بطاريات مستوردة ومكونات ناقصة.. إلى أين يتجه توطين السيارات الكهربائية في مصر؟

تتجه مصر نحو التوسع في تجميع السيارات الكهربائية محليًا، مع دخول مشروعات جديدة إلى السوق، وسط طموحات لتعزيز التصنيع المحلي وتقليل الاعتماد على الواردات، إلا أن الطريق نحو صناعة كهربائية متكاملة، لا يزال يواجه تحديات تتعلق بتوفير المكونات الرئيسية، وتطوير الصناعات المغذية، وزيادة نسب المكون المحلي، بما يضمن تحقيق قيمة مضافة حقيقية للاقتصاد المصري.

قدرة المصانع المحلية على بناء قاعدة صناعية متكاملة

تبرز البطاريات باعتبارها أحد المكونات الرئيسية التي تطرح تساؤلات حول مستقبل توطين السيارات الكهربائية، ومدى قدرة المصانع المحلية على بناء قاعدة صناعية متكاملة.

يأتي ذلك في ظل استمرار الاعتماد على استيراد أجزاء من السيارات ومكونات الإنتاج، وتأثر تكلفتها بتحركات سعر الدولار، وكذلك نقص بعض المكونات اللازمة للتصنيع المحلي.

التحديات التي تواجه توطين صناعة السيارات الكهربائية في مصر

تواصل موقع «إيجي إن» مع خبراء بقطاع السيارات في هذا السياق، للتعرف على أبرز التحديات التي تواجه توطين صناعة السيارات الكهربائية في مصر، ومدى قدرة الصناعات المغذية على دعم التوسع الإنتاجي، وتحقيق التوازن بين تكلفة التصنيع المحلي، والقدرة على المنافسة أمام السيارات المستوردة.

شعبة السيارات: مكونات ناقصة تعرقل التوسع في التصنيع المحلي

أكد منتصر زيتون، عضو شعبة السيارات بالاتحاد العام للغرف التجارية، أن التوسع في تجميع السيارات محليًا، لا يحقق بالضرورة قيمة مضافة حقيقية للاقتصاد المصري، ما لم يصاحبه تطوير للصناعات المغذية، وزيادة نسبة المكون المحلي في السيارات المنتجة.

وأضاف زيتون، في تصريحات خاصة لموقع «إيجي إن»، أن زيادة القدرات الإنتاجية وخطوط التجميع، لم يصاحبها توسع كافٍ في قدرات مصانع الصناعات المغذية، ما أدى إلى عدم قدرة بعض الموردين، على تلبية احتياجات الشركات بالكميات المطلوبة.

وأشار إلى أن بعض خطوط الإنتاج قد تتوقف بسبب نقص مكونات محددة، مثل زجاج السيارات أو المقاعد أو أجهزة الكاسيت، وهو ما يُحد من عدد السيارات التي يمكن إنتاجها وتسليمها إلى السوق.

وأوضح أن التوسع في تجميع السيارات الكهربائية محليًا، يتطلب الكشف عن نسب المكون المحلي وتفاصيل التصنيع، خاصة أن نجاح هذه المشروعات لا يتوقف على زيادة أعداد السيارات المجمعة، وإنما يرتبط بمدى قدرتها على تصنيع المكونات محليًا، وتحقيق قيمة مضافة حقيقية.

ضرورة وضع دراسات واضحة لاحتياجات السوق قبل التوسع

شدد عضو شعبة السيارات، على ضرورة وضع دراسات واضحة لاحتياجات السوق، قبل التوسع في خطوط التجميع، بما يضمن نمو الصناعات المغذية، بالتوازي مع زيادة الإنتاج المحلي.

بطاريات مستوردة.. هل تستطيع مصر بناء صناعة كهربائية متكاملة؟

قال زيتون - فيما يتعلق بالسيارة الكهربائية «دونج فينج ميج» التي أعلن عن بدء إنتاجها في مصر - إن الحكم على جدوى المشروع يتطلب الكشف عن نسبة المكون المحلي وتفاصيل التصنيع.

وأشار إلى أن التصريحات المتعلقة بمشروعات إنتاج السيارات الكهربائية في مصر، تكررت خلال السنوات الماضية دون أن تتحول جميعها إلى إنتاج فعلي، متسائلًا عن مدى قدرة المشروع على تحقيق نسبة مكونٍ محلي تتجاوز 50%، باعتبارها أحد الشروط التي طرحها لتوصيف السيارة بأنها مصرية الصنع، مؤكدًا ضرورة الإفصاح عن تفاصيل التصنيع، والقيمة المضافة المحلية.

