كيف تستفيد المصانع المتعثرة من صندوق إعادة الهيكلة؟ خطوات التسجيل والتقديم إلكترونيًا
100 مليون برميل إلى الأسواق.. أوروبا ترحب بإفراج «مجموعة السبع» عن مخزونات الديزل
رئيس المؤتمر العربي لأمن المعلومات: الحماية السايبرانية «أولوية» بالتوازي مع التكنولوجيا والأتمتة
البنك العربي الإفريقي يعلن تعطل خدمات «ATM» وإنستاباي والموبايل البنكي 4 أيام

مؤشرات شحن الحاويات العالمية تسجل تراجعًا بنسبة 1%

الإثنين، 05 أكتوبر 2026 08:22 م

أرشيفية

أحمد المقدامي

أشارت أحدث بيانات أسعار شحن الحاويات إلى تغير في زخم السوق، إذ تتباطأ مكاسب مسار "عبر المحيط الهادئ" (Transpacific) بشكل ملحوظ، في حين تواصل أسعار الشحن على مسار آسيا-أوروبا انخفاضها.

كما سجلت المؤشرات المرجعية العالمية تراجعاً، وانخفض كل من مؤشر "دروري" العالمي للحاويات (WCI) ومؤشر "فريتوس" البلطيقي (FBX) بنسبة 1%، بينما سجل مؤشر شنغهاي لشحن الحاويات (SCFI) انخفاضاً طفيفاً، وفي المقابل، سجل مؤشر الصين لشحن الحاويات (CCFI) ارتفاعاً متواضعاً.

وانخفض مؤشر شنغهاي لشحن الحاويات (SCFI) بنسبة 0.66% ليصل إلى 3,662.30 نقطة، مقارنة بـ 3,686.62 نقطة في القراءة السابقة.

وفي المقابل، تحرك مؤشر الصين لشحن الحاويات (CCFI) -وهو المؤشر الأوسع نطاقاً- في الاتجاه المعاكس، حيث ارتفع بنحو 0.3% ليصل إلى 1,923.93 نقطة، مقارنة بـ 1,917.68 نقطة.

وبذلك، تقدم أحدث المؤشرات المرجعية الصينية صورة متباينة، إذ تراجع مؤشر (SCFI) بينما حافظ مؤشر (CCFI) على أداء إيجابي طفيف.

الساحل الغربي للولايات المتحدة

وتُظهر أحدث قراءات مؤشر "نايشكس" (NYSHEX) للشحن (NYFI) أن الارتفاعات القوية التي شهدها مسار "عبر المحيط الهادئ" خلال شهر سبتمبر قد بدأت في التباطؤ.

ارتفع مؤشر المسار من آسيا إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة بنسبة 1.89% ليصل إلى 7,557.37 نقطة، ورغم بقاء الاتجاه إيجابياً، إلا أن نسبة الارتفاع كانت أقل بكثير من الزيادة البالغة 4.82% المسجلة في القراءة السابقة.

أما مؤشر المسار من آسيا إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة فقد ظل دون تغيير يذكر، حيث ارتفع بنسبة طفيفة بلغت 0.03% ليصل إلى 9,695.31 نقطة، وذلك بعد ارتفاع سابق بنسبة 5.75%.

فيما واصل مسار الشحن بين آسيا وشمال أوروبا اتجاهه الهبوطي، مسجلاً انخفاضاً إضافياً بنسبة 3.58% ليصل إلى 3,468.58 نقطة.

في المقابل، شهد سوق الشحن عبر المحيط الأطلسي ارتفاعاً في كلا الاتجاهين؛ إذ ارتفعت الأسعار في الاتجاه الغربي بنسبة 9.20% لتصل إلى 2,723.29 نقطة، بينما صعدت في الاتجاه الشرقي بنسبة 7.25% لتصل إلى 1,184.57 نقطة.

دروري تؤكد استمرار ضعف سوق الشحن بين آسيا وأوروبا

أظهر أحدث تقييم لمؤشر " دروري" لتكاليف شحن الحاويات (WCI) انخفاضاً بنسبة 1%، ليصل السعر إلى 4,434 دولاراً أمريكياً لكل حاوية قياسية بطول 40 قدماً.

