«بريكس والسيارات».. هل تتحول مصر إلى مركز إقليمي لصناعة المكونات؟

الأحد، 13 سبتمبر 2026 10:29 م

مصنع - أرشيفية

تسعى مصر إلى الاستفادة من عضويتها في تجمع بريكس، لتعزيز صناعة السيارات ومكوناتها، مع التركيز على توطين الصناعات المغذية وزيادة نسبة المكون المحلي، والاستفادة من الشراكات والاستثمارات مع دول التجمع، خاصة الصين والهند وروسيا.

ووفقا لاستراتيجية صناعة السيارات في مصر، والتي تتبناها وزارة الصناعة، تستهدف الدولة رفع نسبة المكون المحلي إلى نحو 60%، بما يدعم الانتقال من التجميع إلى تصنيع المكونات محليا وزيادة القيمة المضافة.

الصناعات المغذية

وتضم منظومة الصناعات المغذية للسيارات في مصر، أكثر من 170 مصنع، مع توجه لزيادة الاستثمارات في المكونات والإطارات والمكونات الكهربائية والإلكترونية، بما يعزز قدرة الشركات المحلية على الدخول في سلاسل توريد شركات السيارات، وتبرز صناعة الإطارات ضمن مجالات التوسع المستهدفة، مع استثمارات صينية كبيرة يجري الحديث عنها، إلى جانب مشروعات جديدة تستهدف زيادة الإنتاج المحلي.

الشراكات ونقل التكنولوجيا

كما يمثل التعاون مع دول بريكس، وخاصة الصين، فرصة لجذب شركات واستثمارات جديدة ونقل التكنولوجيا إلى السوق المصرية. ويستهدف التوجه الصناعي تجاوز الاعتماد على استيراد الأجزاء وتجميعها محليا، إلى إنتاج نسبة أكبر من المكونات داخل مصر، وتشير استراتيجية برنامج تطوير صناعة السيارات إلى ربط الحوافز بزيادة المكون الصناعي المحلي؛ إذ تمنح حوافز إضافية للمصانع التي تتجاوز نسبا محددة من المكون المحلي.

ويتزامن توطين صناعة السيارات مع التوسع في السيارات الكهربائية، ما يفتح مجالات جديدة أمام الصناعات المغذية، خاصة البطاريات والمكونات الكهربائية والإلكترونية.

كما شهدت شركة النصر للسيارات عودة إلى الإنتاج باستثمارات تقدر بنحو 3.5 مليار جنيه، وفق بيانات منشورة عن المشروع.

زيادة صادرات السيارات ومكوناتها

ولا يقتصر الهدف على تلبية احتياجات السوق المحلية، إذ تستهدف مصر زيادة صادرات السيارات ومكوناتها والاستفادة من موقعها واتفاقياتها التجارية للوصول إلى الأسواق الإقليمية.

وسجلت صادرات مصر من السيارات ومكوناتها، 434.6 مليون دولار، خلال الفترة من يناير إلى أبريل 2026، مقابل 384.2 مليون دولار خلال الفترة نفسها من العام السابق، بنمو 13.1%، وفق بيانات الوزارة الرسمية.

ويمثل هذا النمو مؤشر على وجود قاعدة تصديرية يمكن البناء عليها، مع استمرار زيادة الطاقة الإنتاجية ونسبة المكون المحلي، إلا ان التحدي الرئيسي يبقى هو الانتقال من تصنيع المكونات البسيطة إلى المكونات ذات القيمة التكنولوجية المرتفعة، خصوصا المكونات الإلكترونية وأشباه الموصلات ومكونات السيارات الكهربائية.

كما تواجه مصر منافسة من مراكز إقليمية أخرى في صناعة السيارات والمكونات، ما يجعل جذب الاستثمارات وحده غير كافي، إذ يتطلب التحول إلى مركز إقليمي تطوير الموردين المحليين، وتحسين الجودة والتكلفة، وزيادة المكون المحلي وربط المصانع بسلاسل التصدير، لذا فإن استفادة مصر من بريكس في صناعة السيارات ترتبط بقدرتها على تحويل الاستثمارات والشراكات الجديدة إلى تصنيع فعلي للمكونات وزيادة القيمة المضافة والصادرات، وليس الاكتفاء بالتجميع المحلي.