بريم تحت سيطرة الحوثيين.. تهديد جديد لشريان يربط آسيا بأوروبا عبر قناة السويس

السبت، 12 سبتمبر 2026 11:07 ص

مضيق باب المندب _ صورة أرشيفية

محمد ممدوح

تزايدت حدة الصراع على واحد من أهم الممرات البحرية في العالم، بعد سيطرة جماعة الحوثيين على جزيرة بريم ميون الواقعة في قلب مضيق باب المندب، في خطوة أعادت تسليط الضوء على الأهمية الاستراتيجية للجزيرة والمضيق الذي يشكل البوابة الجنوبية للبحر الأحمر، إذ تقسم المضيق إلى ممرين بحريين وتجاور أحد أهم طرق الملاحة التي تربط المحيط الهندي بالبحر الأحمر وقناة السويس وصولًا إلى الأسواق الأوروبية.

وتثير السيطرة على الجزيرة تساؤلات واسعة بشأن مستقبل حركة الملاحة في المنطقة، وانعكاسات التحولات العسكرية على تدفقات التجارة والطاقة العالمية، في ظل اعتماد جزء كبير من حركة السفن بين آسيا وأوروبا على هذا الممر الحيوي، ويعيد التطور طرح أهمية جزيرة بريم باعتبارها نقطة استراتيجية يمكن أن تؤثر في أمن الملاحة ومراقبة حركة السفن، خصوصًا مع ارتباطها بالساحل اليمني وموقعها المباشر داخل باب المندب.

جزيرة بريم.. موقع صغير بأهمية استراتيجية كبيرة

وتُعرف جزيرة بريم أو ميون بأنها جزيرة بركانية يمنية صغيرة تقع مباشرة داخل مضيق باب المندب عند المدخل الجنوبي للبحر الأحمر. وتتبع الجزيرة إداريًا محافظة تعز اليمنية، وعلى الرغم من محدودية مساحتها التي تبلغ نحو 13 كيلومترًا مربعًا، فإن بريم تحتل أهمية استراتيجية ضمن أهم الاختناقات البحرية في العالم.

ويبلغ طول الجزيرة نحو 5.63 كيلومترات، بينما يصل عرضها في أوسع نقطة إلى 2.85 كيلومتر، ولا يتجاوز أعلى ارتفاع فيها نحو 65 مترًا فوق مستوى سطح البحر.

كيف تقسم بريم مضيق باب المندب؟

وتعد بريم جزءًا من مضيق باب المندب، فوجودها يقسم باب المندب إلى ممرين بحريين، ممر غربي أكبر بين الجزيرة والساحل الأفريقي، وممر شرقي أصغر بين الجزيرة والبر اليمني الرئيسي، ويتميز الممر الغربي بعمق أكبر بكثير، ويمثل الطريق الأهم للسفن التجارية الكبيرة.

أما الممر الشرقي فهو أضيق ويتأثر بتيارات مد وجزر قوية وغير منتظمة، ما يجعل الملاحة فيه أكثر صعوبة، ويبلغ عرض باب المندب نحو 29 كيلومترًا عند أضيق نقطة له، وصفت هيئة الجزيرة بأنها تشبه سرطان البحر، بينما يحتوي جانبها الجنوبي الغربي على ميناء طبيعي عميق نسبيًا، وترتبط بها تاريخيًا مستوطنة صغيرة تُعرف باسم ميون، ارتبط نشاطها بصيد الأسماك.

باب المندب.. بوابة بحرية بين آسيا وأوروبا

وتكتسب بريم أهميتها من الموقع بسبب أن باب المندب يمثل البوابة البحرية الجنوبية للبحر الأحمر، ومن خلال البحر الأحمر تستطيع السفن الوصول إلى قناة السويس ثم إلى البحر المتوسط، ما يخلق رابطًا بحريًا بين آسيا وأوروبا.

