تفاصيل نجاة طائرة فيتنام إيرلاينز بعد إقلاع محفوف بالمخاطر

كشف التقرير الأولي الصادر عن هيئة الطيران المدني الفيتنامية تفاصيل حادث خطير تعرضت له طائرة تابعة لشركة فيتنام إيرلاينز من طراز بوينج 787-9، أثناء محاولة إقلاعها من مطار ميونيخ الألماني في 15 أغسطس 2026، قبل أن يتمكن طاقمها من العودة والهبوط بسلام، دون تسجيل أي إصابات بين 271 راكبًا و16 من أفراد الطاقم.

وأوضح التقرير أن الواقعة حدثت خلال استعداد الرحلة VN34 للمغادرة من ميونيخ باتجاه مطار نوي باي الدولي في هانوي، حيث بدأت المشكلة أثناء تسارع الطائرة على المدرج 26L.

وخلال عملية الإقلاع، لاحظ طاقم القيادة أن سرعة الطائرة لم ترتفع لمدة نحو ثانيتين، رغم وصولها إلى منتصف المدرج. وبعد ذلك ارتفعت السرعة إلى مستوى V1، قبل أن تنخفض مرة أخرى.

إجهاض عملية الإقلاع بأمان

ومع تقدم الطائرة على المدرج، خلص الطاقم إلى أن المسافة المتبقية لم تعد كافية لإجهاض عملية الإقلاع بأمان، فقرر مواصلة الإقلاع، مع دفع رافعات المحركات إلى أعلى مستوى.

وعندما لم يتبقَ سوى نحو 91 مترًا على نهاية المدرج، بدأ الطيار في رفع مقدمة الطائرة، إلا أن عملية الإقلاع جاءت متأخرة، ما أدى إلى احتكاك الجزء السفلي الخلفي من جسم الطائرة بسطح المدرج، فيما يعرف بحادث احتكاك الذيل (Tail Strike).

وعقب الإقلاع، ظهرت تحذيرات في قمرة القيادة تتعلق باحتكاك الذيل، إلى جانب مؤشرات على فقدان الضغط في 4 إطارات من أصل 8 إطارات لمعدات الهبوط الرئيسية.
وأبلغ الطاقم برج المراقبة بالواقعة، قبل اتخاذ قرار بالعودة إلى مطار ميونيخ لإجراء فحص للطائرة.

وقبل الهبوط، جرى تفريغ كمية كبيرة من الوقود لتقليل وزن الطائرة، كما حلقت الطائرة في محيط المطار مرتين وعلى ارتفاع منخفض، بالتنسيق مع المراقبين الجويين، للتأكد من وضع معدات الهبوط والاستعداد للهبوط.

وبعد نحو ساعتين من الإقلاع، تمكنت الطائرة من الهبوط بأمان على المدرج 26R، فيما جرى التأكد بعد التوقف من عدم وجود حريق أو دخان، قبل إنزال الركاب باستخدام السلالم المتنقلة.

وأظهرت المعاينة الأولية تعرض 4 إطارات للانفجار، بينها ثلاثة في مجموعة العجلات الرئيسية اليسرى وواحد في المجموعة اليمنى، إضافة إلى وجود آثار احتكاك واضحة في الجزء السفلي الخلفي من جسم الطائرة، فضلًا عن تمزقات في جلد الطائرة بعدة مناطق.

هيئة التحقيق الألمانية في حوادث الطائرات

وبحسب التقرير، فإن الطائرة لا تزال موقوفة عن الخدمة، بينما تتواصل التحقيقات تحت إشراف هيئة التحقيق الألمانية في حوادث الطائرات (BFU)، بمشاركة الجانب الفيتنامي، وفقًا لأحكام الملحق 13 من اتفاقية الطيران المدني الدولي.

ومن المنتظر أن تكشف التحقيقات النهائية الأسباب والعوامل التي أدت إلى تأخر الإقلاع واحتكاك ذيل الطائرة، إلى جانب تقييم الجوانب الفنية والتشغيلية المرتبطة بالواقعة.