السيارات المجمعة محليًا بين نقص المكونات وضغوط الدولار.. ماذا ينقص الصناعة؟ خبراء يوضحون

في الوقت الذي تتجه فيه الدولة نحو زيادة الإنتاج المحلي وتعميق التصنيع في صناعة السيارات في مصر، تواجه الصناعة تحديات تتعلق بارتفاع تكلفة استيراد مكونات الإنتاج، ونقص بعض مستلزمات التصنيع ومدى قدرة الصناعات المغذية على مواكبة التوسع المطلوب في خطوط التجميع.

وفي هذا السياق، أكد منتصر زيتون، عضو شعبة السيارات بالاتحاد العام للغرف التجارية، أن التوسع في خطوط تجميع السيارات لم يصاحبه نمو كافي في قدرات مصانع الصناعات المغذية، وهو ما يؤثر على توافر بعض المكونات اللازمة للإنتاج.

نقص المكونات يهدد استمرارية الإنتاج

وأضاف زيتون، في تصريحات خاصة لـ “إيجي إن”، أن بعض خطوط إنتاج السيارات قد تتوقف نتيجة نقص بعض المكونات، مثل زجاج السيارات والمقاعد وأجهزة الكاسيت، مشيرًا ان ذلك في ظل عدم قدرة بعض الموردين على تلبية احتياجات شركات التجميع بالكميات المطلوبة.

وأشار عضو شعبة السيارات، إلى أن زيادة عدد خطوط التجيمع والطاقة الإنتاجية ليس تضمن نمو صناعة السيارات، إذا لم يصاحبها توسع بنفس القدر في الصناعات المغذية، وذلك لتوفير المكونات اللازمة واستمرار الإنتاج دون معوقات تتعلق بالإمدادات

وأكد على ضرورة تطوير قاعدة الموردين المحليين، كما أن تعطل توفير أي من المكونات المهمة في صناعة السيارات قد قد يؤثر على استكمال إنتاج السيارة وتسليمها، حتى مع توافر خطوط التجميع والقدرات الفنية اللازمة لتشغيلها.

ارتفاع الدولار يضغط على تكلفة السيارات المجمعة محليًا

ومن جانبه، أوضح خالد سعد، الأمين العام لرابطة مصنعي السيارات، أن ارتفاع سعر الدولار يرفع تكلفة استيراد المكونات والشحن، وينعكس على أسعار السيارات المجمعة محليًا، وأن التحديات التي تواجه صناعة السيارات ليس فقط توافر المكونات، ولكن تكلففتها أيضًا تمثل تحدي أخر، خاصة أن المصانع في مصر تعتمد بشكل كبير على استيراد أجزاء من الخارج.

وأضاف سعد، في تصريح خاص لـ “إيجي إن”، أن ارتفاع الدولار ينعكس على أسعار كل من السيارات سواء المجمعة محليًا أو المستوردة، نتيجة زيادة تكلفة استيراد مكونات الإنتاج والشحن، وكذلك ارتفاع القيمة بالجنيه للضرائب والجمارك المرتبطة بالفواتير المقومة بالعملة الأجنبية.

وأوضح أن تجميع السيارات داخل مصر لا يعني الاعتماد الكامل على المكونات المصنعة محليًا، مشيرًا إلى أن تظل الشركات بحاجة إلى استيراد أجزاء من الخارج، وهو ما يجعل تكلفة الإنتاج مرتبطة بسعر الصرف وقت الاستيراد.

وأضاف الأمين العام لرابطة مصنعي السيارات، أن الشركات لا تستطيع الاعتماد على تكلفة شراء المكونات في فترات سابقة عند تسعير السيارات، لأن بيعها بالسعر القديم قد لا يوفر السيولة الكافية لاستيراد مكونات جديدة أو تعويض السيارات المبيعة، إذا ارتفعت تكلفة الإحلال.

