مدير ميناء العامرية في حوار لـ«إيجي إن»: أنشأنا أول صرح لوجستي متكامل على البحر المتوسط باستثمارات بـ700 مليون جنيه

الخميس، 08 أكتوبر 2026 12:03 م

ميناء العامرية الجاف- أرشيفية

محمد ممدوح

الميناء الجاف بالعامرية يمتد على مساحة 146 ألف متر ويبعد 22 كم عن ميناء الإسكندرية

ساحة الحاويات تستوعب 3086 حاوية 40 قدمًا ولدينا 826 نقطة توصيل (بلاج) للحاويات المبردة

مجمع التخزين البارد بميناء العامرية تصل سعته إلى 10 آلاف طن وتصل لـ-23 مئوية

منطقة السيارات تستوعب 600 سيارة وساحة انتظار الشاحنات تضم 38 شاحنة

الربط بالسكك الحديدية يوفر لعملائنا من 15% إلى 20% من تكاليف النقل

في قلب الإسكندرية، وعلى بعد خطوات من الموانئ البحرية والجوية الكبرى، ينهض ميناء لوجستي جديد ليغير قواعد اللعبة في قطاع التجارة وسلاسل الإمداد بمصر، ولتسليط الضوء على هذه النقلة النوعية، أجرى «إيجي إن» حوارًا شاملًا مع المهندسة وفاء السيد إبراهيم،
المدير العام لميناء العامرية ورئيس مجلس إدارة شركة سيفتي لينك للشحن والتجارة، لنتعرف على تفاصيل ملف الميناء الجاف بالعامرية، ونتعرف على كواليس المشروع بأرقامه وخدماته التي صممت لتنافس الأسواق العالمية.

كيف ترون أهمية إطلاق الميناء الجاف بالعامرية وما هي الرسالة التي يحملها المشروع؟

الميناء الجاف بالعامرية نتعامل معه كنموذج فريد للوجستيات الأول في مصر على سواحل البحر المتوسط ولم نتعامل معه من اليوم الأول على أنه مشروع عقاري أو تخزيني، وخاصة أنه الأول على سواحل الإسكندرية، وصمم خصيصًا ليمثل بوابة استراتيجية حقيقية لربط مصر بالأسواق الإقليمية والعالمية، وجاء المشروع ليعالج مشاكل مزمنة مثل تكدس الموانئ البحرية، ويقدم حلولًا جذرية لشركات الشحن والخطوط الملاحة العالمية والمصدرين، ونحن فخورون بأن نقدم هذا الصرح كإضافة حقيقية لاقتصادنا القومي تماشيًا مع رؤية مصر 2030.

ما المقومات الهندسية واللوجستية التي يمتلكها الميناء على أرض الواقع؟

المشروع يمتد على مساحة إجمالية تبلغ 14600 متر مربع ما يعادل 34.82 فدان على طريق مصر-الإسكندرية الصحراوي، وهو موقع استراتيجي يبعد فقط 22 كم عن ميناء الإسكندرية، و18 كم عن ميناء الدخيلة، و16 كم عن مطار ومدينه برج العرب الصناعية، مما يجعله في قلب الحدث الصناعي والتجاري، وقمنا بتقسيم الميناء ليعمل بأعلى كفاءة تشغيلية.

ساحة الحاويات تبلغ مساحتها 75,000 متر مربع بأرضيات خرسانية مسلحة سمك 32 سم ( هليكوبتر )، وتستوعب 3,086 حاوية (نوع 40 قدم)، وتخدم الحاويات الفارغة والمملوءة والصادرات والواردات والترانزيت، فضلًا عن تعاملها مع البضائع الخطرة والكيماويات، بخلاف محطة الحاويات المبردة، تضم 826 نقطة توصيل مع فحص فني يعمل على مدار الساعة.

كيف تقيمون القدرات التشغيلية لشبكة الدعم اللوجستي المبرد في الميناء؟

أنشأنا مجمعًا للتخزين البارد بسعة إجمالية تصل إلى 10,000 طن من التبريد والتجميد مع إمكانية التجميد السريع، يتكون المجمع من 4 مخازن باردة، وفي كل مخزن 4 عنابر بإجمالي 560 بالته لكل عنبر، وتصل درجات الحرارة داخلها إلى -23 درجة مئوية، ويعد هذا المجمع مدعوما بمعدات مناولة حديثة من شاحنات كهربائية ومزارع رفوف عالية الكثافة ونظام مراقبة دقيقة للحرارة على مدار الساعة، وهي منظومة لا توفرها أي شركة منافسة أخرى في الإسكندرية، ونحن نعتبره فخرًا لشركتنا وللسوق المصري لإدارة وتشغيل هذا الصرح.

ماذا عن قطاع البضائع العامة والسيارات والخدمات الجمركية؟

لم نترك قطاعاً إلا وقدمنا له حلًا متكاملًا للعملاء، بمعنى أن العميل يأتي ليبدأ عمله فوراً دون أي تكاليف بنية تحتية، على سبيل المثال المستودعات الجافة، لدينا فيها مستودعان جافان بمساحة 1,150 متر مربع لكل منهما للتخزين الآمن والمؤمن للبضائع العامة والكيميائية والبضائع المجمعة.

