بعد CATL وTianneng وجيلي.. هل تصبح مصر مركزًا إقليميًا لصناعة السيارات الكهربائية؟
مراكز البيانات تفتح سوقا جديدة لسندات الكوارث وأصول بـ30 مليار دولار تتحدى قطاع التأمين
أزمة «التمويل الاستهلاكي».. «آي سكور» تكشف لـ«إيجي إن» كواليس قرار الرقابة المالية وتأثيره على العميل
مقدم يبدأ من 88 ألف جنيه.. وحدات بأقل من مليوني جنيه على «عقار إكزيت»

8.9 مليون حاوية تضع ميناء "هو تشي" في المركز الـ22 عالميًا

الأحد، 13 سبتمبر 2026 12:03 م

ميناء مدينة هو تشي- أرشيفية

محمد ممدوح

حافظت 3 موانئ فيتنامية على حضورها في التصنيف العالمي لأفضل 100 ميناء حاويات من حيث حجم المناولة، الصادر عن مجلة «لويدز ليست» البريطانية، في مؤشر على تنامي مكانة فيتنام على خريطة التجارة والنقل البحري العالمي.

وجاء ميناء مدينة هو تشي منه، في المركز الـ22 عالميًا، بحجم مناولة تجاوز 8.9 مليون حاوية نمطية «TEU»، بزيادة 14.5% على أساس سنوي، بينما تقدم ميناء هاي فونج 3 مراكز ليحتل المركز الـ26، بحجم مناولة تجاوز 8.2 مليون حاوية، ونمو أكثر من 16%.

وحافظ مجمع موانئ كاي ميب على المركز الـ31 عالميًا، ليواصل دوره كبوابة دولية ومركز رئيسي لإعادة شحن البضائع في جنوب فيتنام.

ويعد هذا العام، السادس على التوالي الذي تظهر فيه الموانئ الثلاثة ضمن قائمة «لويدز ليست» لأكبر 100 ميناء حاويات عالميًا.

حجم البضائع المتداولة

وأظهرت بيانات شركة «ألفالاينر» المتخصصة في التحليلات البحرية، تقدم الموانئ الفيتنامية الثلاثة أيضًا في قائمة أكبر 30 مجموعة موانئ ازدحامًا في العالم.

وتقدمت مدينة هو تشي منه إلى المركز الـ19 عالميًا، بينما جاءت هاي فونج في المركز الـ25، بعد أن بلغ حجم البضائع المتداولة عبر نظام موانئها 96 مليون طن خلال النصف الأول من العام، بزيادة 11.4% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

أما مجموعة موانئ كاي ميب، فجاءت في المركز الـ29 عالميًا بحجم مناولة بلغ نحو 3.9 مليون حاوية نمطية خلال النصف الأول، بزيادة 9.2% على أساس سنوي.

وأوضحت البيانات أن كاي ميب هي الميناء الفيتنامي الوحيد الذي يتم تحديث بيانات مناولته مباشرة من جانب «ألفالاينر» في التصنيف نصف السنوي، بينما تستند بيانات هو تشي منه وهاي فونج إلى إجمالي عمليات نظام الموانئ في كل مدينة.

تحول في قطاع النقل البحري

وشهد قطاع النقل البحري الفيتنامي تحولًا كبيرًا خلال العقد الأخير، خاصة منذ بدء تشغيل مجمع كاي ميب - ثي فاي للمياه العميقة، الذي أتاح استقبال سفن الحاويات المتجهة مباشرة إلى الساحلين الشرقي والغربي للولايات المتحدة.

وفي 2018، بدأ ميناء هاي فونج الدولي «HICT» في لاش هويين تشغيل أرصفةه، بما سمح باستقبال سفن الحاويات الضخمة على خطوط الملاحة العابرة للمحيطات.

وبحسب تحليل «ألفالاينر»، يرتبط هذا التطور بعدة عوامل، أبرزها انتقال جزء من التصنيع العالمي إلى فيتنام ضمن استراتيجية «الصين + 1»، وزيادة الاستثمارات الأجنبية، وتطوير البنية التحتية للموانئ العميقة، إلى جانب توسع خطوط الملاحة المباشرة وتحالفات الشحن العالمية.

وقال فام كوك لونج، رئيس جمعية وكلاء ووسطاء وخدمات النقل البحري في فيتنام «VISABA»، إن تطوير الموانئ العميقة وخطوط الشحن المباشرة ساهم في تقليل زمن وتكلفة نقل الصادرات الفيتنامية، بعدما كانت بعض الشحنات تحتاج إلى المرور عبر سنغافورة أو هونج كونج.

وأضاف أن تطور قطاع الموانئ يعزز قدرة فيتنام على جذب الاستثمارات الأجنبية، خاصة في قطاعات التكنولوجيا المتقدمة وأشباه الموصلات والصناعات التحويلية.