ويمكن وصف المسار الرئيسي جغرافيًا بأنه يمتد من شرق آسيا، عبر المحيط الهندي وباب المندب، إلى البحر الأحمر، ثم عبر قناة السويس والبحر المتوسط، وصولًا إلى الأسواق الأوروبية، ولذلك تقع بريم ضمن منظومة بحرية تربط بعض أهم مناطق التصنيع وإنتاج الطاقة في العالم بالأسواق الأوروبية الرئيسية.

النفط والطاقة.. أحد أهم تدفقات باب المندب

ويمثل باب المندب عددًا من المهام، منها شحن الحاويات وطرق للطاقة العاملة، فوفقًا للأرقام الواردة، مر عبر باب المندب نحو 4.2 مليون برميل يوميًا من النفط والمنتجات النفطية خلال النصف الأول من عام 2025، وإذا استمر المعدل اليومي طوال عام كامل، فإنه يعادل نحو 1.53 مليار برميل سنويًا، ويوضح الرقم حجم تدفقات الطاقة المرتبطة بالممر المائي.

مقارنة حركة النفط عبر باب المندب خلال السنوات الأخيرة

ويمكن المقارنة مع السنوات السابقة مهمة أيضًا، لإيضاح أهمية المضيق، ففي عام 2023 مر عبر باب المندب نحو 8.7 ملايين برميل يوميًا من النفط والمنتجات النفطية، بينما بلغ الرقم في عام 2024 حتى أغسطس نحو 4.0 ملايين برميل يوميًا، ويعكس هذا الانخفاض التغيرات الكبيرة في أنماط الشحن عقب تدهور الوضع الأمني في البحر الأحمر.

التجارة العالمية تتجاوز النفط عبر الممر البحري

وتتجاوز أهمية باب المندب النفط، فالممر تستخدمه سفن الحاويات، وناقلات النفط، وسفن الشحن السائب، والسفن المرتبطة بنقل الغاز الطبيعي المسال، والسفن التي تحمل المواد الغذائية والسلع الزراعية، والمواد الخام الصناعية، والمركبات، والآلات، والسلع المصنعة، وهو ما جعل الممر جزءًا من سلسلة إمداد دولية أوسع، وليس طريقًا مخصصًا لسلعة واحدة.

وتشير الأرقام الواردة في تقرير لرويترز إلى أن طريق البحر الأحمر يمر منه نحو 12–15% من التجارة البحرية الدولية، في حين ارتبط نحو 30% من تجارة الحاويات العالمية أيضًا بمنظومة الشحن الأوسع في البحر الأحمر.

تراجع أعداد السفن بعد تصاعد التوترات الأمنية

ويوضح الحجم الطبيعي لحركة الملاحة أهمية الممر بصورة أكبر، فقبل الاضطرابات الكبرى في البحر الأحمر، كانت تمر عبر منطقة باب المندب نحو 72–75 سفينة يوميًا، وعلى أساس سنوي، يعادل ذلك نحو 26,280 إلى 27,375 حركة سفن سنويًا.

وبعد تدهور الوضع الأمني البحري، انخفضت حركة الملاحة بصورة حادة، وبحلول يونيو 2025، انخفض المستوى المبلغ عنه إلى نحو 36–37 سفينة يوميًا، وفي أغسطس 2025، سجل باب المندب نحو 1,044 عبورًا، أي ما يعادل نحو 34.7 عبورًا يوميًا، بينما سجل نوفمبر 2025 نحو 1,004 عبورات.

رأس الرجاء الصالح.. البديل الأطول أمام شركات الشحن

وتتجنب السفن المرور عبر باب المندب، ويعد البديل الرئيسي أمام الشحن بين آسيا وأوروبا هو الإبحار حول رأس الرجاء الصالح في الطرف الجنوبي من أفريقيا، ولا يؤدي البديل إلى وقف حركة البضائع، لكنه يغير بصورة كبيرة اقتصاديات الرحلة.