وظلت الأسعار على خط "شنغهاي - لوس أنجلوس" ثابتة إلى حد كبير عند 7,835 دولاراً للحاوية (40 قدماً)، في حين ارتفعت الأسعار على خط "شنغهاي - نيويورك" بنسبة 1% لتصل إلى 10,428 دولاراً.

واستمرت أسعار الشحن من آسيا إلى أوروبا في التراجع؛ حيث انخفضت الأسعار على خط "شنغهاي - روتردام" بنسبة 2% لتصل إلى 3,399 دولاراً، وتراجعت على خط "شنغهاي - جنوة" بنسبة 3% لتصل إلى 3,702 دولار.

وتعزز هذه القراءات بشكل عام النمط الملاحظ في مؤشر "NYFI"؛ إذ لا تزال أسعار الشحن عبر المحيط الهادئ متماسكة، لكنها لم تعد تسجل الارتفاعات الأسبوعية القوية التي شوهدت خلال شهر سبتمبر، في حين يستمر ضعف سوق الشحن بين آسيا وأوروبا.

ووفقاً لشركة "دروري"، فقد سجلت أسعار الشحن الفوري (spot rates) بين آسيا وأوروبا انخفاضاً مستمراً على مدار 12 أسبوعاً متتالياً.

مؤشر FBX يواصل التراجع

سجل مؤشر "FBX" العالمي لأسعار شحن الحاويات انخفاضاً إضافياً بنسبة 1% ليصل إلى 3,343 دولاراً.

ويأتي هذا الانخفاض الأخير عقب تراجع بنسبة 1% في الأسبوع السابق (حيث وصل السعر إلى 3,380.40 دولاراً)، مما يواصل الاتجاه الهبوطي التدريجي لهذا المؤشر المرجعي العالمي.

وإلى جانب الانخفاض في مؤشر "WCI" والتراجع الطفيف في مؤشر "SCFI"، تشير القراءة الأخيرة لمؤشر "FBX" إلى ظروف سوق أكثر هدوءاً (أقل حدة) على المستوى العالمي.

ووفقا لتقرير دروري فإن أحدث القراءات تشير إلى أن حالة التباين التي لوحظت خلال شهر سبتمبر بدأت تتخذ شكلاً جديداً.

فلا تزال أسعار الشحن عبر المحيط الهادئ متماسكة نسبياً، إلا أن وتيرة مكاسبها الأسبوعية قد تباطأت بشكل ملحوظ. تباطأت وتيرة الارتفاع في مؤشر NYFI للمسار الرابط بين آسيا والساحل الغربي للولايات المتحدة من 4.82% إلى 1.89%، في حين تحول المسار الرابط بين آسيا والساحل الشرقي للولايات المتحدة من مكاسب بنسبة 5.75% إلى حالة شبه مستقرة دون تغيير يُذكر.

وتقدم مؤسسة "دروري" (Drewry) مؤشرات مماثلة؛ إذ ظل المسار بين شنغهاي ولوس أنجلوس دون تغيير يذكر، بينما ارتفع المسار بين شنغهاي ونيويورك بنسبة 1% فقط.

ولا تزال أوروبا تمثل نقطة الضعف الأكثر وضوحاً؛ فقد انخفضت قراءة مؤشر NYFI للمسار الرابط بين آسيا وشمال أوروبا بنسبة إضافية بلغت 3.58%، في حين سجلت "دريوري" مزيداً من التراجع في الأسعار المتجهة إلى كل من روتردام وجنوة.

وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى حركة مؤشر NYFI على المدى الأطول؛ فقد انخفضت القراءة الخاصة بالمسار بين آسيا وشمال أوروبا من 4,603.04 نقطة في أوائل أغسطس إلى 3,468.58 نقطة في أحدث قراءة، وهو ما يمثل تراجعاً بنسبة 25% تقريباً.

وفي الوقت نفسه، تتجه المؤشرات العالمية أيضاً نحو الانخفاض؛ حيث تراجع كل من مؤشري WCI وFBX بنسبة 1%، بينما سجل مؤشر SCFI انخفاضاً طفيفاً، واكتفى مؤشر CCFI بتسجيل زيادة متواضعة.