لماذا لا يضمن تجميع السيارات محليًا أسعارًا أقل؟

ويؤدي استمرار الاعتماد على المكونات المستوردة إلى ارتباط جزء من تكلفة السيارة المجمعة محليًا بتحركات العملة الأجنبية، ما يحد من قدرة التصنيع المحلي وحده على عزل الأسعار عن تقلبات سعر الصرف.

وفي سياق متصل، أكد زيتون، أن استمرار الاعتماد على المكونات المستوردة يؤدي إلى ارتباط جزء من تكلفة السيارت المجمعة محليًا بتحركات الدولار، وهو ما يؤثر بالتبعية على قدرة التصنيع المحلي، وعزل الأسعار عن تقلبات سعر الصرف، مضيفا أن التوسع في تجميع السيارات لا يحقق الفائدة المرجوة للمستهلك إذا لم ينعكس على الأسعار النهائية وتوافر السيارات.

ولفت عضو شعبة السيارات، إلى أن نقص المعروض لدى الموزعين قد يسهم في استمرار ظاهرة الأوفر برايس على بعض الطرازات، والتي وصلت قيمتها 200 ألف جنيه، مشيرًا إلى أن السيارات المجمعة محليًا تتأثر بشكل مباشر من هذه الظاهرة بسبب نقص المكونات وتراجع الكميات المتاحة.

وأكد أن تقييم أثر التجميع المحلي لا يتوقف على عدد السيارات التي تستطيع المصانع تجميعها، ولكنه يشمل أيضًا حجم الإنتاج الفعلي، ومدى توافر السيارات، وقدرة السوق على تقديمها للمستهلك بالسعر الرسمي المعلن.

الصناعات المغذية مفتاح زيادة الإنتاج المحلي

وشدد زيتون على ضرورة أن يتزامن التوسع في تجميع السيارات مع زيادة الطاقة الإنتاجية لمصانع المكونات، ووضع دراسات واضحة لاحتياجات السوق قبل إضافة خطوط تجميع جديدة، بما يضمن التوازن بين قدرات التجميع وتوافر مستلزمات الإنتاج.

ومن جانبه، أكد خالد سعد، أهمية جذب المزيد من الاستثمارات الأجنبية إلى قطاع مكونات السيارات، بدلًا من الاعتماد على استيراد هذه المكونات، موضحًا أن توطين صناعتها داخل مصر من شأنه زيادة المعروض المحلي وتقليل الاعتماد على الواردات.

وتتطلب معالجة هذه التحديات تطوير قاعدة صناعية قادرة على توفير المكونات بالكميات والمواصفات المطلوبة، إلى جانب جذب الاستثمارات ونقل الخبرات الفنية، بما يدعم استمرارية الإنتاج ويزيد القيمة المضافة المحلية.

من التجميع إلى التصنيع.. ما المطلوب؟

وأكد الخبيرين في القطاع، أن زيادة إنتاج السيارات في مصر ترتبط بتجاوز مرحلة التوسع في التجميع إلى بناء منظومة متكاملة تشمل تصنيع المكونات وتطوير الموردين المحليين، مشيرين إلى ان ارتفاع سعر الدولار هو ما يمثل ضغطا على تكلفة الإنتاج في الأجل القصير، وأن تقليل الاعتماد على المكونات المستوردة يتطلب توسيع القاعدة الصناعية، لتوفير مستلزمات الإنتاج بصورة أكثر انتظامًا، ودعم قدرة الشركات على المنافسة.

اقرأ أيضًا:

لو بتفكر تشتري.. أرخص 5 سيارات في السوق المصري 2026 (الأسعار والمواصفات)

حتى 12 مليون جنيه.. اشتر سيارة جديدة بتمويل 100% دون مقدم (تفاصيل)

كيف تحصل على سيارة من مبادرة تحيا مصر 2026؟.. الشروط والفئات المستحقة

زيادة تصل لـ15%.. «شعبة السيارات» توضح لـ«إيجي إن» سيناريوهات الأسعار الفترة المقبلة