فالمسار الأطول يزيد مسافة الإبحار ومدة الرحلة، وهو ما يؤدي بدوره إلى زيادة استهلاك الوقود، وتكاليف الطواقم، وتكاليف التأمين، ونفقات تشغيل السفن، والوقت الذي تظل فيه السفن ملتزمة برحلة واحدة، كما أن الرحلة الأطول تقلل عدد الرحلات التي يمكن لأسطول معين تنفيذها سنويًا.

ارتفاع تكلفة الرحلات وتأثيرها على أساطيل الشحن

فتحتاج شركة شحن تشغل 20 سفينة إلى سفن إضافية للحفاظ على الطاقة الاستيعابية نفسها إذا أصبحت كل رحلة أطول بشكل كبير، وبالتالي يمكن أن يمتد تأثير انعدام الأمن في باب المندب إلى ما هو أبعد من تكلفة الوقود ليؤثر في الكفاءة والطاقة الاستيعابية الإجمالية لشبكات الشحن العالمية.

لماذا تكتسب بريم أهمية استراتيجية؟

وتتضح أهمية بريم بصورة أكبر، فالجزيرة لا تنتج الـ4.2 ملايين برميل من النفط والمنتجات النفطية المرتبطة بحركة المرور في باب المندب، كما أنها لا تتعامل مع عشرات السفن التي تستخدم الممر المائي يوميًا باعتبارها ميناءً تجاريًا رئيسيًا.

وتحتل موقعًا داخل البيئة البحرية مباشرة التي تمر عبرها هذه التدفقات، وترتبط قيمتها بالقدرة على مراقبة حركة الملاحة البحرية وتأمينها والتأثير فيها أو تهديدها في المنطقة المحيطة، ويجعل بريم مختلفة عن مراكز الخدمات اللوجستية الكبرى مثل سنغافورة وجبل علي وبورسعيد.

سيطرة الحوثيين على بريم ترفع أهمية التطورات الأخيرة

وأصبحت الأهمية الاستراتيجية لبريم واضحة بصورة خاصة في سياق التطورات التي حدثت خلال الشهر الجاري، إذ أفادت رويترز وأسوشيتد برس في 11 سبتمبر 2026 بأن قوات الحوثيين سيطرت على بريم في إطار تقدمها على طول الساحل الغربي لليمن.

وترتبط أهمية التطور ارتباطًا وثيقًا بموقع الجزيرة داخل باب المندب. ويخلق الجمع بين بريم وذباب والمواقع الممتدة على طول الساحل اليمني وضعًا جغرافيًا أكثر أهمية بكثير من النظر إلى الجزيرة بصورة مستقلة، ويوضح التطور سبب إمكانية أن تصبح منطقة لا تتجاوز مساحتها نحو 13 كيلومترًا مربعًا ذات صلة بمنظومة بحرية تربط المحيط الهندي والبحر الأحمر وقناة السويس والبحر المتوسط والأسواق الأوروبية.

13 كيلومترًا مربعًا داخل شبكة بحرية عالمية

ويمكن فهم الأهمية الاستراتيجية لبريم في نهاية المطاف من خلال العلاقة بين أبعادها المادية وحجم الشبكة البحرية المحيطة بها، فجزيرة تبلغ مساحتها نحو 13 كيلومترًا مربعًا، ولا يتجاوز طولها 5.63 كيلومترات وعرضها 2.85 كيلومتر، تقع داخل مضيق يبلغ عرضه نحو 29 كيلومترًا عند أضيق نقطة له.

وحول هذه الجزيرة، كانت المنظومة البحرية الأوسع تنقل تاريخيًا نحو 72–75 حركة سفن يوميًا، بينما مر عبر باب المندب نحو 4.2 ملايين برميل من النفط والمنتجات النفطية يوميًا خلال النصف الأول من عام 2025، ويبلغ المكافئ السنوي لهذا التدفق النفطي نحو 1.53 مليار برميل.

Short Url