مخزون وقود الطائرات الأوروبي في المنطقة الحرجة

تواجه أوروبا ضغوطًا متزايدة في سوق وقود الطائرات، في ظل استمرار التوترات الجيوسياسية في الشرق الأوسط، ما يهدد استقرار الإمدادات ويضع قطاع الطيران أمام تحديات غير مسبوقة، خاصة مع تراجع مستويات المخزون، إلى ما يكفي لأقل من شهر واحد فقط.

وتعتمد القارة الأوروبية بشكل كبير على واردات وقود الطائرات، لا سيما من منطقة الشرق الأوسط، وهو ما يجعلها شديدة الحساسية لأي اضطرابات في مضيق هرمز، والذي يمر عبره نحو 20% من تجارة النفط والغاز الطبيعي المسال، والمنقولة بحرًا على مستوى العالم.

وتواجه الهدنة الهشة بين إيران وإسرائيل تحديات متزايدة، مع تجدد الضربات العسكرية خلال يوليو، رغم إعادة فتح المضيق جزئياً خلال يونيو 2026، وهو ما أعاد المخاوف بشأن استقرار سلاسل الإمداد العالمية.

وتشير تقديرات شركة “إنرجي أسبكتس”، إلى أن أوروبا قد تسجل عجزًا في إمدادات وقود الطائرات، يقترب من 600 ألف برميل يوميًا خلال الربع الثالث من العام الجاري، في وقت تحقق فيه الولايات المتحدة، فائضًا يبلغ نحو 116 ألف برميل يوميًا، ومنطقة أسيا والمحيط الهادئ ما يناهز 425 ألف برميل يوميًا.

مخزون الوقود الأوروبي يصل إلى 38 مليون برميل وواردات القارة تصل لـ673 ألف في يونيو

وتُظهر البيانات أن مخزونات وقود الطائرات في أوروبا، بلغت نحو 38 مليون برميل مطلع يونيو، مقارنة بـ99 مليونًا في الولايات المتحدة، ما يمنح القارة أقل هامش أمان بين الأسواق العالمية، مع تغطية لا تتجاوز 30 يومًا من الاستهلاك.

ويرى محللون، أن هذه الزيادة غير كافية لتخفيف الضغوط خلال ذروة موسم السفر الصيفي، رغم تسجيل ارتفاع سنوي في المخزونات بنسبة 10% بنهاية مايو، بالتزامن مع زيادة إنتاج المصافي بنحو 30%.

كما اتجهت أوروبا، إلى تنويع مصادر وارداتها بعيدًا عن الشرق الأوسط، بعدما كانت تعتمد عليه لتلبية نحو نصف احتياجاتها قبل اندلاع الحرب، وارتفعت واردات القارة إلى 673 ألف برميل يوميًا خلال يونيو، وهو أعلى مستوى منذ أكتوبر 2025، مع تصدر الولايات المتحدة ونيجيريا قائمة الموردين، إلى جانب شحنات من الكويت وكندا والهند وكوريا الجنوبية.

وسجلت الواردات من الهند، مستويات قياسية منذ فبراير، فيما يُتوقع وصول شحنات جديدة من الكويت خلال أغسطس، في خطوةٍ تعكس مساعي أوروبا لاستعادة جزءٍ من مصادرها التقليدية.

إيطاليا تشهد زيادة في إنتاج وقود الطائرات بنحو 10%

ورفعت بعض المصافي الأوروبية على صعيد الإنتاج المحلي، طاقتها التشغيلية لتقليص الفجوة، إذ شهدت إيطاليا زيادة في إنتاج وقود الطائرات بنحو 10% خلال الأشهر الأربعة الأولى من العام، ما ساهم في تغطية نحو 70% من الطلب خلال مارس وأبريل، بدعم من استيراد منتجات نصف مصنعة.

ولم ينعكس هذا الانخفاض بعد على أسعار تذاكر السفر، رغم تراجع أسعار وقود الطائرات في شمال غرب أوروبا إلى نحو 133.27 دولارًا للبرميل، مقارنة بذروة بلغت 215.32 دولارًا في نهاية مارس، في ظل استمرار قوة الطلب ومحدودية السعة التشغيلية، بعد أن لجأت بعض شركات الطيران، إلى تقليص رحلاتها للحفاظ على استهلاك الوقود.

وحذرت المفوضية الأوروبية، من تصاعد الضغوط خلال الفترة المقبلة، خاصة مع اقتراب نهاية موسم العطلات الصيفية، مؤكدةً استعدادها للتنسيق بين الدول الأعضاء، للإفراج عن المخزونات الوطنية عند الضرورة، لتفادي أي اضطرابات محتملة قد تؤثر على حركة الطيران في القارة.