنظمة برمجية متقدمة غير متوفرة حاليًا في باقي طرازات الشركة.

نظام القيادة المتقدم مقابل رسوم إضافية

وامتنعت فورد عن تحديد الطراز الذي سيحصل أولًا على نظام المساعدة المتقدم، فيما قال دوج فيلد، كبير مسؤولي السيارات الكهربائية والتصميم الرقمي في الشركة، في مقابلة مع وكالة رويترز، إن نظام المستوى الثالث لن يكون متاحًا بشكل قياسي ضمن السعر الأساسي، بل سيُطرح مقابل رسوم إضافية لم يُعلن عنها بعد.

وأضاف فيلد أن الشركة تدرس نموذج العمل المناسب، سواء عبر الاشتراك الشهري أو الدفع المسبق، مؤكدًا أن الهدف هو جعل التقنية في متناول أكبر شريحة ممكنة من العملاء.

تقليل الاعتماد على الموردين واستخدام تقنية الليدار

وتسعى فورد إلى تطوير أنظمة القيادة المساعدة داخليًا مع تقليل الاعتماد على الموردين الخارجيين، بهدف خفض التكاليف وتسريع التحديثات وتحسين الجودة، وهي تحديات تواجه الشركة منذ سنوات.

وكشف فيلد أن فورد تخطط لاستخدام تقنية الليدار لدعم نظام القيادة من المستوى الثالث، في وقت يرى فيه إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، أن القيادة الذاتية يمكن تحقيقها بالاعتماد على الكاميرات فقط، رغم أن نظام “القيادة الذاتية الكاملة” لدى تسلا لا يزال من المستوى الثاني ويتطلب انتباه السائق الدائم.

طرح تقنية القيادة بدون استخدام اليدين في الأسواق عام 2028

وتقتصر معظم شركات صناعة السيارات على ميزات القيادة الذاتية في السيارات الشخصية على الطرق السريعة، حيث تكون أنماط حركة المرور أكثر قابلية للتنبؤ، أما المدن فتطرح تحديات أكبر، بما في ذلك المشاة وراكبي الدراجات والمواقف غير المتوقعة.

وتقدم مرسيدس بنز، نظامًا من المستوى الثالث مخصصًا للطرق السريعة فقط لسائقي الولايات المتحدة، وهو قيد الاستخدام في بعض الولايات، بما في ذلك كاليفورنيا ونيفادا.

أعلنت شركة جنرال موتورز، في أكتوبر الماضي أنها ستطرح تقنية القيادة بدون استخدام اليدين في الأسواق عام 2028، بدءًا بسيارتها كاديلاك إسكاليد IQ الكهربائية، التي يبدأ سعرها من أكثر من 125 ألف دولار.

وكانت رويترز قد أفادت سابقًا بأن شركة ستيلانتيس، المالكة لشركة كرايسلر، قد أوقفت برنامجها لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة من المستوى الثالث ADAS بسبب ارتفاع التكاليف والتحديات التقنية والمخاوف بشأن إقبال المستهلكين.

وأصبحت أنظمة مساعدة السائق، التي تقوم بتوجيه السيارة وكبحها تلقائيًا في بعض الحالات، محور اهتمام شركات صناعة السيارات سعيًا منها لتحقيق إيرادات من اشتراكات سياراتها على الطرق.

خطط فورد لإطلاق مساعد ذكاء اصطناعي كتطبيق للهواتف الذكية

كما تقدم فورد نظام BlueCruise من المستوى الثاني حاليًا في العديد من طرازاتها مقابل حوالي 50 دولارًا شهريًا أو 495 دولارًا سنويًا، والذي يسمح للسائقين بالقيادة بدون استخدام اليدين ولكنه يتطلب منهم إبقاء أعينهم على الطريق. تعتبر تقنية القيادة المساعدة أيضاً بمثابة مقدمة للسيارات ذاتية القيادة بالكامل، والتي يقول المحللون إنها يمكن أن تفتح أسواقاً جديدة ضخمة لأسطول خدمات النقل التشاركي بالإضافة إلى المركبات الشخصية ذاتية القيادة.

كما أوضح فيلد، خطط فورد لإطلاق مساعد ذكاء اصطناعي كتطبيق للهواتف الذكية مطلع هذا العام، وكخاصية مدمجة في المركبات العام المقبل، ويستطيع هذا المساعد، على سبيل المثال، تحليل صورة لمنصة تحميل مواد، وحساب الكمية المناسبة لشاحنة.