خسائر بمليارات الجنيهات، التعريفات الجمركية تقضي على حوافز صناعة السيارات البريطانية

انخفض عدد المركبات المُصنّعة في المملكة المتحدة بشكل حاد الشهر الماضي، نتيجةً للرسوم الجمركية الأمريكية وتوقيت عيد الفصح الذي أثر سلبًا على الإنتاج.

وكان إنتاج 59,203 مركبة في أبريل هو الأدنى منذ أكثر من 70 عامًا، باستثناء عام 2020، عندما توقف الإنتاج فعليًا خلال فترة الإغلاق بسبب جائحة كوفيد 19. 

وأفادت جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) بأن التغيير الأوسع في الصناعة، مع تحولها من سيارات البنزين إلى السيارات الكهربائية، قد أدى أيضًا إلى انخفاض الإنتاج مؤقتًا.

ومع ذلك، أشارت الجمعية إلى أن اتفاقيات التجارة الجديدة مع الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والهند قد تُسهم في تعزيز الإنتاج المُقبل.

انخفض رقم أبريل بنسبة 16% مقارنةً بالشهر نفسه من العام الماضي، وأقل بمقدار الربع مقارنةً بشهر مارس، حيث كان من المرجح أن ترتفع الأرقام بفضل شحن الشركات المصنعة المزيد من السيارات إلى الولايات المتحدة قبل دخول التعريفة الجمركية التي فرضها الرئيس ترامب بنسبة 25% على الصلب والألمنيوم والسيارات حيز التنفيذ.

التعريفات الجمركية مؤثرة للغاية

يوم الأربعاء، أوقفت محكمة أمريكية العديد من تعريفات ترامب الجمركية، لكن الحكم لا ينطبق على التعريفة الجمركية على الصلب والألمنيوم والسيارات.

تدفع شركة صناعة السيارات البريطانية جاكوار لاند روفر (JLR) تعريفات جمركية بنسبة 27.5% على جميع شحناتها إلى الولايات المتحدة، وهو ما قالت إنه يكلفها "مبالغ طائلة".

ترسل الشركة السيارات من أعمالها في المملكة المتحدة إلى أعمالها في الولايات المتحدة، مما يعني أنها تدفع ضرائب التصدير والاستيراد على أي سيارات ترسلها عبر المحيط الأطلسي.

كما أعربت الشركة عن استيائها من تأخر دخول الاتفاقية الجديدة، المتفق عليها في أوائل مايو بين المملكة المتحدة والولايات المتحدة لخفض التعريفات الجمركية على السيارات إلى 10% حتى حصة 100,000 سيارة، حيز التنفيذ.

وقالت جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) إن وقوع عيد الفصح في أبريل من هذا العام، مما يعني انخفاض أيام العمل، كان سببًا آخر لانخفاض إنتاج السيارات.

وكان أدنى إنتاج لشهر أبريل قبل ذلك - خارج فترة الجائحة - يعود إلى عام 1952، عندما تم إنتاج 53,517 سيارة.

وأشارت الجمعية إلى أن إنتاج السيارات للتصدير انخفض بنسبة 10.1%، مدفوعًا بانخفاض الطلب من أكبر أسواق التصدير للمملكة المتحدة، الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي.

وأضافت الجمعية أن إجمالي عدد السيارات المصنعة في المملكة المتحدة خلال الأشهر الأربعة الأولى من العام كان الأدنى منذ عام 2009.

 السوق المحلية لا تزال مزدهرة

وقال ناثان كو، الرئيس التنفيذي لشركة أوتوتريدر لبيع السيارات عبر الإنترنت، إن الصادرات إلى الولايات المتحدة تضررت أكثر من السوق المحلية في المملكة المتحدة، التي لا تزال مزدهرة، على حد قوله.

وقال: "إذا نظرت إلى سوق المملكة المتحدة نفسها، في الواقع، فقد تم بيع المزيد من السيارات الجديدة والمستعملة. ولكن إذا نظرت إلى قطاع التصنيع نفسه، فبسبب تأثيرات الصادرات، فإن هذه الأرقام انخفضت".

وأضاف أن المملكة المتحدة تُعتبر سوقًا جاذبة لشركات صناعة السيارات الأجنبية، نظرًا لارتفاع تكلفة بيع السيارات في الولايات المتحدة.

تُظهر أرقام جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) انخفاض إنتاج السيارات في السوق البريطانية بنسبة 3.3% في أبريل مقارنةً بالعام الماضي.

انخفض سعر سهم شركة Autotrader بنسبة 12% في وقت مبكر من يوم الخميس، حيث أعلنت الشركة عن ارتفاع في المبيعات بنسبة 5%، لكنها حذرت من "عدم اليقين" الاقتصادي.

وقال البروفيسور بيتر ويلز، مدير مركز أبحاث صناعة السيارات في جامعة كارديف، إن الاتجاه الهبوطي في الإنتاج مشابه في دول أخرى، وقال لبي بي سي: "هناك مخاوف في ألمانيا وإيطاليا وفرنسا واليابان".

وأضاف: "لذا، أود التأكيد على أن الوضع أشمل، وليس ظاهرة بريطانية بحتة".

ومع ذلك، قد تكون بعض الضغوط العالمية أقوى في المملكة المتحدة، كما قال البروفيسور ويلز، مثل انخفاض الحواجز التجارية أمام الواردات الصينية مقارنةً بالاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة.

وأضاف أن تغيير سياسة حكومة المملكة المتحدة تجاه تشجيع تصنيع المزيد من السيارات الكهربائية قد صعّب أيضًا على شركات صناعة السيارات التخطيط.

في أبريل، أعلنت المملكة المتحدة عن خطط لتخفيف أهداف مبيعات السيارات الكهربائية وتخفيض الغرامات على السيارات التي لا تستوفي معايير انبعاثات معينة.

في السنوات الأخيرة، شهدت المملكة المتحدة إغلاق مصانع لشركات مثل هوندا وفورد.

في العام الماضي، حذرت شركة ستيلانتيس - التي تُصنّع سيارات فوكسهول وسيتروين وبيجو - من أنها قد تضطر إلى إيقاف إنتاجها في المملكة المتحدة بسبب عدم اليقين بشأن نهج الحكومة تجاه السيارات الكهربائية.

قال البروفيسور ويلز: "ما تريده الصناعة دائمًا هو الاستقرار والوضوح في السياسات، سواءً تعلق الأمر بالتعريفات الجمركية أو التحول إلى السيارات الكهربائية أو أي مسألة أخرى".