وعن فكرة تخزين السيارات، أنشأنا منطقة مغطاة وآمنة بالكامل ومزودة بكاميرات المراقبة الجمركية تتسع لتخزين 600 سيارة، وهي ميزة حصرية تعد الوحيدة من نوعها داخل الإسكندرية وكذلك امكانيه تخزين المعدات والمهيئات، بالإضافة إلى وجود الميزان الإلكتروني، إذ وفرنا ميزانًا معتمدًا بطاقة 100 طن لخدمة إجراءات الشحن واستخراج شهادات الوزن.

بالإضافة إلى وجود منطقة انتظار الشاحنات، إذ صممنا ساحة تسع 38 شاحنة مزودة بكافتريا عالية الجودة وغرف استقبال وخدمة واي فاي لراحة السائقين والعملاء.

كيف يخدم هذا الميناء منظومة التجارة الرقمية وسرعة التخليص؟

وضعنا نصب أعيننا أن نكون متسقين مع رؤية الدولة للتحول الرقمي، الميناء مرتبط بشكل كامل بمنظومة نافذة الرقمية، إذ يستطيع العميل إنهاء كافة الإجراءات الجمركية رقميًا بالكامل ومن داخل الميناء الجاف مباشرة، متخطيًا طوابير الموانئ البحرية ورسوم التكدس والتأخير، إضافة إلى ذلك، نتطلع قريبا ربط الميناء مع شبكة السكك الحديدية القومية لنقل البضائع، مما يوفر على عملائنا ما بين 15% إلى 20% من تكاليف النقل.

من الفئات والقطاعات المستهدفة التي ستستفيد فورًا من خدمات الميناء فور افتتاحه؟

هناك خدمات خدماتنا موجهة لشرائح واسعة وحيوية في الاقتصاد، مثال شركات السلع الغذائية الكبرى، مثل نستله، يونيليفر، مارس، وريد بول، التي تحتاج لتخزين جاف ومبرد بأقل حساسية للسعر وأعلى معايير الأمان، بالإضافة إلى المصدرين الزراعيين، لتخزين وتبريد الحاصلات مثل الفراولة والبرتقال، البطاطس، والعنب في مواسم الذروة من أكتوبر إلى مارس.

ويخدم الميناء قطاع الأدوية، لاستيراد وتوزيع الأدوية وفق معايير التخزين الجيد ومراقبة درجات الحرارة، بالإضافة إلى خطوط الملاحة ووكلاء الشحن الكبار مثل ميرسك، إم إس سي، سي إم إيه كيه إم، هاباج لويد، لإدارة حاوياتهم بكفاءة.

بالإضافة إلى مستوردي السيارات وشحنات الترانزيت البري، المتجهة نحو ليبيا، السودان، الأردن وعموم إفريقيا عبر ممرات TIR ومستندات الترانزيت المعتمدة.

متى سيكون الموعد المحدد لانطلاق العمل رسميًا؟ وكم يستهدف الميناء من استثمارات؟

أعلنا عن جاهزيتنا التامة، وموعد الافتتاح مقرر انطلاقه يوم 13 أكتوبر 2026 ورسالتي لكل المستثمرين والمصنعين والمصدرين في مصر وخارجها، أن ميناء العامرية يقدم اليوم بيئة لوجستية متكاملة، آمنة، ومطابقة لأحدث المعايير العالمية، وأنشأنا الميناء بلا عوائق وبأعلى كفاءة تشغيلية، ويستهدف الميناء استثمارات بقيمة تبلغ 700 مليون جنيه.

ما أبرز المحاور التي تعتمد عليها خطة «سيفتي لينك» لتطوير وتشغيل المحطة؟

تعتمد خطة «سيفتي لينك» على مجموعة من الإجراءات لتطوير كفاءة المحطة، في مقدمتها التحول إلى نظام تشغيل رقمي متكامل يربط مختلف المرافق، بما يشمل البوابات والساحات ومناطق التبريد والجمارك والفوترة، مع إمكانية الوصول إلى بيانات الحاويات ونسب الإشغال وحجم الإيرادات بصورة مستمرة.

وتركز الخطة على التوسع التدريجي في خدمات التبريد، من خلال زيادة عدد الوصلات من 138 إلى 400 وصلة خلال الفترة الأولى، تمهيدًا للوصول إلى الطاقة التشغيلية الكاملة التي تبلغ 826 وصلة، بالتزامن مع بدء تشغيل مجمع التبريد.

وتشمل الخطة كذلك توسيع نطاق الخدمات المقدمة للعملاء لتتجاوز عمليات التخزين والمناولة، عبر توفير خدمات مثل إعادة التعبئة والتجزئة والفحص والمعاينة داخل المخازن الجمركية، إلى جانب دعم حركة نقل البضائع برًا وربط الميناء بمناطق القاهرة والدلتا.