2000 كم إشارات و1634 تجديدات و367 محطة.. أرقام تكشف حصاد السكك الحديدية

الأربعاء، 26 أغسطس 2026 09:51 م

قطارات _ صورة أرشيفية

محمد ممدوح

شهد قطاع السكك الحديدية، تنفيذ خطة شاملة لتطوير عناصر المنظومة، ترتكز على 6 محاور رئيسية تشمل تطوير الوحدات المتحركة والبنية الأساسية، وتطوير أنظمة الاتصالات والسيطرة والتحكم، وتطوير الورش الإنتاجية، وتنمية العنصر البشري، بالإضافة إلى إعادة الهيكلة التنظيمية والمالية، وذلك بهدف رفع طاقة النقل وتعظيم نقل الركاب والبضائع على خطوط الشبكة، ورفع معدلات الأمان والسلامة، وتقليل معدل الانبعاثات الكربونية الناتجة عن النقل بالشاحنات.

ويستعرض موقع «إيجي إن»، ما جرى إنجازه في قطاع النقل، وفي مقدمتها مشروعات تطوير السكك الحديدية والنقل الجماعي، في إطار خطة وزارة النقل لتحديث منظومة النقل ورفع كفاءتها وتحسين مستوى الخدمة المقدمة للمواطنين، بما يشمل تطوير الوحدات المتحركة والبنية الأساسية ونظم الإشارات والمحطات، إلى جانب التوسع في وسائل النقل الجماعي الحديثة.

مستهدفات رفع طاقة نقل الركاب والبضائع

واستهدفت خطة التطوير رفع طاقة نقل الركاب من 700 ألف راكب/ يوم عام 2014، إلى 1,2 مليون راكب / يوم عام 2025، و2 مليون راكب / يوم عام 2030، إلى جانب رفع طاقة نقل البضائع من حوالي 4,5 مليون طن سنوياً عام 2014، إلى 6 مليون طن سنوياً عام 2025، و15 مليون طن سنوياً عام 2030.

توريد وتأهيل الجرارات والوحدات المتحركة

وفي مجال تطوير الوحدات المتحركة، جرى توريد 210 جرار جديد GE، وإعادة تأهيل 107 جرار من إجمالي 220 جرار مخطط إعادة تأهيلها.

قطارات تالجو وعربات الركاب الجديدة

كما جرى توريد 6 قطارات تالجو فاخرة من شركة تالجو الأسبانية، إلى جانب توريد 1067 عربة من إجمالي عقد توريد 1350 عربة ركاب جديدة من شركة جانزمافاج المجرية.

تطوير عربات تحيا مصر والبضائع

وشملت أعمال التطوير الانتهاء من إعادة تأهيل 1404 عربة «تحيا مصر»، فضلاً عن توريد 609 عربة، من إجمالي 1215 عربة بضائع، طرازات مختلفة من مصنع سيماف.

تطوير قطارات النوم وعربات القوى

كما جرى الانتهاء من إعادة تأهيل 5000 عربة بضائع طرازات مختلفة من إجمالي 8945 عربة، فيما يجري توريد 7 قطارات نوم فاخرة جديدة من شركة تالجو الإسبانية لتقديم خدمة فندقية متميزة، وإعادة تأهيل ورفع كفاءة أسطول قطارات النوم الحالي، إذ جرى الانتهاء من إعادة تأهيل 27 عربة من إجمالي 120 عربة، كما تم توريد 105 عربة قوى جديدة من إجمالي 173 عربة قوى من مصنع سيماف.

تطوير المحطات القائمة

وفي مجال تطوير البنية الأساسية، تم الانتهاء من تطوير 367 محطة من إجمالي 709 محطة قائمة.

محطة قطارات صعيد مصر ببشتيل

وفيما يتعلق بإنشاء المحطات الجديدة، جرى الانتهاء من إنشاء محطة قطارات صعيد مصر بمنطقة بشتيل، والمقامة على مساحة تعادل 4 أضعاف مساحة محطة رمسيس الحالية.

