انخفاض المخاطر بمنطقة البحر الأحمر تجدد عودة 20 خط ملاحي لقناة السويس

الإثنين، 20 أكتوبر 2025 10:13 م

قناة السويس

مجدي إبراهيم

توقع خبراء الملاحة عودة الخطوط الملاحية للعبور من قناة السويس بعد توقيع اتفاقية السلام بين حماس وأسرائيل ولكن بشروط إستمرار وقف إطلاق النار، علاوة على توقف جماعة الحوثيين من استهداف السفن الملاحية بالبحر الأحمر، مما يمهد الطريق إلى انخفاض نولون الشحن البحري والتأمين على السفن، بهدف تعزيز فرص قناة السويس لوقف نزيف خسائرها خلال العامين الماضيين الذي وصلت الى 12 مليار دولار.

أكد محمد مصيلحي رئيس غرفة ملاحة الأسكندرية، وكيل الخط الملاحي يانج مينج الكوري، أنه يتوقع عودة الخطوط الملاحية للعبور من قناة السويس بعد توصل حركة حماس إلى اتفاق سلام مع إسرائيل.

توقعات بعودة 20 خط ملاحي إلى قناة السويس

وأضاف أن 20 خط ملاحي أضطروا إلى الاتجاه إلى مسارات ملاحية بديلة لقناة السويس على سبيل المثال خط ميرسك وهابج لويد وmsc، مشيرا إلى أنهم اتجهوا إلى طريق رأس الرجاء الصالح بهدف الابتعاد عن منطقة البحر الأحمر بسبب استهدافهم من جانب جماعة الحوثيين.

وأشار أن السلام الذي حدث يمثل فرصة لطمأنة الخطوط الملاحية للعودة إلى قناة السويس التي تمتلك الأفضيلة فى تقليل مدة الوصول بين اوروبا وآسيا، حيث تقطع السفن المسافة فى غضون 15 يوم مقارنة بشهر عبر مسارات بديلة.

وتوقع انخفاض نولون الشحن البحري بعد عودة الخطوط الملاحية للعبور من القناة ، بجانب تقليل فاتورة التأمين على الشحن.

من جانبه توقع محمد طه المدير الإقليمى لشركة ترانسيند للشحن، عودة الخطوط الملاحية للعبور الكبيرة للعبور من قناة السويس في غضون 6 شهور بعد أن تتمكن من تعديل خريطة الموانئ التي ترسي فيها.

وذكر أن 5 خطوط هم ميرسك، msc، cma ، وهابج لويد، وكوكسو الصينية، لافتا إلى أنها تستحوذ على حصة 70 % من حركة التجارة العالمية.

ولفت إلى أزمة البحر الأحمر ساهمت في زيادة نولون شحن الحاويات من آسيا إلى أوروبا، حيث وصل سعر الحاوية الواحدة من 3 آلاف إلى 6 آلاف دولار، بجانب زيادة أسعار التأمين على الحاويات في ظل زيادة المخاطر البحرية في البحر الأحمر.

ظهور 20 خط ملاحي صغير بمصر بعد ازمة البحر الاحمر

وأشار إلى أن الأزمة ساهمت في ظهور 20 خط ملاحي صغير تمتلك فقط حاويات فارغة تعمل على تأجيرها لشحن الحاويات على السفن الكبيرة، مما ساهم بظهور تلك الكيانات الصغيرة.

12 مليار دولار خسائر قناة السويس

وأكد أن أزمة البحر الأحمر كبدت هيئة قناة السويس خسائر تصل إلى 12 مليار دولار خلال العامين الماضيين، مشيرا إلى أن إيرادات الهيئة تراجعت من 10 مليار دولار خلال عام 2023 لتصل إلى 4 مليار دولار فقط خلال 2024 الماضى، في ظل عدم عبور الخطوط الملاحية الكبيرة.

بدورة أكد وائل قدورة الخبير الملاحي، أن هناك عدد من الشروط لابد ان تتحقق قبل عودة الخطوط الملاحية أبرزها استمرار وقف إطلاق النار بين حماس وإسرائيل، بجانب تكوين قوة دولية فى البحر الأحمر بغرض التصدى لهجمات الحوثيين.

ولفت إلى ضرورة تقديم قناة السويس تخفيضات للخطوط الملاحية التى تعبر لقناة السويس بهدف إعادة جذبهم، بجانب العمل على إنشاء مشروعات جديدة على جانبى القناة مثل محطات لتموين السفن، إلى جانب ترسنات بحرية لإصلاح السفن الذي تعبر بهدف تحقيق إيرادات كبيرة للقناة وعدم الاعتماد على تحصيل الرسوم فقط.

تابع موقع إيجي إن عبر تطبيق (نبض) اضغط هــــــــنا
تابع موقع إيجي إن عبر تطبيق (تليجرام) اضغط هــــــــنا
تابع موقع إيجي إن عبر قناة (يوتيوب) اضغط هــــــــنا
تابع موقع إيجي إن عبر تطبيق (واتساب) اضغط هــــــــنا

إيجي إن-Egyin، هو موقع متخصص في الصناعة والاقتصاد، ويهتم بتقديم خدمة صحفية متميزة للقارئ، وهدفنا أن نصل لقرائنا الأعزاء بالخبر الأدق والأسرع والحصري، إضافة للتغطية والمتابعة على مدار الـ24 ساعة، لـ"أسعار الذهب، أسعار العملات، أسعار السيارات، أسعار المواد البترولية"، في مصر والوطن العربي وحول العالم.