لجنة «الطاقة النظيفة» لـ «إيجي إن»: التصنيع المحلي شرط فرض رسوم الـ5% على السيارات الكهربائية

الإثنين، 10 أغسطس 2026 03:00 م

سيارات كهربائية

قال أحمد زين، رئيس لجنة الطاقة النظيفة بشعبة السيارات، إن توقيت فرض رسوم جمركية بنسبة 5% على السيارات الكهربائية المستوردة لا يزال مبكرًا، في ظل كون صناعة السيارات الكهربائية في مصر ما زالت في مراحلها الأولى، رغم امتلاك السوق المصرية مكونات محلية يمكنها الاستفادة من القرار.

أفضل توقيت لوضع رسوم جمركية على السيارات الكهربائية

وأوضح زين، في تصريحات خاصة لـ«إيجي إن»، أنه كان يتوقع اتخاذ قرار من هذا النوع خلال السنوات الخمس المقبلة، بعد وصول السيارات الكهربائية إلى حصة أكبر من إجمالي سوق السيارات في مصر، مشيرًا إلى أن فرض الرسوم كان سيكون أكثر منطقية عند وصول السيارات الكهربائية إلى نحو 10% أو 20% من السوق، بحيث يكون السوق والمستهلك قد استوعبا هذه النوعية من السيارات بصورة أكبر.

وأضاف أن السيارات الكهربائية أصبحت بالفعل جزءًا من السوق المصرية، مع وجود تحسن واضح في انتشارها وزيادة الوعي بها، إلا أن السوق لا تزال ناشئة وتحتاج إلى مزيد من الوقت لنشر ثقافة السيارات الكهربائية وتوسيع قاعدة مستخدميها، خاصة مع استمرار تنوع الخيارات المتاحة أمام المستهلك.

الأردن وتجربة فرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية

ولفت رئيس لجنة الطاقة النظيفة إلى أن عددًا من الدول اتجه إلى فرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية بعد وصولها إلى نسب مرتفعة من إجمالي سوق السيارات لديها، مستشهدًا بالأردن، مع التأكيد على اختلاف ظروف وحجم السوق المصرية عن تلك الأسواق.

تأثير فرض الرسوم على الأسعار والمبيعات والاستثمارات

وأكد زين أن تأثير فرض الرسوم على الأسعار والمبيعات والاستثمارات قد يكون أكبر من فوائده، إلا في حالة التوسع في التصنيع المحلي وإنتاج كميات كبيرة من السيارات الكهربائية بأسعار مناسبة، بما يعوض جانبًا من تأثير الرسوم على السيارات المستوردة.

التصنيع المحلي والسيارات الكهربائية

وأوضح أن التصنيع المحلي يمكن أن يمثل عاملًا مهمًا في تعويض تأثير الرسوم، إلا أنه لن يوفر بالضرورة نفس التنوع الكبير من العلامات والطرازات المتاحة حاليًا في الأسواق الخارجية، خاصة السوق الصينية، وهو ما يجعل توقيت تطبيق الرسوم عاملًا أساسيًا في تحديد تأثيرها على سوق السيارات الكهربائية في مصر.

اقرأ أيضًا: