17 ألف سيارة كهربائية في مصر.. هل تستوعب «الشبكة» في مصر أحمال الشحن؟

السبت، 22 أغسطس 2026 10:25 ص

السيارات الكهربائية في مصر

يطرح النمو المتسارع في أعداد السيارات الكهربائية في مصر تساؤلاً جديداً أمام قطاع الكهرباء في البلاد، فهل يمكن للشبكة الوطنية استيعاب أحمال شحن أكبر بكثير في حال تضاعف عدد هذه السيارات؟

وتكتسب هذه المسألة أهمية متزايدة مع توسع نطاق التنقل الكهربائي؛ إذ تُظهر البيانات المنشورة عام 2026 أن سوق السيارات الكهربائية في مصر قد تجاوز مرحلته التجريبية.

فبحلول نهاية عام 2025، بلغ عدد السيارات الكهربائية المرخصة 17366 سيارة، مقارنة بـ 6,150 سيارة في عام 2024.

وتشير تقديرات السوق الأحدث إلى استمرار ارتفاع أعداد السيارات الكهربائية الداخلة إلى السوق المصرية خلال عام 2026.

في الوقت نفسه، يعمل نظام الكهرباء في مصر بالفعل تحت وطأة طلب مرتفع للغاية؛ فخلال الصيف الحالي، وصلت الشبكة الوطنية إلى مستويات ذروة في الأحمال بلغت نحو 40 ألف ميجاوات، في حين يمثل الرقم البالغ 42 ألف ميجاوات -الذي أورده المستخدمون- نقطة ضغط محتملة أعلى من ذلك.

وصرحت وزارة الكهرباء، بأن صيف العام السابق شهد ذروة غير مسبوقة تجاةزت 40 ألف ميجاوات، وتوقعت زيادة في استهلاك الكهرباء بنحو 8% خلال عام 2026.

المشكلة ليست في السيارة بل في توقيت شحنها

من جانبه، قال سامح نعمان، خبير الطاقة، لا تشكل السيارة الكهربائية الواحدة بالضرورة عبئاً كبيراً على الشبكة الوطنية، إذ تكمن المشكلة عندما تبدأ آلاف أو ملايين السيارات في الشحن في آن واحد، فإذا عادت نسبة كبيرة من السائقين إلى منازلهم بعد العمل وقاموا بتوصيل سياراتهم بالشاحن في الفترة ما بين السادسة والعاشرة مساءً تقريباً، فقد يتزامن الشحن مع ذروة الطلب المنزلي على تكييف الهواء؛ أي في الوقت الذي يكون فيه نظام الكهرباء خاضعاً لضغط كبير بالفعل.

وأضاف في تصريح لـ«إيجي إن»: «قد تتسبب محطات الشحن السريع في خلق أحمال محلية أكبر، نظراً لأنها تتطلب قدراً أكبر بكثير من الطاقة خلال فترة زمنية أقصر، وهذا يعني أن تضاعف عدد السيارات الكهربائية لن يؤدي بالضرورة إلى تضاعف إجمالي استهلاك الكهرباء المحلي بشكل تلقائي، بل تظل القضية الجوهرية متمثلة في تركز الطلب على الشحن وتوقيته».

وأشار إلى أن مصر تعمل بالفعل على توسيع بنيتها التحتية للشحن، إذ تشير التقديرات المنشورة في وقت سابق من هذا العام إلى أن عدد محطات الشحن يبلغ نحو 1200 محطة، مع وجود خطط للوصول إلى حوالي 3000 محطة بحلول عام 2026.

واختتم، في كل الأحوال تكلفة الشحن الكهربائي لن تتجاوز 50% بتكلفة البنزين بكل أنواعه، وبالتالي فسيكون هناك وفرة كبيرة للدولة.

Short Url