ارتفاع قيمة التبادل التجاري بين مصر ودول الاتحاد الإفريقي بنسبة 10.9%
57 مليار جنيه استثمارات لتطوير الشبكة القومية للكهرباء في سيناء
«سمارت» تعلن أحدث أسعار سياراتها موديلات 2027 في مصر.. القائمة الكاملة
مدير صندوق المصانع المتعثرة في حوار لـ«إيجي إن»: نستهدف عائد 25% للمستثمر وسداد 2% عند الاكتتاب وهذه معايير اختيار المصانع

اللواء حسن راشد يكشف سر إلغاء الضربة الجوية الثانية في حرب اكتوبر

الثلاثاء، 06 أكتوبر 2026 11:43 ص

اللواء طيار أركان حرب حسن راشد

هند عفيفي

أكد اللواء طيار أركان حرب حسن راشد أن التخطيط والاستعداد لحرب أكتوبر 1973 بدأ فعليًا منذ أغسطس 1970، عقب وقف إطلاق النار ومبادرة روجرز، مشيرًا إلى أن القوات الجوية نفذت تدريبات مكثفة على مدار 3 سنوات بهدف مواجهة التفوق الجوي الإسرائيلي.

وقال راشد، في تصريحات لـ"إيجى إن" بمناسبة الذكرى الـ53 لانتصارات أكتوبر، إن القوات الجوية عملت خلال فترة الاستعداد على تطوير أساليب القتال والتدريب على مختلف السيناريوهات، بما في ذلك التعامل مع استهداف المطارات وتنفيذ مهام القصف الأرضي.

وأوضح أن القوات الجوية كانت تواجه في ذلك الوقت تفوقًا إسرائيليًا من حيث العدد والتكنولوجيا، خاصة مع امتلاك إسرائيل طائرات حديثة من طراز «فانتوم» الأمريكية و«ميراج» الفرنسية.

وأشار إلى أن القوات المصرية عملت على تطوير طائرات «ميج 17» وتجهيزها لحمل القنابل والصواريخ المضادة للمدرعات، لافتًا إلى أن ذلك تطلب تدريب الطيارين على استخدام أنظمة التسديد في تنفيذ مهام القصف الأرضي، إلى جانب التدرب على تحديد التوقيت والمسافة المناسبين لإطلاق القنابل والصواريخ.

وأضاف أن الاستعداد شمل أيضًا تجهيز ممرات بديلة واستخدام أجزاء من الطرق السريعة لتدريب الطيارين على الإقلاع والهبوط حال تعرض المطارات للقصف، فضلًا عن إنشاء ميادين رمي تكتيكية تحاكي أهدافًا مختلفة، بينها الدبابات والمدرعات والطائرات والممرات.

220 طائرة في الضربة الجوية الأولى

وكان التخطيط للضربة الجوية الأولى في حرب أكتوبر جرى وفق حسابات دقيقة شملت تحديد اليوم والساعة وعدد الطائرات المشاركة.

وأوضح أن نحو 220 طائرة أقلعت من أكثر من 25 مطارًا، وعبرت قناة السويس في توقيت متزامن لتنفيذ مهامها، مشيرًا إلى أن الضربة حققت إصابة نحو 95% من الأهداف المخططة.

وأشار راشد إلى أن الصور التي التُقطت عقب تنفيذ الضربة أكدت نجاح استهداف الأهداف المحددة، وهو ما أدى إلى عدم الحاجة لتنفيذ الضربة الثانية التي كانت مدرجة ضمن الخطة.

وشدد على أن نجاح الضربة الجوية لم يكن نتيجة عامل واحد، وإنما جاء ثمرة التخطيط الدقيق والتدريب المستمر والإعداد طويل المدى، إلى جانب الروح المعنوية والإيمان بتحقيق النصر.

معركة المنصورة الجوية

وتطرق راشد إلى معركة المنصورة الجوية التي وقعت في 14 أكتوبر 1973، موضحًا أن أجهزة الرادار رصدت تشكيلات من الطائرات الإسرائيلية، قبل أن تتطور المواجهة إلى واحدة من أبرز المعارك الجوية خلال الحرب.

وأوضح أن الهدف الرئيسي للهجوم الإسرائيلي كان استهداف المطارات التي تضم الطائرات المقاتلة والقاذفة، بهدف الحد من قدرة القوات الجوية المصرية على تقديم الدعم للقوات البرية.

وأشار إلى أن منظومة الدفاع الجوي لعبت دورًا مهمًا في إجبار الطائرات الإسرائيلية على الاقتراب من اتجاه البحر، بينما شاركت الطائرات المصرية في التصدي للهجوم من قواعد المنصورة وأنشاص وأبو حماد.

وأضاف أن القوات الجوية المصرية تعاملت مع الهجوم على مراحل، ولم تدفع بكل طائراتها دفعة واحدة، قبل أن تدخل الموجات المصرية في اشتباكات جوية مع الطائرات الإسرائيلية.

ولفت إلى أن طائرات «ميج 21» كانت محدودة في زمن بقائها بالجو وحمولتها من الصواريخ مقارنة بالطائرات الإسرائيلية، إلا أن الطائرات المصرية كانت تعود إلى المطارات للتزود بالوقود وإعادة التسليح ثم تستأنف المشاركة في المعركة.

وأكد راشد أن المعركة استمرت 53 دقيقة، وانتهت بإفشال الهجوم الإسرائيلي وإسقاط 18 طائرة إسرائيلية.

منظومة متكاملة وراء الانتصار

لم تكن معركة المنصورة، إنجازًا للطيارين وحدهم، وإنما جاءت نتيجة عمل منظومة متكاملة ضمت الطيارين والمهندسين والفنيين وأطقم التسليح والتموين والحراسة.

وأكد أن نجاح حرب أكتوبر جاء نتيجة سنوات من التخطيط والتدريب والإعداد، مشيرًا إلى أن عبور قناة السويس واقتحام الساتر الترابي عكس أيضًا قدرات الجندي المصري، الذي واجه ظروفًا قتالية صعبة خلال تنفيذ مهامه.

واعتبر راشد أن ما تحقق في أكتوبر كان إنجازًا استثنائيًا أثبت قدرة القوات المسلحة المصرية بمختلف أفرعها على تنفيذ مهامها وتحقيق أهدافها، مؤكدًا أن القوات الجوية تواصل الاحتفال بمعركة المنصورة باعتبارها إحدى أبرز المحطات في تاريخها العسكري.