رينج روفر تيمو.. كيف اقتحمت جايكو 7 الصينية المعاقل التقليدية للسيارات في بريطانيا؟

الجمعة، 17 يوليو 2026 11:32 ص

جايكو 7

سمر أبو الدهب

في مشهد كان يبدو مستبعداً تمامًا قبل سنوات قليلة، بدأت سيارات الدفع الرباعي الصينية منافسة شرسة ومباشرة مع واحدة من أكثر العلامات التجارية ارتباطاً بالهوية والتراث البريطاني وهي لاند روفر.

ونجحت الوافدة الجديدة جايكو 7 في كسب موطئ قدم قوي داخل سوق المملكة المتحدة، مستفيدة من تسعيرها التنافسي وتجهيزاتها السخية، بالتزامن مع تغيرات هيكلية عميقة تضرب صناعة السيارات الأوروبية وتغير من قناعات المستهلكين.

فروق سعرية شاسعة ومواصفات تفوق المنافسين التقليديين

تبدأ أسعار النسخة العاملة بالبنزين من السيارة الصينية جايكو 7 عند نحو 30 ألف جنيه إسترليني، ما يعادل نحو 40 ألف دولار، وهو فارق ضخم مقارنة بأصغر طرازات لاند روفر، رينج روفر إيفوك، التي تبدأ أسعارها من 45 ألف جنيه إسترليني.

ولا يتوقف التفوق الصيني عند حاجز السعر الفوري، بل يمتد إلى تقديم حزمة مزايا قياسية مجانية تعتبر إضافات باهظة الثمن لدى المنافس البريطاني، مثل المقاعد الأمامية المدفأة والسقف البانورامي الشامل، بالإضافة إلى تقديم ضمان ممتد لسبع سنوات كاملة مقارنة بثلاث سنوات فقط لسيارات إيفوك، مما دفع المستهلكين لإطلاق اسم رينج روفر تيمو عليها تشبيهًا بمنصة التسوق الشهيرة منخفضة التكلفة.

سر التشابه والشراكة التاريخية مع مجموعة لاند روفر

لا يعد التقارب التصميمي الكبير بين جايكو 7 ورينج روفر وليد الصدفة، حيث ترتبط شركة شيري أوتوموبيل الصينية، وهي المصنعة لعلامة جايكو، بشراكة استراتيجية ممتدة منذ عام 2012 مع مجموعة جاكوار لاند روفر من خلال مشروع مشترك لإنتاج السيارات داخل الصين.

وتوج هذا التعاون مؤخراً بالاتفاق على إحياء علامة فريلاندر التاريخية التابعة للاند روفر وتحويلها إلى سيارة كهربائية بالكامل مخصصة للسوق الصينية، تجمع بين تصميم وهوية جاكوار لاند روفر والتكنولوجيا المتطورة المملوكة لشركة شيري.

بريطانيا تقود الانفتاح الأوروبي على السيارات الصينية

يمثل الصعود السريع لسيارات جايكو جزءاً من استراتيجية توسع كبرى تنفذها الشركات الصينية في القارة الأوروبية، حيث تجاوزت حصة العلامات التجارية الصينية حاجز 10% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في أوروبا لأول مرة.

وتبرز المملكة المتحدة كأكثر الأسواق الأوروبية انفتاحاً وقبولاً لهذه الطرازات لعدم فرضها رسوماً جمركية عقابية إضافية مثل تلك التي طبقها الاتحاد الأوروبي، لتستحوذ الشركات الصينية حالياً على نحو خمس سوق السيارات البريطانية التي تصنف كثاني أكبر سوق في أوروبا.

تراجع الإنتاج البريطاني يمهد الطريق لغزو العلامات الجديدة

يتزامن التغلغل الصيني مع تراجع تاريخي ومستمر في قطاع صناعة السيارات البريطاني، الذي فقد بريقه تدريجياً وانخفض إنتاجه العام الماضي إلى أدنى مستوياته منذ عام 1956، مع انتقال ملكية معظم الشركات الوطنية العريقة إلى مستثمرين أجانب، مثل استحواذ مجموعة تاتا الهندية على جاكوار لاند روفر.

وساهم هذا الفراغ في زيادة عدد العلامات التجارية المتاحة في بريطانيا إلى 75 علامة مقارنة بنحو 45 فقط قبل سنوات قليلة، بفضل دخول 14 علامة صينية جديدة مثل بي واي دي وأومودا وجايكو، مع استعداد شركات عملاقة أخرى مثل شاومي لدخول السوق قريباً.

انتشار سريع وتغير قناعات المشتري في الأرياف

بدأ المستهلك البريطاني، حتى في المناطق الريفية التي كانت تعد معقلاً تاريخياً وفياً لسيارات لاند روفر، في تغيير معايير الاختيار والتركيز على القيمة الفعلية مقابل السعر والمواصفات المتاحة بدلاً من الوفاء لاسم وتاريخ العلامة التجارية فقط.

وساعد هذا التحول في تسريع وتيرة مبيعات جايكو التي نجحت في بناء شبكة توزيع قوية تضم أكثر من 120 نقطة بيع معتمدة في بريطانيا خلال عامين فقط بعد أن بدأت من الصفر، لتثبت أن معايير المنافسة في السوق البريطانية أصبحت تكتب بقواعد اقتصادية جديدة تماماً.

Short Url