150 مليار دولار و85% من الإنتاج.. كيف سيطرت الصين على صناعة بطاريات السيارات الكهربائية؟

الخميس، 05 نوفمبر 2026 03:06 ص

صناعة بطاريات السيارات

عززت الصين موقعها في صدارة صناعة السيارات الكهربائية، واستحوذت على نحو 85% من الإنتاج العالمي لبطاريات الليثيوم أيون، في خطوة توضح نجاح استراتيجيتها الصناعية في بناء منظومة متكاملة تشمل تصنيع البطاريات وتأمين المواد الخام وتطوير سلاسل الإمداد، وفقًا لبيانات وكالة الطاقة الدولية.

الصين تسيطر على صناعة بطاريات السيارات الكهربائية

وتجاوزت القيمة العالمية لسوق بطاريات الليثيوم أيون 150 مليار دولار، مع اتساع استخداماتها في قطاعات السيارات الكهربائية وشبكات الطاقة ومراكز البيانات والروبوتات والطائرات المسيرة، ما جعلها إحدى الصناعات الاستراتيجية في الاقتصاد العالمي.

ولم تقتصر الهيمنة الصينية على حجم الإنتاج، وتستحوذ أكبر شركتين صينيتين لصناعة البطاريات على أكثر من نصف الإنتاج العالمي، وتتصدر شركتا «كاتل» و«بي واي دي» قائمة أبرز الشركات العاملة في هذا القطاع.

كيف بنت الصين قوتها في صناعة البطاريات؟

واعتمدت الصين على استراتيجية طويلة الأجل لدعم الشركات المحلية، إذ ربطت بين عامي 2015 و2019 الحصول على الحوافز الحكومية للسيارات الكهربائية باستخدام بطاريات من موردين معتمدين، كانوا جميعًا شركات صينية.

كما وفرت الحكومة تسهيلات للحصول على الأراضي ورؤوس الأموال المدعومة، ما ساهم في زيادة عدد الشركات المحلية المصنعة للبطاريات 3 مرات بين عامي 2013 و2015، ليصل إلى ذروة بلغت 217 شركة خلال 2016.

وامتدت الاستراتيجية الصينية إلى تأمين المواد الخام اللازمة للتصنيع، من خلال تطوير الموارد المحلية وتكرير المعادن الحيوية، إلى جانب الاستثمار في دول غنية بالموارد، من بينها جمهورية الكونغو الديمقراطية وإندونيسيا.

انخفاض تكلفة البطاريات يعزز المنافسة الصينية

وساعدت وفورات الحجم والخبرة التصنيعية وتكامل سلاسل التوريد على تعزيز القدرة التنافسية للصناعة الصينية، وتقل أسعار خلايا البطاريات في الصين بأكثر من 30% مقارنة بأوروبا، وبأكثر من 20% مقارنة بالولايات المتحدة. كما توسعت الشركات الصينية في تطوير بطاريات «ليثيوم حديد فوسفات» (LFP)، التي تتميز بانخفاض تكلفتها مقارنة ببعض البدائل، بما يدعم خفض تكلفة إنتاج السيارات الكهربائية وتعزيز انتشارها في الأسواق العالمية.

اقرأ أيضًا: