رابطة «التوك توك»: انتصرنا على محاولات استبدالنا بالسيارة "الكيوت" لهذه الأسباب

الثلاثاء، 04 أغسطس 2026 12:48 م

التوك توك يثبت جدارته في شوارع مصر

منذ نوفمبر 2025، اتخذت عدة محافظات خطوات لحظر عمل مركبات "التوك توك" داخل المدن، وذلك في إطار جهود أوسع لتحسين حركة المرور وتنظيم النقل الحضري، إذ تقضي الخطة باستبدال "التوك توك" بمركبة بديلة قادرة على السير في الشوارع الضيقة، وتوفر -وفقاً لوصف السلطات- وسيلة نقل أكثر أماناً وتنظيماً.

ولكن بعد مرور 8 أشهر على تلك الخطوات، لا تزال مركبات التوكتوك منشرة في الشوارع الرئيسية ونادرا ما تظهر السيارة البديلة “بجاج كيوت”.

والمركبة البديلة المحددة هي “بجاج كيوت”، وهي مركبة مدمجة ذات أربع عجلات يتم الترويج لها كبديل لمركبات "التوك توك" التقليدية.

ومع ذلك، ورغم الجهود الحكومية لتشجيع استخدامها، لم تحقق هذه المركبة انتشاراً واسعاً؛ إذ يرى العديد من السائقين أنها غير عملية للأحياء المكتظة بالسكان في مصر، وأشاروا إلى أن حجمها وقدرتها على المناورة يجعلانها أقل ملاءمة -مقارنة بـ"التوك توك"- للتنقل في الأزقة الضيقة للغاية والشوارع السكنية المزدحمة.

الرابطة تصف خطة الاستبدال بأنها "غير مدروسة جيداً"

من جهته قال صبري جاد، رئيس رابطة مالكي مركبات "التوك توك"، إن مبادرة الاستبدال فشلت، مرجعا السبب إلى أن هذه المبادرة تم طرحها دون دراسة كافية، لذلك استمر التوكتوت في شوارع مصر وانتصر على البديل.

وقال “جاد” لـ"إيجي إن": "لقد تصدينا لمحاولات استبدال التوك توك لأن البديل المقترح لا يعكس الواقع على الأرض، فالتوك توك جزء من الحياة اليومية للمصريين العاديين، ولا يزال وسيلة نقل أساسية في العديد من المجتمعات".

ووفقاً لجاد، تواصلت الرابطة مع الإدارة المحلية -لا سيما في محافظتي الجيزة والغربية- لعرض مخاوف السائقين ومالكي المركبات بشأن عملية الانتقال المقترحة.

8 ملايين شخص قد يفقدون مصادر رزقهم

وحذر جاد من أن استبدال مركبات "التوك توك" دون خطة انتقالية عملية قد يؤدي إلى عواقب اجتماعية واقتصادية وخيمة.

وقدّر أن ما يقرب من 8 ملايين شخص -ممن يعتمدون بشكل مباشر أو غير مباشر على قطاع "التوك توك"- قد يواجهون خطر فقدان مصدر دخلهم، إذا تم التخلص التدريجي من هذه المركبات دون توفير بدائل ملائمة.

وأضاف قائلاً: "المركبة البديلة تعاني من عيوب جوهرية، والمقترح الحالي يهدد سبل عيش ملايين المصريين".

تجميد التراخيص يحد من الاستفادة من مبادرة الاستبدال

وأشار أيضاً إلى أن العديد من مالكي مركبات "التوك توك" لم يتمكنوا من الاستفادة من المبادرة الحكومية لاستبدال المركبات، نظراً لأن إجراءات الترخيص متوقفة فعلياً منذ عام 2010.

وقال جاد: "نظراً لتوقف منح التراخيص منذ سنوات، لم يتمكن العديد من السائقين من الحصول على المستندات اللازمة للمشاركة في برنامج الاستبدال".

لا نعارض فرض لوائح تنظيمية على التوكتوك

وشدد رئيس رابطة “مالكي التوكتوك” على أن الجمعية لا تعارض فرض لوائح تنظيمية أكثر صرامة على هذا القطاع.

وقال: "نحن نؤيد ترخيص مركبات التوك توك، وإجراء فحوصات السجل الجنائي للسائقين، ومنع هذه المركبات من السير على الطرق الرئيسية التي تتسبب فيها بحدوث اختناقات مرورية".

وأضاف: "ما نرفضه هو الإلغاء التام لمركبات التوك توك".

ارتفاع التكاليف وطبيعة الشوارع

واستعرض “جاد” أسباب قال إنها سبب فشل خطة الاستبدال بالسيارة كيوت، ومن غير المرجح أن تكلل بالنجاح، من بينها، أن ارتفاع سعر شراء المركبة "باجاج كيوت" (Bajaj Qute) يجعلها تفوق القدرة المالية للعديد من مالكي وسائقي التوك توك.

كما اعتبر أن هذه المركبة أقل قدرة على المناورة في الأزقة الضيقة والأحياء المكتظة بالسكان في مصر، حيث تظل مركبات التوك توك وسيلة النقل الأكثر عملية.

ووفقاً لجاد، فإن أي حل طويل الأمد يجب أن يركز على تنظيم مركبات التوك توك ودمجها في منظومة النقل الرسمية، بدلاً من التخلي عنها تماماً.

اقرأ ايضا

"التوك توك" يسرق العمالة من المصانع.. أزمة هروب الأيادي العاملة تهدد الصناعة الوطنية

Short Url