وزارة النقل تستعرض مشاركتها في مبادرة حياة كريمة بـ«منتدى مصر 2026»

الأربعاء، 21 أكتوبر 2026 10:37 م

أرشيفية

أحمد المقدامي

استعرضت وزارة النقل، مشاركتها في مبادرة حياة كريمة لتطوير القرى المصرية وذلك ، ضمن فعاليات منتدى مصر 2026،

وأكدت الوزارة، تواصل إنجازات مبادرة «حياة كريمة»، لترتقي بقطاع النقل عبر محورين رئيسيين، حيث شهد قطاع السكك الحديدية، الانتهاء من تطوير 53 محطة في مرحلته الأولى، مع وجود مخطط متكامل لتطوير 104 محطات أخرى. بالتوازي مع ذلك، يحقق قطاع الطرق خطوات واسعة بإنجاز 2300 كم بنسبة تنفيذ بلغت 90% ضمن المرحلة الأولى، إلى جانب استهداف نحو 4882 كم جديدة في المرحلة الثانية بهدف ربط القرى بالمحاور الرئيسية وتسهيل حركة التنقل والتجارة.

خطوط سكك حديدية

وقال الفريق كامل الوزير، وزير النقل، في كلمته خلال المنتدى، أن هناك نقطة أساسية يجب التأكيد عليها، وهي أن الدولة لم تنظر إلى مشروعات النقل باعتبارها مجرد طرق أو كبارٍ أو خطوط سكك حديدية أو موانئ، وإنما باعتبارها محاور للتنمية الاقتصادية والعمرانية والاجتماعية، وأحد أهم الأدوات التي تُمكّن الدولة من إعادة توزيع التنمية والسكان، وربط مراكز الإنتاج بالأسواق والموانئ، وتحسين جودة حياة المواطن.

واستعرض الوزير، أبرز التحديات التي واجهت قطاعات النقل المختلفة قبل انطلاق خطة التطوير الشاملة، مثل قطاع السكك الحديدية، الذي واجه تحديات كبيرة تمثلت في تهالك الوحدات المتحركة والبنية الأساسية والمحطات، وتقادم نظم الإشارات والتحكم والمزلقانات، إلى جانب ضعف الورش ومعدات الصيانة وكذلك عدم استكمال شبكة خطوط مترو الأنفاق، واقتصارها على الخطين الأول والثاني، في ظل الزيادة المطردة في عدد السكان، فضلًا عن تقادم أنظمتها

الموانئ المصرية

وأوضح أن الموانئ المصرية، شهدت تدهورًا وتهالكًا في البنية التحتية، بما يشمل الأرصفة والساحات، وقلة الغاطس بالأرصفة نتيجة تراكم بعض الأجسام الغارقة وحطام السفن، مما كان يعوق استقبال السفن الكبيرة، بالإضافة إلى عدم وجود مخطط عام لتكامل الموانئ المصرية، وعدم وجود مخططات للتوسع في ظهير الموانئ، وضعف الأسطول البحري المصري.

مسار غير مسبوق للتنمية العمرانية

وأكد وزير النقل، على أنه في مواجهة هذه التحديات، انطلقت الدولة منذ عام 2014 في مسار غير مسبوق للتنمية العمرانية، بالتوازي مع تغيير فلسفة التعامل مع قطاع النقل، حيث لم يعد الحل يتمثل في الاستمرار في إضافة طرق داخل المناطق المزدحمة، وإنما أصبح من الضروري العمل على مسارات متوازية تشمل تطوير شبكة النقل، والتوسع في النقل الجماعي، وفتح محاور تنمية جديدة، وربط المدن والمجتمعات العمرانية الجديدة بمراكز العمل والخدمات والتعليم والإنتاج.

اقرأ أيضًا: