حجمها 150 مليار دولار.. الصين تسيطر على 80% من صناعة البطاريات الكهربائية عالميا

الإثنين، 14 سبتمبر 2026 08:21 ص

بطاريات كهربائية- أرشيفية

أصبحت البطاريات الكهربائية، من أهم الصناعات الاستراتيجية عالميا، ولم يعد استخدامها مقتصرا على السيارات الكهربائية، بل امتد إلى تخزين الطاقة الشمسية والرياح، والهواتف، ومراكز البيانات والمعدات الصناعية، ويشهد سوق البطاريات، نموا سريعا مع توسع الاعتماد على السيارات الكهربائية والطاقة المتجددة، بينما تهيمن الصين على جانب كبير من مراحل تصنيع البطاريات وسلاسل توريدها.

حجم سوق البطاريات الكهربائية عالميا

وبلغ استخدام بطاريات المركبات الكهربائية عالميا، نحو 1.2 تيراواط/ساعة خلال 2025، بزيادة تقارب 30% مقارنة بعام 2024، وأكثر من 7 أضعاف مستواه في 2020، أما سوق البطاريات القابلة لإعادة الشحن، فبلغ نحو 46.8 مليار دولار في 2025، ومن المتوقع أن يقترب من 100 مليار دولار بحلول 2034، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ نحو 8.7%.

وتتصدر السيارات قائمة القطاعات المستهلكة للبطاريات، بحصة تبلغ نحو 47.8% من قيمة السوق العالمية، تليها:

تخزين الطاقة المتجددة: 21.4%.
الإلكترونيات الاستهلاكية: 18.3%.
التطبيقات الصناعية: 12.5%.

ومن المتوقع أن يرتفع استخدام بطاريات السيارات الكهربائية إلى نحو 3 تيراوات/ساعة بحلول 2030.

أنواع البطاريات الأكثر استخداما

وتتنوع تقنيات البطاريات، لكن بطاريات «الليثيوم أيون»، تتصدر السوق العالمية، وجاء توزيع السوق في 2025 كالتالي:

الليثيوم أيون: 42.3%.
الرصاص الحمضي: 28.7%.
النيكل هيدريد المعدني: 12.8%.
النيكل كادميوم: 11.4%.
أنواع أخرى: 4.8%.

وتبرز بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم «LFP» داخل تكنولوجيا «الليثيوم أيون»، بعدما تجاوزت حصتها 55% من بطاريات السيارات الكهربائية المستخدمة عالميا في 2025، مدفوعة بانخفاض تكلفتها وانتشارها الواسع في السوق الصينية.

الصين تهيمن على صناعة البطاريات

وتتصدر الصين صناعة البطاريات الكهربائية بفارق كبير عن منافسيها، إذ تمتلك أكثر من 80% من الطاقة التصنيعية العالمية لخلايا بطاريات الليثيوم أيون، كما استحوذت على أكثر من 80% من الإنتاج العالمي الفعلي للبطاريات خلال 2025، ولا تقتصر الهيمنة الصينية على تصنيع الخلايا، وإنما تمتد إلى معظم مراحل سلسلة القيمة، بداية من: المعادن والمواد الخام، المعالجة، الأنود والكاثود، الخلايا، حزم البطاريات، السيارات، إعادة التدوير.

وهذه السلسلة المتكاملة تمنح الصين ميزة كبيرة في التكلفة والإنتاج وسرعة التطوير.

لماذا البطاريات الصينية أرخص؟

وتتمتع الشركات الصينية بعدة عوامل تمنحها أفضلية في صناعة البطاريات، أبرزها:

ضخامة حجم الإنتاج.
تكامل سلسلة التوريد.
الخبرة الصناعية المتراكمة.
المنافسة القوية بين الشركات.
التوسع في بطاريات “LFP” منخفضة التكلفة.
القرب من مصادر المواد ومصانع السيارات.

وانخفضت أسعار البطاريات في الصين بشكل كبير، لتصبح أرخص بأكثر من 30% مقارنة بأوروبا، وبأكثر من 20% مقارنة بأمريكا الشمالية، كما تراجعت أسعار الليثيوم بأكثر من 85% من ذروتها في 2022، بينما انخفض متوسط سعر حزمة بطارية السيارة الكهربائية إلى أقل من 100 دولار لكل كيلوواط/ساعة.

أكبر أسواق بطاريات السيارات الكهربائية

وتتصدر الصين، أيضا قائمة الدول من حيث سعة البطاريات المستخدمة في السيارات الكهربائية الجديدة، فخلال أول 11 شهر من 2025، جاءت أكبر الأسواق كالتالي:

الصين: 545.3 جيجاواط/ساعة.
الولايات المتحدة: 109.5 جيجاواط/ساعة.
ألمانيا: 41.9 جيجاواط/ساعة.
المملكة المتحدة: 35.6 جيجاواط/ساعة.
فرنسا: 20.8 جيجاواط/ساعة.

واستحوذت الصين وحدها على نحو 57% من إجمالي سعة البطاريات التي دخلت السيارات الجديدة عالميا خلال هذه الفترة، أي ما يقارب 5 أضعاف السوق الأمريكية.

أكبر شركات تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية

وتسيطر الشركات الصينية، على نسبة كبيرة من سوق بطاريات السيارات الكهربائية، وجاء ترتيب أبرز الشركات في 2025، من حيث الحصة السوقية كالتالي:

CATL: 39.2%
BYD: 16.4%
LG Energy Solution: 9.2%
CALB: 5.3%
Gotion: 4.5%

وتستحوذ شركتا «CATL» و«BYD»، وحدهما على 55.6% من سوق بطاريات السيارات الكهربائية عالميا، كما تضم قائمة أكبر 10 شركات، 6 شركات صينية.

فيما بلغت قيمة التجارة العالمية للبطاريات نحو 150 مليار دولار خلال 2024، وتتصدر الصين قائمة المصدرين بفارق كبير، إذ بلغت صادراتها من البطاريات نحو 76.2 مليار دولار، أي أكثر من نصف صادرات البطاريات عالميًا، كما تجاوزت صادراتها إجمالي صادرات الدول التسع التالية لها في الترتيب.

الدول العربية وصناعة البطاريات

ولا تزال الدول العربية بعيدة عن الصين في تصنيع خلايا البطاريات، لكنها بدأت في الدخول إلى بعض مراحل سلسلة الصناعة، خصوصا التعدين ومعالجة المواد وتصنيع مكونات البطاريات.

وتركز السعودية على تطوير مراحل مبكرة من سلسلة الصناعة، خاصة التعدين ومعالجة المواد ومواد البطاريات، ومن بينها الليثيوم والغرافيت.

فيما يمتلك المغرب فرصة قوية لبناء صناعة متكاملة للبطاريات بفضل قاعدة السيارات الكبيرة، وقربه من السوق الأوروبية، واتفاقياته التجارية، كما يعمل على مشروع ضخم لإنتاج بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم «LFP»، بطاقة أولية تبلغ 10 جيجاواط/ساعة، مع خطط لرفعها إلى 100 جيجاواط/ساعة، باستثمارات تصل إلى 7 مليارات دولار.

وتتحرك الإمارات، في مجالات معالجة الليثيوم وتطوير سوق السيارات الكهربائية، وتستهدف أن تمثل السيارات الكهربائية 50% من المركبات على طرقها بحلول 2050.