تحذيرات من انفجار ناقلة الغاز القطرية في مضيق هرمز بعد مهاجمتها

الأربعاء، 08 يوليو 2026 08:28 م

مضيق هرمز

محمد ممدوح

أثار استهداف ناقلة غاز طبيعي مسال قطرية، قرب الجانب العماني من مضيق هرمز، مخاوف جديدة بشأن سلامة سفن الطاقة في ظل تصاعد الهجمات التي تطال منشآت وناقلات مرتبطة بالصراعات الجارية، إذ نقلت مصادر لوكالة رويترز، أن الناقلة «الركيات» تعرضت لأضرار جسيمة عقب الهجوم الذي وقع أمس الثلاثاء، ما قد يجعلها عرضة لخطر الانفجار.

وقال مصدر لرويترز، إن الناقلة القطرية المحملة بالغاز الطبيعي المسال تواجه احتمال التعرض للانفجار، رغم عدم وجود مؤشرات حتى الآن على حدوث ثقب في خزانات الغاز الطبيعي المسال الموجودة على متنها، مشيرا إلى أن أفراد الطاقم جرى إجلاؤهم بسلام.

حوادث كارثية في سناعة الغاز الطبيعي المسال

ورغم تسجيل صناعة الغاز الطبيعي المسال خلال السنوات الماضية بعض الحوادث في منشآت برية، فإنه لم يشهد القطاع من قبل وقوع انفجار كارثي داخل خزان غاز طبيعي مسال على متن ناقلة تجارية في عرض البحر. إلا أن استهداف ناقلات الطاقة مؤخرا من أطراف متحاربة في كل من أوكرانيا وإيران أدى إلى تصاعد المخاوف بشأن المخاطر التي تواجه هذا النوع من السفن.

ويعد حادث الناقلة «الركيات»، ثاني واقعة خلال العام الجاري تتعرض فيها ناقلة غاز طبيعي مسال لهجوم مرتبط بحرب. ففي مارس، اندلع حريق في ناقلة الغاز الطبيعي المسال الروسية «أركتيك ميتاجاز» في البحر المتوسط بعدما أصابتها مسيرات أوكرانية، وهو ما دفع الطاقم إلى إخلاء السفينة، وفقا لوزارة النقل الروسية.

ما هو الغاز الطبيعي المسال وكيف يتم تخزينه ونقله؟

الغاز الطبيعي المسال، هو غاز طبيعي يتم تبريده إلى نحو سالب 162 درجة مئوية، ويؤدي هذا التبريد إلى تحويل الغاز إلى حالة سائلة وتقليص حجمه بنحو 600 مرة، الأمر الذي يجعل نقله عبر الناقلات أكثر جدوى من الناحية الاقتصادية.

ويُخزن الغاز الطبيعي المسال داخل خزانات مبردة شديدة العزل للحفاظ عليه عند درجات الحرارة المنخفضة للغاية، وفي محطات التصدير، يجرى تحميل الغاز على ناقلات متخصصة مصممة لنقل الغاز الطبيعي المسال، وتتميز هذه السفن بهياكل مزدوجة وخزانات شحن ذات عزل مرتفع للحفاظ على برودة الغاز طوال الرحلات البحرية.

وخلال عملية النقل، تتبخر كمية صغيرة من الغاز الطبيعي المسال بشكل طبيعي. وإذا لم تتم معالجة هذا الغاز المتبخر، فإنه يؤدي إلى زيادة الحجم والضغط داخل خزانات التخزين، وغالبا ما يتم جمعه وضخه مباشرة إلى محركات الناقلات لاستخدامه كمصدر أساسي للوقود.

ما المخاطر الرئيسية المرتبطة بالغاز الطبيعي المسال؟

ولا يشتعل الغاز الطبيعي المسال، في حد ذاته عندما يكون في حالته السائلة، لكن الخطر يظهر عند احتمال تسرب الغاز المسال، وارتفاع حرارته وتحوله إلى غاز، ثم اختلاطه بالهواء بنسب معينة مع وجود مصدر للاشتعال.

ولتقليل هذه المخاطر، تعتمد سفن الغاز الطبيعي المسال على هيكل مزدوج، وحواجز احتواء متعددة، وأنظمة لمراقبة الغاز، ومعدات لتخفيف الضغط، وأنظمة إغلاق للطوارئ، وتجهيزات لمكافحة الحرائق، إضافة إلى إجراءات تشغيل صارمة وبرامج تدريب مكثفة لأطقم السفن.

هل يمكن أن تنفجر الناقلة القطرية؟

وأعلنت الناقلة «الركيات»، عن اندلاع حريق في غرفة المحركات، فيما قال مصدر لـ«رويترز»، إن الناقلة معرضة لخطر الانفجار، رغم عدم وجود ما يشير إلى حدوث أضرار أو ثقوب في خزانات الغاز الطبيعي المسال، مؤكدا أن الطاقم تم إجلاؤه بأمان.

ومن الناحية النظرية، يمكن أن تواجه أي ناقلة للغاز الطبيعي المسال خطرا إذا أدى الضرر إلى تسرب كبير للغاز الطبيعي المسال، وتكوّن سحابة غاز قابلة للاشتعال، ثم اشتعال هذه السحابة فعليا، لكن ناقلات الغاز الطبيعي المسال الحديثة صُممت باستخدام طبقات متعددة من أنظمة الحماية لمنع وصول أي مصدر اشتعال إلى خزانات الشحنة.

ويؤكد خبراء الصناعة، في تصريحات لـ«رويترز»، أن نشوب حريق في غرفة المحركات لا يعني تلقائيا أن الناقلة معرضة للانفجار، إذ يرتفع مستوى الخطر إذا امتد الحريق إلى أنظمة التحكم في الشحنة، أو تسبب في إلحاق أضرار بالخزانات، أو أدى إلى تسرب كبير للغاز الطبيعي المسال، وما لم تتعرض الناقلة «الركيات» لهجوم جديد، فمن المرجح أن تبقى في وضعها الحالي، ولا تنفجر.