نيسان صني المجمعة محليًا بـ100 ألف جنيه أوفر برايس.. أين اختفت ميزة التصنيع المحلي؟

عادت ظاهرة الأوفر برايس لتفرض نفسها من جديد على سوق السيارات في مصر، بالتزامن مع موجة من الزيادات في الأسعار بشكل متتالي التي أعلنتها شركات ووكلاء السيارات منذ بداية أكتوبر الحالي، وذلك بسبب ارتفاع سعر الدولار وتزايد تكلفة تدبير العملة الأجنبية اللازمة للاستيراد، إلى جانب تراجع المعروض من بعض الطرازات، وهو ما أعاد فتح الباب أمام بيع السيارات بمبالغ تتجاوز أسعارها الرسمية.

ارتفاع  أسعار السيارات المستوردة بقيم وصلت إلى 250 ألف جنيه

وارتفعت أسعار السيارات المستوردة بقيم ترواحت بين 5 آلاف جنيه ووصلت إلى 250 ألف جنيه على بعض الطرازات، كما وصل الأوفر برايس على بعض السيارات إلى 200 ألف جنيه، ولكن لم تسلم السيارات المجمعة محليًا من هذه الظاهرة، ووصل الأوفر برايس على نيسان صني إلى 100 ألف جنيه على فئة السوبر صالون، في مفارقة تطرح تساؤلات حول جدوى التجميع المحلي وقدرة الوكلاء على ضبط الأسعار.

100 ألف جنيه فوق السعر الرسمي.. الأوفر برايس يطارد مشتري نيسان صني

وفي هذا السياق، أعرب منتصر زيتون، عضو شعبة السيارات بالاتحاد العام للغرف التجارية، عن استغرابه من مستويات الأوفر برايس المفروضة على طرازات نيسان صني، كاشفًا أن الزيادة تبلغ نحو 50 ألف جنيه على الفئة الأولى، وترتفع إلى 80 ألف جنيه على الفئة الثانية، بينما تصل إلى 100 ألف جنيه على فئة السوبر صالون.

وأوضح زيتون، في تصريحات خاصة لـ "إيجي إن"، أن هذه المبالغ الإضافية ترتبط بشبكات التوزيع ونقص الكميات المتاحة، مشيرًا إلى أن إعلان الوكيل السعر الرسمي لا يعني بالضرورة التزام جميع الموزعين به.

الوكيل يعلن سعرًا.. والموزع يبيع بسعر آخر

وتكشف هذه الأرقام عن فجوة لافتة بين السعر الذي تعلنه الشركة والسعر الذي قد يطلب من المستهلك دفعه فعليًا، بما يجعل قوائم الأسعار الرسمية عاجزة وحدها عن حماية المشتري، طالما لا توجد آليات حاسمة لضمان الالتزام بها، والأكثر إثارة للاستغراب أن المشتري لا يدفع هذه الزيادة مقابل قيمة مضافة في السيارة، وإنما يجد نفسه أمام تكلفة إضافية للحصول على الطراز نفسه، وهو ما يضع مسؤولية ضبط شبكة التوزيع ومواجهة الممارسات السعرية أمام الوكيل.

وأشار عضو شعبة السيارات، إلى أن بعض الوكلاء اتجهوا إلى وقف تخصيص السيارات للموزعين الذين لا يلتزمون بالأسعار الرسمية، معتبرًا أن هذه الآلية يمكن أن تحد من الأوفر برايس وتساعد على ضبط السوق.

ما جدوى تجميع السيارات محليًا إذا لم يستفد المستهلك؟

وتعيد أزمة نيسان صني طرح السؤال الأهم بشأن انعكاس التصنيع المحلي على المستهلك، وهل يكفي تجميع السيارات داخل مصر للحديث عن توفيرها بأسعار تنافسية، ولكن لا يزال المشتري يواجه زيادات تصل إلى 100 ألف جنيه فوق السعر المعلن؟، ولا ينبغي التوسع في التجميع المحلي أن يكون هدفًا إنتاجيًا منفصلًا عن احتياجات السوق، بل يفترض أن ينعكس على توافر السيارات وضبط تكلفتها النهائية، وإلا ظل المستهلك بعيدًا عن العائد المنتظر من هذه الصناعة.

اقرأ أيضًا:

«أول سيارة كهربائية مجمعة محليًا».. «النصر للسيارات» تطلق «دونج فينج ميج» اليوم

بعد أقل من أسبوع على الزيادة الأولى.. رفع أسعار 3 سيارات للمرة الثانية خلال أكتوبر

تصل لـ200 ألف جنيه.. زيادة جديدة تضرب سوق السيارات في مصر خلال أكتوبر

«أقل من 10 دقائق قبل الإنذار».. تقنية جديدة ترصد الخطر ببطاريات السيارات الكهربائي

أخبار متعلقة

«أول سيارة كهربائية مجمعة محليًا».. «النصر للسيارات» تطلق «دونج فينج ميج» اليوم

31 أكتوبر 2026 11:40 ص

تعاون «مصري- كوري» لتطوير قدرات 4 مراكز تدريب مهني للسيارات الكهربائية

31 أكتوبر 2026 11:37 ص

بمرتب 3 آلاف جنيه و10 سنوات للسداد.. كيف تشتري سيارة مستعملة بالتقسيط؟

31 أكتوبر 2026 11:10 ص

بعد أقل من أسبوع على الزيادة الأولى.. رفع أسعار 3 سيارات للمرة الثانية خلال أكتوبر

31 أكتوبر 2026 10:20 ص

تصل لـ200 ألف جنيه.. زيادة جديدة تضرب سوق السيارات في مصر خلال أكتوبر

31 أكتوبر 2026 09:34 ص

«أقل من 10 دقائق قبل الإنذار».. تقنية جديدة ترصد الخطر ببطاريات السيارات الكهربائي

31 أكتوبر 2026 09:10 ص