صناعة البطاريات الكهربائية في مصر.. حجم الإنتاج والمصانع والمشروعات الجديدة

الأحد، 13 سبتمبر 2026 11:52 م

مصنع - أرشيفية

دخلت صناعة البطاريات الكهربائية في مصر، مرحلة جديدة مع التوسع في مشروعات بطاريات السيارات الكهربائية وتخزين الطاقة، بالتوازي مع وجود صناعة محلية قوية للبطاريات التقليدية المستخدمة في السيارات العاملة بالبنزين والسولار.

ويبرز في قطاع البطاريات الكهربائية مشروع جديد بالشراكة مع شركة "CATL" الصينية، يستهدف إنشاء مصنع بطاقة إنتاجية تبدأ من 1 جيجاواط/ساعة سنويا وترتفع إلى 5 جيجاواط/ساعة في المرحلة التالية.

مشروعات البطاريات الكهربائية في مصر

وشهد اليوم 13 سبتمبر 2026، توقيع عقد إنشاء مصنع لإنتاج أنظمة البطاريات الكهربائية، باستثمارات تتجاوز 2 مليار جنيه في المرحلة الأولى، من خلال شراكة تضم شركة «BME» المصرية وشركة أوتو دي وشركة «CATL» الصينية.

ويستهدف المصنع:

إنتاج 1 جيجاواط/ساعة سنويًا في المرحلة الأولى.
رفع الطاقة الإنتاجية إلى 5 جيجاواط/ساعة سنويًا في المرحلة الثانية.
البدء ببطاريات المركبات التجارية والثقيلة.
التوسع لاحقا إلى بطاريات سيارات الركوب.
إنتاج حلول لتخزين الطاقة.

ويمثل المشروع خطوة مهمة نحو توطين صناعة البطاريات الكهربائية في مصر، خاصة مع الاستفادة من خبرة «CATL»، إحدى أكبر شركات تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية عالميًا.

مبادرات ومشروعات في مجال البطاريات الكهربائية

وتوجد في مصر مشروعات ومبادرات في مجال البطاريات الكهربائية، لكنها ما زالت محدودة مقارنة بحجم الصناعة العالمية، ومن أبرزها «Shift EV»، التي تعمل في تصنيع وتجميع حزم بطاريات الليثيوم أيون وتحويل المركبات التقليدية إلى كهربائية، بطاقة تقدر بنحو 500 ميجاواط/ساعة سنويا.

كما توجد جهود محدودة لإنتاج وتجميع بطاريات للمركبات الكهربائية الخفيفة، مثل الدراجات وعربات الجولف، ولكن الفارق الرئيسي أن معظم القدرات الحالية تتركز في تجميع حزم البطاريات، بينما يمثل المصنع الجديد مع “CATL” خطوة نحو إنتاج واسع النطاق وتوطين الصناعة بصورة أكبر.

ولا تقتصر الاستثمارات الجديدة على بطاريات السيارات، إذ تشهد مصر أيضا تحركات في مجال بطاريات تخزين الكهرباء، ومن أبرز المشروعات المعلنة مصنع «Sungrow» في العين السخنة، والمخصص لإنتاج أنظمة بطاريات تخزين الطاقة على نطاق كبير، بطاقة مستهدفة تصل إلى نحو 8 إلى 10 جيجاواط/ساعة سنويا.

ويمثل هذا النوع من البطاريات أهمية متزايدة مع توسع مشروعات الطاقة الشمسية والرياح، حيث تسمح البطاريات بتخزين الكهرباء وإعادة استخدامها عند ارتفاع الطلب.

كما وقعت مجموعة منصور للسيارات مذكرة تفاهم مع شركة «Tianneng» الصينية، لبحث تصنيع بطاريات الليثيوم لمركبات الطاقة الجديدة، إلى جانب بطاريات الرصاص.

بطاريات السيارات التقليدية

ويختلف وضع البطاريات التقليدية المصنوعة من الرصاص الحمضي عن بطاريات السيارات الكهربائية، فمصر تمتلك قاعدة صناعية كبيرة في إنتاج البطاريات التقليدية، وتتمتع بقدرات إنتاجية تلبي جانبا كبيرا من احتياجات السوق المحلي مع وجود صادرات، ومن أبرز الشركات والطاقات الإنتاجية:

كلورايد إيجيبت: تعد من أبرز شركات البطاريات في السوق المصرية، وتمتلك مجمعين صناعيين بطاقة إنتاجية تصل إلى نحو 2 مليون بطارية سيارة سنويا، وتصدر الشركة جزءا من إنتاجها إلى أسواق الخليج وتركيا وأفريقيا.
الشركة الوطنية للبطاريات: تمتلك طاقة إنتاجية تقدر بنحو 150 ألف بطارية سنويا، مع الاعتماد على نسبة مرتفعة من المكونات المحلية.
شركة قها للصناعات الكيماوية التابعة لوزارة الإنتاج الحربي: تنتج بطاريات للسيارات والمركبات المختلفة، بما في ذلك المركبات التي تعمل في ظروف تشغيل شاقة.

كما توجد شركات أخرى تعمل في إنتاج البطاريات التقليدية، من بينها المتحدة للبطاريات والشركة الألمانية لصناعة البطاريات.

إنتاج مصر من البطاريات الكهربائية

ولا تزال صناعة بطاريات «الليثيوم أيون»، للسيارات الكهربائية في مصر في مرحلة مبكرة، ولا يمكن مقارنتها حاليا بحجم إنتاج البطاريات التقليدية، ويتركز الإنتاج الحالي بصورة أكبر على تجميع حزم البطاريات، مع اعتماد جزء من الصناعة على استيراد الخلايا من الخارج.

وتوجد شركات تعمل بطاقة محدودة في هذا المجال، من بينها «فولتك»، التي تنتج نحو 1000 بطارية سنويا للمركبات الخفيفة وعربات الجولف، مع خطط لزيادة الإنتاج، ولكن نقطة التحول الأساسية ستكون مع تشغيل المصنع الجديد بالشراكة مع “CATL”، إذ تستهدف المرحلة الأولى إنتاج 1 جيجاواط/ساعة سنويا، ثم الوصول إلى 5 جيجاواط/ساعة سنويا.

الفرق بين صناعة البطاريات التقليدية والكهربائية

النوع	وضع الصناعة في مصر	أبرز الاستخدامات
البطاريات التقليدية	صناعة قائمة وقدرات إنتاجية كبيرة	السيارات العاملة بالوقود والمركبات
بطاريات الليثيوم أيون	صناعة ناشئة وقدرات محدودة	السيارات الكهربائية والمركبات الخفيفة
بطاريات تخزين الطاقة	مشروعات جديدة قيد التوسع	تخزين الطاقة الشمسية والرياح والشبكة الكهربائية

وهذا يعني أن مصر لا تبدأ صناعة البطاريات من الصفر، لكنها تنتقل من خبرة طويلة في البطاريات التقليدية إلى بناء قدرات جديدة في بطاريات الليثيوم وتخزين الطاقة.

فأهمية مشروع «CATL»، لا ترتبط فقط بطاقة الإنتاج البالغة 5 جيجاواط/ساعة في مرحلته الثانية، وإنما في إمكانية بناء قاعدة صناعية جديدة تخدم سوق السيارات الكهربائية والطاقة، كما يمكن أن يساعد المشروع على: