أبرز المعلومات عن محطات «المرحلة الأولى» من مشروع الأتوبيس الترددي BRT

الأحد، 08 يونيو 2025 02:51 م

الأتوبيس الترددي

أبرز المعلومات عن محطات المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT الممتدة من محطة أكاديمية الشرطة، وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي على طول 35 كيلومترًا.

مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT حول القاهرة الكبرى بمراحله الثلاثة، يبلغ طوله 113 كم، ويشمل عدد 48 محطة، إضافة إلى:- (مواقف ومحطة شحن رئيسية + 3 محطات شحن فرعية)، كما سيتم تشغيله على ثلاثة مراحل المرحلة الأولى عدد 14 محطة، والتي تشمل المسافة من إسكندرية الزراعي، وحتى أكاديمية الشرطة وجارٍ العمل في المرحلة الثانية، بعدد 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم.

وتتضمن المرحلة عدد 3 محطات بمحور المريوطية الهرم - الملك فيصل - ترسا، ومحطة المتحف المصري الكبير (إسكندرية الصحراوي)، على أن يتم استكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة بعدد 13 محطة، وذلك في المسافة من إسكندرية الزراعي، وحتى إسكندرية الصحراوي بعد إنهاء التوسع على تلك المسافة.

المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، والتي يبلغ طولها 35 كم، والممتدة من محطة أكاديمية الشرطة، وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، والتي تم بدء التشغيل التجريبي لها بجمهور الركاب، حيث تشتمل عدد 14 محطه كالتالي:-

محطة إسكندرية الزراعي، وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة، طريق مصر إسكندرية الزراعي، والقادمين من مدينة بنها وطوخ وقليوب وتوابعهم، وكذلك القادمون من مدينة شبرا الخيمة وتوابعها لخدمة الطريق الدائري
محطة العقيد أحمد عبدالرحيم، بمنطقة الشرقاوية، وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلياها من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة منطقة الشرقاوية، والقادمين من القرى التابعة، مثل ميت حلفا وميت نما وتوابعهم.

محطة شبرا بنها، وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب إليها، من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة المتجه إلى طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار.
محطة بهتيم، وهي محطة سطحية، يتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال كوبري مشاة، كما تخدم المحطة، منطقة بهتيم و غرب شبرا الخيمة، وكذلك شارع نادي إسكو وتوابعهم من القرى والعزب.
محطة مسطرد، وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة منطقة مسطرد، وترعة الإسماعلية وطريق الإسماعلية الزراعي، وطريق بلبيس والمتجهين إلى الأميرية والمطرية.

محطة الخصوص، وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة منطقة الخصوص والعزب التابعة لها.
محطة المرج، وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب إليها، من خلال نفق مشاة، كما تخدم المحطة منطقة المرج الجديدة، ومحور المرج الخانكة وتتبادل خدمة نقل الركاب الخط الأول للمترو، عن طريق محطة المرج.
محطة القلج، وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاة، كما تخدم المحطة، منطقة القلج وطريق محمد نجيب وتوابعهم.

مواعيد عمل الأتوبيس الترددي خلال أيام عيد الأضحى (فيديو)

«بدءًا من 8 صباحًا»، مواعيد الأتوبيس الترددي خلال إجازة عيد الأضحى

محطة مؤسسة الزكاة، وهي محطة سطحية يتم وصول جمهور الركاب إليها، من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة، منطقة مؤسسة الزكاة، والقادمين من عين شمس وتوابعهم من القرى والعزب.
محطة الفريق إبراهيم عرابي، وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة، شارع الـ100 كما تخدم منطقة الحرفيين وتوابعهم.
محطة السلام، وهي محطة سطحية يتم وصول جمهور الركاب إليها، من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة منطقة السلام وموقف السلام، وكذلك مدينة النهضة، واستاد السلام.

محطة عدلي منصور ( وهي محطة غير نمطية)، تخدم المحطة منطقة عدلي منصور، والقادمين من جسر السويس والهايكستب والعبور وطريق الإسماعلية، وتتبادل خدمة نقل الركاب مع محطة عدلي منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT.
محطة طريق السويس، وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاة، تخدم المحطة طريق القاهرة/السويس، والقادمين من مدينة نصر وألماظة والمتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدراية.

14. محطة أكاديمية الشرطة، وهي محطة سطحية يتم وصول جمهور الركاب إليها، من خلال كوبري مشاة، وتخدم المحطة منطقة الزهراء مدينة نصر والتجمع الأول وأكاديمية الشرطة.

مشروع الأتوبيس الترددي BRT، والذي سيمثل نمطًا حضاريًا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها، حيث إنه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة، وسيساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين، في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري.

كما سيساهم هذا المشروع، في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي، من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة، بدلًا من السيارات الخاصة، خاصة وأن هذه الأتوبيسات، ستقدم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين، إضافة إلى المحافظة على البيئة، من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات، حيث ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها، أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة.

وسيساهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، مثل:- (تقاطع السويس، وتقاطع عدلي منصور، وتقاطع المرج وتقاطع مسطرد).

كما يعتبر هذا المشروع، أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها، مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة، ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى، حيث يتبادل الخدمة مع كل من:-(مترو الخط الأول في محطتي الزهراء - المرج) و (مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور - إمبابة) و ( القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور).

كافة أتوبيسات المشروع، أتوبيسات كهربائية تم انتاجها محليًا في مصر، وذلك في إطار تنفيذ توجيهات رئاسة الجمهورية، بالعمل على توطين مختلف الصناعات في مصر، ومنها صناعة الأتوبيسات، وعدم استيراد أي أتوبيسات من الخارج، وذلك في إطار الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة، بهدف تحويل مصر، إلى مركز صناعي إقليمي.