«هوج أوتولاينرز» تطلب 6 سفن لنقل سيارات جديدة تعمل بالغاز الطبيعي المسال

الثلاثاء، 08 سبتمبر 2026 11:20 م

أرشيفية

قررت شركة هوغ أوتولاينرز «Höegh Autoliners»، توسيع برنامج بناء ناقلات السيارات والشاحنات من فئة «Aurora»، ما يزيد من قدرتها بشكل كبير على مدى العقد المقبل، كما يمثل أيضًا التزامًا متجددًا بالدفع المزدوج بالغاز الطبيعي المسال في وقت تقوم فيه الصناعة بتقييم بدائل مختلفة للنهوض بعملية إزالة الكربون.

بحسب شركة الشحن الأوربية، فقد طلبت ست سفن إضافية من طراز CEU PCTC، بسعة 9100 وحدة من شركة China Merchants Heavy Industry (Jiangsu)، ما يزيد عدد السفن المتعاقد عليها بشكل نهائي في حوض بناء السفن Haimen من 12 إلى 18 سفينة، ومن المقرر تسليم السفن الجديدة بين عامي 2029 و2031.

ويتضمن الاتفاق خيارات لأربع سفن أخرى بنفس الشروط، والتي يمكن ممارستها في غضون ستة أشهر، إلى جانب حجز أربعة مواقع بناء إضافية يجب تأكيدها قبل نهاية عام 2027، إذا تم تنفيذ كلا الخيارين، فقد يصل برنامج أورورا إلى 26 سفينة نقل بضائع تم طلبها.

شركة AXSRoRo

بالنسبة لشركة AXSRoRo، تعكس هذه الصفقة «التحول المستمر لمركز ثقل سوق شحن السيارات نحو الصين».

وفي يوليو، تجاوزت صادرات السيارات الصينية مليون وحدة للشهر الثاني على التوالي، بينما بلغ إجماليها خلال الأشهر السبعة الأولى من العام 6.14 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 66.8%.

وعلى الرغم من دخول حجم كبير من طاقة إنتاج حافلات النقل ذات التحكم عن بعد الجديدة إلى السوق، إلا أن الطاقة الإنتاجية المتخصصة لا تزال غير كافية لاستيعاب هذا النمو المتسارع، ما يستدعي جولة جديدة من الطلبات.

وفي هذا السياق، أشارت شركة هوغ أوتولاينرز، إلى أن توسيع برنامجها سيعزز قدرتها على «اقتناص المزيد من النمو في السوق الآسيوية».

من أبرز جوانب هذا القرار اختيار محركات الغاز الطبيعي المسال ثنائية الوقود للسفن الست الجديدة.

محركات الأمونيا ثنائية الوقود

وتستخدم السفن الثماني الأولى من فئة أورورا، والتي تم تسليمها جميعاً، هذا الوقود، بينما سيتم تسليم السفن الأربع الأخيرة، وهي جزء من البرنامج الأصلي الذي يضم 12 سفينة، خلال النصف الأول من عام 2027، وستكون مجهزة بمحركات الأمونيا ثنائية الوقود من طراز Everllence B&W 7S60ME-LGIA.

مع إضافة 6 سفن نقل وقود جديدة، تعود شركة هوغ أوتولاينرز إلى استخدام الغاز الطبيعي المسال، مع انفتاحها على تبني أنواع وقود أخرى في المستقبل. وستحتفظ السفن بشهادات مؤسسة دي إن في التي تثبت جاهزيتها للعمل بالأمونيا والميثانول، كما ستكون لديها القدرة على التحويل مستقبلاً إلى نظام دفع يعمل بالأمونيا.

وصُممت سفن فئة أورورا من قِبل شركة دلتامارين، ويبلغ طولها 199.9 مترًا، وعرضها 37.6 مترًا، وتتسع لـ9100 وحدة شحن وتفريغ موزعة على مساحة 75120 مترًا مربعًا مخصصة للمركبات.

وتضم 14 سطحًا، منها خمسة أسطح قابلة للرفع وأربعة أسطح مُدعمة لنقل البضائع الثقيلة والضخمة.

خفض انبعاثات الكربون

ويشتمل التصميم، أيضاً على 1500 متر مربع من الألواح الشمسية وإمكانية توصيل الطاقة بالساحل.

ووفقاً لشركة الشحن، تسمح هذه الميزات بخفض انبعاثات الكربون بنسبة تصل إلى 58% مقارنةً بسفن نقل النفط التقليدية، وستقوم شركة إيفريلنس بتوريد المحركات الرئيسية للوحدات الجديدة، بينما ستوفر شركة كونغسبيرغ ماريتيم أنظمة الجسر.

وجمعت شركة Höegh Autoliners، ما يقرب من 152 مليون دولار أمريكي من خلال طرح خاص، وهي موارد ستسمح، إلى جانب تمويل الديون، بالتمويل الكامل للسفن الست المتعاقد عليها.

Short Url