أوروبا تتجه لتخفيف قيود انبعاثات السيارات في 2035.. والصلب منخفض الكربون يدخل المعادلة

اتجهت 3 من أكبر التكتلات السياسية في البرلمان الأوروبي إلى تخفيف مستهدفات خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات الجديدة بحلول عام 2035، بما يمنح شركات صناعة السيارات مرونة أكبر في الوفاء بالالتزامات المناخية، من خلال احتساب استخدام الصلب منخفض الكربون المنتج داخل الاتحاد الأوروبي ضمن آليات خفض الانبعاثات.

خفض الانبعاثات إلى 87.5% بدلا من 100%

وأوضح اتفاق التكتلات السياسية، وفقا لما نقلته وكالة رويترز، أن المقترح يقضي بخفض متوسط انبعاثات السيارات الجديدة بنسبة 87.5% مقارنة بمستويات عام 2021، مع السماح بتعويض نسبة إضافية تبلغ 7.5% من خلال استخدام الصلب منخفض الكربون المنتج داخل الاتحاد الأوروبي.

ويأتي هذا التوجه بديلا للهدف السابق الذي كان يستهدف خفض الانبعاثات بنسبة 100% بحلول عام 2035، في وقت تتزايد فيه الضغوط الاقتصادية على صناعة السيارات الأوروبية، وسط مساع للحفاظ على القدرة التنافسية للقطاع خلال التحول إلى النقل منخفض الكربون.

أهداف جديدة للسيارات والشاحنات الصغيرة

وامتد الاتفاق المقترح إلى المركبات التجارية الخفيفة، إذ ينص على خفض متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للشاحنات الصغيرة الجديدة بنسبة 80% بحلول عام 2035.

وبالنسبة إلى عام 2030، يقترح الاتفاق الإبقاء على مستهدف خفض انبعاثات السيارات بنسبة 55%، مع تقليص المستهدف الخاص بالشاحنات الصغيرة إلى 35% بدلا من 40%.

كما يتضمن المقترح احتساب الامتثال لأهداف عام 2030 استنادا إلى متوسط الانبعاثات خلال الفترة من 2029 إلى 2031، بدلا من الالتزام بالمستهدف خلال عام واحد فقط، بما يمنح الشركات مرونة أكبر في إدارة خطط الإنتاج وخفض الانبعاثات.

السيارات الكهربائية والوقود المتجدد ضمن آليات الامتثال

وتضمن الاتفاق المقترح آليات إضافية لمساعدة شركات السيارات على تحقيق المستهدفات، من بينها إمكانية الاعتراف بالسيارات العاملة بالوقود المتجدد باعتبارها مركبات عديمة الانبعاثات وفقا للقواعد المقترحة.

كما يشمل منح السيارات الكهربائية الصغيرة منخفضة التكلفة والمركبات الكهربائية عالية الكفاءة أرصدة إضافية تعرف باسم «الأرصدة الفائقة» (Super-credits)، بما يساعد الشركات على الوفاء بمتطلبات خفض الانبعاثات.

الاتفاق ينتظر الاعتماد الرسمي

ولا يزال الاتفاق بحاجة إلى موافقة رسمية من التكتلات السياسية الثلاثة المشاركة فيه، وهي حزب الشعب الأوروبي، والاشتراكيون والديمقراطيون، وتكتل «رينيو» الوسطي، قبل اعتماده موقفا رسميا للبرلمان الأوروبي.

وبعد ذلك، يتعين على البرلمان الأوروبي وحكومات دول الاتحاد التوصل إلى نص مشترك بشأن أهداف انبعاثات السيارات والشاحنات الصغيرة الجديدة لعامي 2030 و2035، تمهيدا لاعتماد القواعد النهائية.

ضغوط الصناعة الأوروبية تدفع نحو المرونة

ويأتي التحرك في ظل تزايد الضغوط على شركات السيارات الأوروبية بسبب تكاليف التحول إلى المركبات الكهربائية والمنافسة العالمية، ما يعزز توجهات إعادة النظر في بعض مستهدفات التحول المناخي، مع استمرار الالتزام بخفض الانبعاثات.

وكانت فرنسا وألمانيا قد اتفقتا، بحسب التقرير، على خفض مستهدف انبعاثات السيارات لعام 2035 إلى 90%، دون اشتراط إجراءات تعويضية، في خطوة تعكس مساعي البلدين لدعم صناعة السيارات خلال مرحلة التحول إلى النقل منخفض الكربون.

اقرأ أيضا:

بعد زيادات أكتوبر.. مواصفات وسعر سيارة إم جي ZS موديل 2027 في مصر

أخبار متعلقة

التنمية المحلية: تخصيص 48% من موازنات المحافظات للطرق وتحويل مقالب المخلفات لحدائق

20 أكتوبر 2026 07:45 م

«الصناعات النسجية» ترعى المعرض الدولي الـ8 للغزول والأقمشة والمفروشات

20 أكتوبر 2026 07:43 م

وكيل رياضة الشيوخ: منتدى مصر يدعم التحول الاقتصادي وتمكين الشباب وصناعة المستقبل

20 أكتوبر 2026 07:43 م

«الصناعات النسيجية»: فتح باب التقديم للجولة الثانية من برنامج التحول الرقمي لمصانع النسيج

20 أكتوبر 2026 07:38 م

«الطباعة والتغليف» تبحث مقترحات التعاون الصناعي مع «دول الميركسور»

20 أكتوبر 2026 07:36 م