ممر جديد لخام الحديد في وسط أفريقيا يفتح فرصًا أمام سفن كيب سايز

الثلاثاء، 29 سبتمبر 2026 06:52 م

موانئ _ صورة أرشيفية

محمد ممدوح

يتجه وسط أفريقيا إلى فتح مسار تجاري جديد أمام ناقلات خام الحديد العملاقة من فئة «كيب سايز»، مع خطط لتصدير ما يصل إلى 100 مليون طن من خام الحديد سنويًا من جمهورية أفريقيا الوسطى، الدولة الحبيسة، ونقله عبر خط سكة حديد إلى ميناء كريبي الكاميروني للمياه العميقة، تمهيدًا لشحنه إلى الأسواق العالمية.

أكثر من 500 مليار طن-ميل من الطلب المحتمل

وقدرت مؤسسة «دروري» (Drewry)، للاستشارات أن وصول الممر المقترح بين جمهورية أفريقيا الوسطى وميناء كريبي إلى مستويات التشغيل المخطط لها قد يولد طلبًا إضافيًا يتجاوز 500 مليار طن-ميل، كما قد يوفر فرص تشغيل لنحو 70 إلى 80 ناقلة كيب سايز سنويًا بحلول أواخر ثلاثينيات القرن الحالي.

وأشارت الشركة البريطانية، إلى أن المشروع يواجه مخاطر كبيرة تتعلق بالتمويل والبناء والتنفيذ، إلا أن تأثيره المحتمل على سوق الشحن البحري يجعله محل اهتمام، خصوصًا مع إمكانية تحول ميناء كريبي إلى مركز رئيسي لشحن خام الحديد في المحيط الأطلسي.

خط سكة حديد بطول 1350 كيلومترًا

وتقود شركة A&S Resources، ومقرها المملكة المتحدة، خطة المشروع، التي تتضمن إنشاء خط سكة حديد مخصص للنقل الثقيل بطول 1350 كيلومترًا، لربط مواقع التعدين التابعة للشركة في منطقتي باكالا/توبا وبوغوين بميناء كريبي.

وتستهدف الخطة توفير طاقة نقل أولية للسكك الحديدية تصل إلى 250 ألف طن يوميًا، مع إمكانية زيادتها إلى 300 ألف طن يوميًا، بما يعادل نحو 91 إلى 110 ملايين طن سنويًا.

تمويل بقيمة 6 مليارات دولار

وأعلنت الشركة، المطورة حصولها على تمويل بقيمة 6 مليارات دولار من بنك التصدير والاستيراد الهندي، مع مشاركة مجموعة China Railway Sixth Group في تنفيذ برنامج البنية التحتية.

وأثارت تقارير إعلامية كاميرونية، تساؤلات بشأن تفاصيل التمويل، موضحة أن شروط القرض والضمانات السيادية، إلى جانب بعض تفاصيل مسار السكك الحديدية والبنية التحتية المقرر تنفيذها في الميناء، لا تزال غير واضحة بشكل كامل.

كريبي أمام توسع كبير في طاقة المناولة

ويفرض الحجم المستهدف من صادرات خام الحديد تحديات كبيرة أمام ميناء كريبي، الذي تعامل مع نحو 12.7 مليون طن من البضائع خلال عام 2025، ما يعني أن كميات خام الحديد المقترحة قد تتجاوز بفارق كبير حجم المناولة الحالي للميناء، وتستلزم تطوير قدرات إضافية للتخزين والمناولة والتصدير.

وادعت شركة A&S Resources، أن ممتلكاتها في منطقة المحيط الأطلسي تحتوي على أكثر من 20 مليار طن من خام الحديد، معظمها من الخام عالي الجودة، إلا أن مؤسسة دروري أوضحت أن هذه الأرقام لا تزال تقديرات صادرة عن الشركة المطورة وليست موارد موثقة رسميًا.

وتوقعت التقديرات، ألا تبدأ صادرات خام الحديد من المشروع قبل أوائل ثلاثينيات القرن الحالي، في ظل حجم أعمال البنية التحتية المطلوبة والتحديات المرتبطة بتمويل وتنفيذ المشروع.

منافسة جديدة على سوق كيب سايز

ويمكن أن يؤدي ظهور ممر جديد لتصدير خام الحديد عبر المحيط الأطلسي إلى إعادة تشكيل أنماط تجارة سفن كيب سايز، التي تشهد بالفعل تغيرات مرتبطة بمشروع سيماندو في غينيا.

ويعزز مشروع سيماندو، صادرات خام الحديد لمسافات طويلة إلى آسيا، ما يرفع الطلب على طاقة الشحن مقاسة بوحدة الطن-ميل مقارنة بالتدفقات القادمة من أستراليا، نتيجة طول المسافات التي تقطعها السفن لنقل الشحنات.

ويضيف مشروع جمهورية أفريقيا الوسطى، في حال تنفيذه وفق المستويات المستهدفة، مصدرًا جديدًا للإمدادات في سوق خام الحديد الأطلسي، إلى جانب مسار لوجيستي جديد يمكن أن يدعم نمو الطلب على سفن كيب سايز خلال العقد المقبل.

Short Url