إعادة تدوير البلاستيك وتصنيع الحبيبات «مخلفات» تجلب مليارات الدولارات
830 مليار دولار استثمارات عمالقة التكنولوجيا في مراكز البيانات خلال 2026
بعد ملاحقة بنك QNB قضائيًا.. "الأهرام للطباعة" تناقش حل الشركة بسبب الخسائر والديون
لجنة الطاقة النظيفة لـ"إيجي إن": رسوم بـ5% على السيارات الكهربائية قبل التصنيع المحلي تهديد للسوق

لجنة الطاقة النظيفة لـ"إيجي إن": رسوم بـ5% على السيارات الكهربائية قبل التصنيع المحلي تهديد للسوق

الأحد، 09 أغسطس 2026 04:28 م

السيارات الكهربائية

انتشرت أنباءً حول اتجاه الحكومة إلى فرض رسوم جمركية بنسبة 5% على السيارات الكهربائية المستوردة بالكامل إلى السوق، وذلك للمرة الأولى، في إطار توجه يستهدف حماية الصناعة المحلية، ويشجع المستثمرين على ضخ استثمارات جديدة في مجال تصنيع المركبات الكهربائية والمركبات النظيفة داخل مصر.

تأتي هذه الخطوة، المحتملة في نفس الوقت الذي تسعى فيه الدولة لتوطين صناعة السيارات، وتعميق التصنيع المحلي، في ظل استهداف قطاع السيارات الكهربائية، ضمن استراتيجية الدولة لتطوير صناعة السيارات في مصر، وزيادة الاعتماد على الإنتاج المحلي، خلال السنوات المقبلة.

إعفاء جمركي كامل للسيارات الكهربائية المستوردة

وتتمتع السيارات الكهربائية المستوردة بالكامل حاليًا بإعفاء جمركي، مع خضوعها لضريبة القيمة المضافة البالغة 14%، ما يمنح السيارات الكهربائية المستوردة، ميزة سعرية مقارنة بالسيارات التي قد تخضع لرسوم جمركية في حال تطبيق المقترح الجديد، ومن شأن فرض رسم جمركي بنسبة 5%، أن يضيف تكلفة جديدة إلى السيارات الكهربائية المستوردة.

كندا تخفض الإعفاء الجمركي على بعض السيارات الأمريكية - بوابة الشروق - نسخة الموبايل

شعبة السيارات تحذر من تأثير الرسوم على السوق

وقال أحمد زين، رئيس لجنة سيارات الطاقة النظيفة في شعبة السيارات باتحاد الغرف التجارية في هذا السياق، إن فرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية في الوقت الحالي، قد يؤثر سلبًا على السوق، ويعطل انتشار هذه السيارات، خاصة مع تنامي الاهتمام بالسيارات ذات أنظمة الدفع الجديدة، وعلى رأسها السيارات الكهربائية والمركبات ذات المدى الممتد REEV، والسيارات الهجينة.

وأضاف زين، في تصريحات خاصة لـ«إيجي إن»، أن السوق المصرية، لا تزال في مرحلة تحتاج إلى دعم انتشار السيارات الكهربائية وزيادة حجم الطلب عليها، مشيرًا إلى أن فرض رسوم إضافية على السيارات المستوردة، قد يمثل عاملًا ضاغطًا على السوق خلال الفترة الحالية.

تحديات الاستيراد تؤثر على سوق السيارات الكهربائية

وأوضح رئيس لجنة سيارات الطاقة النظيفة، إلى أن سوق السيارات، تواجه بالفعل تحديات مرتبطة بعمليات الاستيراد، من بينها مشكلات الشحن، وهو ما يجعل إضافة أعباء جديدة على السيارات الكهربائية المستوردة في الوقت الحالي، أمرًا قد يزيد من الضغوط على السوق.

وأشار إلى أن التوسع في تصنيع السيارات الكهربائية محليًا، يحتاج إلى فترة زمنية كافية، خاصة أن بناء قاعدة صناعية متكاملة، لا يقتصر على تجميع السيارات، وإنما يتطلب تطوير منظومة من الصناعات المغذية والمكونات المحلية، لدعم استدامة الإنتاج، وخفض الاعتماد على الاستيراد.

التصنيع المحلي يسبق فرض الرسوم

وأكد زين، أن فرض الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية، سيكون أكثر ملاءمة بعد بدء التصنيع المحلي ووصول الصناعة إلى مرحلة متقدمة، موضحًا أن السوق تحتاج أولًا إلى تأسيس قاعدة إنتاج محلية، قادرة على تلبية جانب من احتياجات المستهلكين قبل فرض رسوم على السيارات المستوردة.

وتوقع أن يحتاج التصنيع المحلي للسيارات الكهربائية إلى نحو 5 سنوات، للوصول إلى مرحلة أكثر تقدمًا، للسماح بتحقيق قدر من الاكتفاء الذاتي، وتلبية احتياجات السوق المحلية، إلى جانب إمكانية التوسع مستقبلًا في تصدير السيارات المصنعة في مصر إلى الأسواق المجاورة.

بين حماية الصناعة ودعم انتشار السيارات الكهربائية

ويطرح المقترح المرتقب بفرض رسوم بنسبة 5% معادلة صعبة أمام سوق السيارات في مصر، تتمثل في تحقيق التوازن بين حماية الصناعة المحلية، وتشجيع الاستثمارات الجديدة من ناحية، والحفاظ على قدرة المستهلكين على شراء السيارات الكهربائية ودعم انتشارها من ناحية أخرى.