البوابات الإلكترونية والحجز والدفع الإلكتروني

كما تم تنفيذ المرحلة الأولى من تركيب البوابات الإلكترونية والحجز والدفع الإلكتروني بمحطات السكة الحديد بـ6 محطات رئيسية، هي «القاهرة – الجيزة – سيدي جابر – مصر بالإسكندرية – دمنهور - محطة قطارات صعيد مصر ببشتيل»، وذلك لتنظيم وإحكام السيطرة على الأرصفة والقطارات، فيما يجري تنفيذ المرحلة الثانية بـ5 محطات، وهي «شبرا الخيمة - بنها – طنطا – أسيوط – سوهاج».

إنشاء خط كفر داود / السادات

وفي إطار إنشاء وازدواج خطوط السكك الحديدية، جرى الانتهاء من إنشاء خط «كفر داود/ السادات» بطول 38 كم، ضمن الممر اللوجيستي (القاهرة/ الإسكندرية)، وهو أول خط سكة حديد جديد ينشأ منذ 30 سنة، ويضم 4 محطات، منها 3 محطات ركاب لخدمة القرى ومدينة السادات، ومحطة شحن بضائع عملاقة لخدمة المنطقة الصناعية بالسادات والميناء الجاف بها.

وصلة بطرة / بسنديلة

كما جرى إنشاء وصلة «بطرة/ بسنديلة» بطول 5,25 كم، وتطوير محطتي بطرة وبسنديلة.

تطوير خط الفردان / بئر العبد

وشملت الأعمال إنشاء وإعادة تأهيل وتطوير خط سكة حديد «الفردان/ بئر العبد»، بطول 100 كم، وتطوير 6 محطات على الخط، وهي «القنطرة شرق– جلبانة– بالوظة– رمانة – نجيلة – بئر العبد»، بالإضافة إلى إنشاء 2 محطة جديدة بالخط، وهما «السلام – 30 يونيو»، لخدمة الجامعة الأهلية والجامعة التكنولوجية، وإنشاء وصلة ميناء شرق بورسعيد بطول 44 كم، ووصلة ميناء العريش بطول 12 كم، فيما جري إنشاء خط «بئر العبد/ العريش/ طابا» بطول 344 كم ليصل إجمالي طول الخط إلى 500 كم.

خطوط الروبيكي والعاشر من رمضان والمناشي

كما جري إنشاء خط «الروبيكي/ العاشر من رمضان/ بلبيس» بطول 63,5 كم، إلى جانب إنشاء خط المناشي / 6 أكتوبر بطول 68 كم.

ربط ميناء جرجوب وازدواج خطوط قائمة

وجري كذلك إنشاء خط لربط ميناء جرجوب البحري بخط سكة حديد سملا / السلوم بطول 28 كم، بالإضافة إلى ازدواج خط بشتيل – الاتحاد بطول 90 كم، وازدواج خط المنصورة – دمياط بطول 65 كم.

تجديد وتطوير مسافات السكة

وفي مجال تجديدات السكة، تم تجديد وتطوير مسافات سكة بإجمالي أطوال 1634 كم من إجمالي أطوال 10 آلاف كم، و2329 مفتاح من إجمالي 6664 مفتاح.

تدبير ماكينات إنشاء السكة

وفيما يتعلق بماكينات إنشاء السكة، تم تدبير 17 ماكينة جديدة آخر 10 سنوات، بالإضافة إلى 36 ماكينة تم توريدها منذ أكثر من 35 سنة، من طرازات مختلفة.

خطة توريد ماكينات جديدة

كما تم التخطيط لتوريد 14 ماكينة جديدة للهيئة القومية لسكك حديد مصر بداية من أغسطس 2026، و30 ماكينة جديدة للقطار السريع، ليصل إجمالي الماكينات إلى 97 ماكينة.

تطوير المزلقانات على الشبكة

وفي مجال تطوير المزلقانات، تم الانتهاء من التطوير الشامل لـ822 مزلقان من إجمالي 1120 مزلقان، بالإضافة إلى التطوير المدني لـ857 مزلقان من إجمالي 1102 مخطط تطويرها على الشبكة.

التحول من النظام الميكانيكي إلى الإلكتروني في الإشارات

وفي محور تطوير نظم الإشارات والتحكم، يهدف التطوير إلى تحويل خطوط الشبكة من النظام الميكانيكي إلى النظام الإلكتروني، لزيادة معدلات السلامة والأمان، وزيادة عدد القطارات والرحلات بالخطوط، وتقليل زمن الرحلة، وعدم الاعتماد على العنصر البشري في تسيير حركة القطارات.

تطوير نظم الإشارات على 2000 كم

وجري تطوير نظم الإشارات على خطوط الشبكة الرئيسية بإجمالي أطوال 2000 كم، ومن أهم هذه الخطوط خط «القاهرة– الإسكندرية» بطول 208 كم، وخط «القاهرة– أسوان» بطول 875 كم، وخط «بنها– بورسعيد» بطول 214 كم، بالإضافة إلى تزويد المسافة من «الإسكندرية/ القاهرة/ نجع حمادي/ بنها/ بورسعيد»، بطول إجمالي 953 كم بنظام تحكم آلي حديث (ETCS-L1).

تطوير 33 ورشة رئيسية

وفي محور تطوير الورش الإنتاجية، تم الانتهاء من تطوير ورش السكك الحديدية بـ33 ورشة رئيسية لزيادة الإنتاجية بها، ورفع مستويات الجودة بهذه الورش، من خلال التعاون مع الشركات العالمية المتخصصة الموردة للوحدات المتحركة في تطوير الورش، مثل شركة جنرال اليكتريك في ورش التبين ومهمشة، وشركة تالجو في ورش الفرز، وإنشاء ورشة أبو زعبل بالتعاون مع ترانسماش هولدنج.

إنشاء 8 ورش جديدة

كما شملت أعمال التطوير إنشاء 8 ورش جديدة، وهي مهمشة – بشتيل جرارات – بشتيل عربات – تالجو قطارات ركاب – السد العالي عربات – أسوان جرارات – الأسباني بالفرز – المنيا الإضافية، من إجمالي 11 ورشة مخطط إنشائها، فيما يجري تنفيذ 3 ورش، وهي إمبابة – الجمهورية بأسوان – تالجو النوم بالفرز.

تعيين وتدريب الكوادر البشرية

وفي محور تنمية العنصر البشري، تم تعيين 550 مهندس بعد الانتهاء من تدريبهم لمدة 6 شهور بالأكاديمية العسكرية المصرية، بالإضافة إلى تعيين 3350 تكنولوجي وفني ومساعد قائد قطار بعد الانتهاء من تدريبهم بالكلية التكنولوجية العسكرية لمدة 3 أشهر.

تطوير التعليم الفني وتخريج 934 فني وتكنولوجي

كما تم تحويل المدرسة الثانوية الصناعية بوردان إلى المعهد العالي لتكنولوجيا النقل بنظام الأربع سنوات (2+2)، وتم تخريج (934) فني وتكنولوجي، بواقع 444 فني متوسط و490 فني فوق متوسط بنظام السنتين، منهم (175) تكنولوجي بنظام الأربع سنوات (2+2)، ويعملون حالياً بهيئة السكة الحديد والشركات التابعة لها.

استعانة الشركات الأجنبية بخريجي المعهد

كما قامت الشركات الأجنبية، وهي ألستوم – هيونداي روتم – RATP – أفيك، العاملة بمشروعات السكك الحديدية، بالاستعانة ببعض الخريجين منهم.

إعادة الهيكلة الإدارية والمالية

وفي محور إعادة الهيكلة الإدارية والمالية، ولمواكبة التطوير الشامل لقطاع السكك الحديدية، تم إعادة الهيكلة الإدارية للقطاع بالكامل وتعديل القوانين المنظمة والتشريعات، والعمل على إنشاء شركات مساهمة بالشراكة مع القطاع الخاص لإدارة وتشغيل وصيانة المرفق، لتعظيم العوائد الاقتصادية والاستثمار في الأصول المملوكة للدولة.

Short Url

أخبار متعلقة

إقرأ أيضاً