اختلاف المعاملة الجمركية يضغط على تنافسية السيارات الكهربائية المجمعة محليًا

أوضح منتصر زيتون، أن السيارات الكهربائية المجمعة محليًا، قد تواجه صعوبة في منافسة السيارات المستوردة سعريًا، في ظل اختلاف المعاملة الجمركية بين السيارة الكهربائية كاملة الاستيراد، ومكونات الإنتاج المستوردة المستخدمة في التجميع المحلي.

ونبه إلى أن السيارة الكهربائية المستوردة بالكامل تتمتع بإعفاء جمركي كاملٍ، بينما تخضع مكونات الإنتاج المستوردة المستخدمة في تصنيعها محليًا، لرسوم جمركية تبلغ 7%.

وشدد على أهمية إعادة النظر في الرسوم المفروضة على مكونات إنتاج السيارات الكهربائية، معتبرًا أن إعفاء هذه المكونات من الجمارك، من شأنه دعم الصناعة المحلية، وتعزيز قدرتها على المنافسة.

وأضاف أن نجاح تجميع السيارات الكهربائية محليًا، يتوقف على القدرة على تقديم منتجٍ بسعرٍ تنافسي، إلى جانب زيادة المكون المحلي وتطوير الصناعات المغذية، بما يضمن تحقيق قيمة مضافة حقيقية للاقتصاد المصري.

مُصعنِّي السيارات: ارتفاع الدولار يرفع تكلفة تصنيع السيارات محليًا

قال خالد سعد، الأمين العام لرابطة مُصنِّعي السيارات، إن ارتفاع سعر الدولار ينعكس على أسعار السيارات المجمعة محليًا والمستوردة، نتيجة زيادة تكلفة استيراد مكونات الإنتاج والشحن، فضلًا عن ارتفاع قيمة الضرائب والجمارك المرتبطة بالفواتير المقومة بالعملة الأجنبية.

وأوضح سعد، في تصريحات خاصة لموقع «إيجي إن»، أن تجميع السيارات محليًا لا يعني الاعتماد الكامل على المكونات المصنعة داخل مصر، منوهًا إلى أن المصانع لا تزال تستورد أجزاء من الخارج.

وأشار إلى تأثر تكلفتها بسعر صرف الدولار وقت الاستيراد، مضيفًا أن الشركات لا تستطيع الاعتماد على تكلفة شراء المكونات في فترات سابقة عند تسعير السيارات، وأن بيع السيارة بالسعر القديم، قد لا يوفر للشركة السيولة الكافية لاستيراد سيارة بديلة أو مكونات إنتاج جديدة، في ظل ارتفاع التكلفة الحالية.

وأشار الأمين العام لرابطة مصنعي السيارات، إلى أن السعر وتوافر قطع الغيار، من أبرز المزايا التي يمكن أن تقدمها السيارات المجمعة محليًا للمستهلكين، مؤكدًا أن التوسع في التصنيع المحلي، يجب أن يتزامن مع تطوير منظومة الإنتاج، وتوفير المكونات اللازمة.

اقرأ أيضًا:-

بعد زيادات بلغت 200 ألف جنيه.. سعر ومواصفات أرخص سيارات لينك آند كو في مصر موديل 2027

سعر ومواصفات أرخص سيارات سيتروين في مصر موديل 2027 بعد الزيادة الثانية خلال أكتوبر

قبل شراء سيارة كهربائية.. 5 نصائح تحميك من التكاليف المفاجئة

5 أصوات في السيارة تكشف أعطالًا خطيرة.. متى يجب التوقف عن القيادة؟

أخبار متعلقة

5 أصوات في السيارة تكشف أعطالًا خطيرة.. متى يجب التوقف عن القيادة؟

01 نوفمبر 2026 01:10 ص

قبل شراء سيارة كهربائية.. 5 نصائح تحميك من التكاليف المفاجئة

01 نوفمبر 2026 02:01 ص

شركة نرويجية تطلب من الصين أربع ناقلات سيارات وشاحنات تعمل بالغاز الطبيعي المسال

01 نوفمبر 2026 02:51 ص

«دونج فينج» تدخل السوق من بوابة مصنع «النصر».. التفاصيل الكاملة لأول سيارة مجمعة محليًا في مصر

31 أكتوبر 2026 05:17 م

سعر ومواصفات أرخص سيارات سيتروين في مصر موديل 2027 بعد الزيادة الثانية خلال أكتوبر

01 نوفمبر 2026 03:15 ص

إطلاق إنتاج أول سيارة كهربائية بـ 45% مكون محلي في مصانع النصر للسيارات

31 أكتوبر 2026 04:08 م