تعرف على حوافز برنامج تنمية صناعة السيارات واشتراطات الاستفادة منه

الجمعة، 14 نوفمبر 2025 04:54 م

مصنغ سيارات

أحمد أمير

يهدف البرنامج الوطني لتنمية صناعة السيارات إلى بناء قاعدة صناعية قوية تنافسية في مصر، وتعزيز الصناعات المغذية، وتهيئة بيئة استثمارية مستقرة وجاذبة للشركات العالمية.

ويسعى البرنامج إلى توطين صناعة السيارات وزيادة التصنيع المحلي، وتحقيق الجدوى الاقتصادية من خلال الوصول إلى حجم إنتاج كافٍ لتقليل التكاليف وزيادة التنافسية، مع دعم الميزان التجاري للحد من فاتورة الاستيراد، وتعزيز صادرات مصر من السيارات.

وما يلي مستهدفات البرنامج:
•    زيادة القيمة المضافة المحلية لتصل الى 60%
•    زيادة المكون الصناعي المحلي المستهدف في صناعة السيارات عن 35%
•    زيادة الإنتاج الكمي السنوي إلى 100 ألف سيارة
•    جذب استثمارات في مجال صناعة سيارات
•    تحفيز التحول إلى السيارات الكهربائية والسيارات صديقة البيئة
•    إنشاء مصانع في المناطق ذات الأولوية بهدف تنميتها

معايير احتساب الحافز

•    حافز زيادة القيمة المضافة
•    حافز حجم الإنتاج الكمي
•    حافز زيادة الاستثمارات الجديدة
•    حافز الالتزام البيئي
•    حافز زيادة نسبة المكون الصناعي المحلي المستهدف
•    حافز تنمية المناطق ذات الأولوية

وتشمل اشتراطات الاستفادة من حوافز البرنامج:

•    إنتاج سنوي لا يقل عن 10 آلاف سيارة في إطار البرنامج وعلى أن يكون الحد الأدنى لإنتاج الموديل الواحد 5 آلاف سيارة تزداد سنوياً بنسبة مكون صناعي محلي مستهدف لا تقل عن 20% في بداية البرنامج للسيارات ذات الوقود الأحفوري وتصل إلى 35% بنهاية البرنامج.
•    السيارات الكهربائية: يشترط إنتاج ما لا يقل عن ألف سيارة تصل إلى 7 آلاف سيارة بنهاية فترة البرنامج ونسبة مكون صناعي محلي مستهدف فعلي لا تقل عن 10% في بداية البرنامج يتم مراجعتها سنويا ويطبق عليها نصف قيمة الشرائح في حافزي القيمة المضافة وحافز حجم الإنتاج وتطبق كما هي في حافزي حجم الاستثمار والبيئي.
•    أقصي سعر للسيارة المستفيدة من الحوافز هو 1,250,000 جنيه وأقصي سعة للمحرك 1600سم٣، وأقصي قيمة لإجمالي الحوافز %30 من سعر السيارة تسليم باب المصنع بحد أقصى 150 ألف جنيه
•    يشترط للحصول على حافز الالتزام البيئي للسيارات التي تعمل بالغاز أن تكون من خلال شهادة معتمدة من أحد الشركات التابعة لوزارة البترول والثروة المعدنية.
•    أن يكون الحد الأدنى لقبول الجزء المحلي تحقيق نسبة قيمة مضافة محلية 25% عن طريق العمليات التصنيعية الفعلية أو مكون محلي فعلي وليس عن طريق التجميع فقط في الأجزاء التي تصنع محلياً.
•    ضرورة تدرج الإنتاج السنوي الكمي ونسبة المكون الصناعي المحلي المستهدف في السيارات خلال فترة البرنامج (7 سنوات) وخصم الحوافز جزئياً في حالة ثبات الإنتاج الكمي أو ثبات نسبة المكون الصناعي المحلي المستهدف في السيارات
•    وفي حالة تجاوز 35% من المكون الصناعي المحلي المستهدف يتم منح المصنع حافز إضافي 5 آلاف جنيه عن كل زيادة 1% في المكون الصناعي المحلي المستهدف الفعلي لكل سيارة خلال فترة البرنامج (خارج الحد الأقصى للحوافز) على أن تكون الزيادة عبارة عن (مكون محلي فعلي- عمليات تصنيعية إضافية- منتج جديد).
•    حافز تنمية المناطق ذات الأولوية.
•    رد قيمة الأرض في هذه المناطق للمصانع المجمعة للسيارات في حالة زيادة الإنتاج على 100 ألف سيارة (للسيارات ذات الوقود الاحفوري) و10 آلاف سيارة كهربائية.
•    يتم رد 50% من قيمة الأرض للمصانع القائمة حالياً بهذه المناطق.
•    إتاحة حصول الشركات المصدرة على الحوافز للسيارات المصدرة لتحفيز تنافسية السيارات في الأسواق الدولية، فالبرنامج يحسب الحافز على الإنتاج الكلي الموجه للسوق المحلي او للتصدير.

تابع موقع إيجي إن، عبر تطبيق (نبض) اضغط هــــــــنا
تابع موقع إيجي إن، عبر تطبيق (تليجرام) اضغط هــــــــنا
تابع موقع إيجي إن، عبر قناة (يوتيوب) اضغط هــــــــنا
تابع موقع إيجي إن، عبر تطبيق (واتساب) اضغط هــــــــنا

إيجي إن-Egyin، هو موقع متخصص في الصناعة والاقتصاد، ويهتم بتقديم خدمة صحفية متميزة للقارئ، وهدفنا أن نصل لقرائنا الأعزاء بالخبر الأدق والأسرع والحصري، إضافة للتغطية والمتابعة على مدار الـ24 ساعة، لـ"أسعار الذهب، أسعار العملات، أسعار السيارات، أسعار المواد البترولية"، في مصر والوطن العربي وحول العالم.