الدين المحلي يتجاوز 12 تريليون جنيه، هل تحل المقايضة الكبرى الأزمة؟ خبراء يجيبون لـ"إيجي إن"
ترامب: تفوقنا على الصين في "الذكاء الاصطناعي" وقادرون على حماية جرينلاند
الاندماج والاستحواذ يتصدران، سوق الخدمات المصرفية الاستثمارية بالإمارات يصل لـ2.7 مليار دولار
15 قرارًا جديدًا لمجلس الوزراء أبرزها منح شركة "ميدلوج" الرخصة الذهبية

نائب رئيس هيئة البترول الأسبق: الأولى إلغاء بنزين 80 ولا جدوى من تسويقه

الخميس، 24 أبريل 2025 09:14 م

البنزين

كشف المهندس مدحت يوسف، نائب رئيس هيئة البترول الأسبق، أن بنزين 80 لم يعد له ضرورة في السوق المصري بنفس صورته القديمة، قائلًا: «بنزين 80 ليس له ضرورة لتسويقه تحت هذا المسمى»، حيث أن في ظل الطفرات التي شهدتها معامل التكرير خلال السنوات الأخيرة، والتي باتت قادرة على إنتاج أنواع بنزين برقم أوكتيني أعلى دون الحاجة لإضافات خارجية.

تسويق بنزين 80

وأوضح "يوسف"، في تصريح خاص لـ"إيجي إن"، أن ما يتم تسويقه حاليًا تحت اسم "بنزين 80" يصل في الواقع إلى رقم أوكتيني يتراوح بين 85 و88، نتيجة ارتفاع كفاءة الإنتاج، ما يجعل من المنطقي التفكير في إلغائه تمامًا، والاعتماد على أنواع أعلى مثل بنزين 92 و95، مع إمكانية إدخال صنف جديد برقم أوكتيني 97.

كم تكلفة الدعم الحقيقية للبنزين

وأشار نائب رئيس هيئة البترول الأسبق، إلى أن دعم البنزين ليس رقمًا ثابتًا كما يعتقد البعض، بل يتغير بشكل شبه يومي، تبعًا لتقلبات سعر صرف الدولار أمام الجنيه، وكذلك أسعار النفط العالمية، وهو ما يجعل من الصعب تقدير قيمة الدعم بدقة إلا من خلال فترات زمنية محددة بأسعار واضحة.

هل نحتاج رفع كفاءة الإنتاج ولا تغيير في النمط الاستهلاكي؟

وأكد "يوسف"، أن معامل التكرير في مصر وصلت إلى مستوى تقني متقدم يغني عن أي تغييرات هيكلية في الإنتاج، موضحًا أن الاتجاه الحالي يجب أن يركز على مراجعة أصناف البنزين المتاحة بالسوق، بما يتواكب مع التحول نحو وقود أعلى جودة وأفضل كفاءة.

Short Url

أخبار متعلقة