«شانغهاي مينشنغ» تضيف سفينتي حاويات تغذية في حوض بناء السفن نيو دايانغ

الثلاثاء، 07 يوليو 2026 09:21 م

أرشيفية

أضافت شركة شانغهاي مينشنغ للشحن، المالكة الصينية، سفينتي حاويات تغذية جديدتين بسعة 1100 حاوية مكافئة إلى حوض بناء السفن نيو دايانغ.

شراء سفينتين بدون معدات تحميل

أفاد شركة ألفالاينر لأبحاث الشحن، أن الشركة أعلنت عن خيارات شراء سفينتين جديدتين بدون معدات تحميل في الحوض الذي تسيطر عليه شركة سوميك مارين، ومن المقرر تسليمهما في عامي 2028 و2029.

تأتي هذه الصفقة بعد صفقة مينشنغ الأولى لسفينتي حاويات تغذية بسعة 1100 حاوية مكافئة في نيو دايانغ، والمقرر تسليمهما في سبتمبر وديسمبر 2027.

ولم يُكشف عن سعر السفينتين الجديدتين، وقدّر الوسطاء سعر السفينتين السابقتين بما يتراوح بين 22.5 و24 مليون دولار أمريكي لكل منهما.

تُتيح هذه الخطوة، المدعومة من شركة BOC Financial Leasing، لشركة مينشنغ امتلاك أربع سفن في حوض بناء السفن، وذلك في إطار سعيها لتعزيز قدرتها على بناء سفن نقل الحاويات الصغيرة.

وتركز الشركة، التي تأسست عام 1985 كفرع لشركة مينشنغ للشحن في شنغهاي، على خدمات النقل البحري المحلي والبحري القريب، بما في ذلك شحن الحاويات في حوض نهر اليانغتسي.

سفن نقل الحاويات

وتأتي هذه الصفقة الجديدة مع مينشنغ في ظل موجة طلبات واسعة النطاق على سفن نقل الحاويات في الصين، حيث يقوم الملاك المحليون والإقليميون بتجديد عقود سفن أصغر حجماً لنقل الحاويات عبر السواحل والأنهار والبحار.

كما تُعزز هذه الطلبية توجه شركة نيو دايانغ نحو بناء سفن نقل حاويات أكبر من سفن الشحن السائبة. ويشتهر حوض بناء السفن بسلسلة سفن الشحن السائبة فائقة الضخامة Crown 63، ولكنه عمل على بناء قاعدة عملاء من سفن الحاويات الصغيرة والمتوسطة الحجم خلال السنوات القليلة الماضية، بما في ذلك العمل مع شركة X-Press Feeders. كما توسع حوض بناء السفن ليشمل ناقلات المنتجات وسفن النقل متعددة الأغراض.

تسارع وتيرة نشر السفن الكهربائية في الصين

وفي نفس السياق، يتسارع مشروع بناء السفن الكهربائية في الصين بوتيرة متسارعة، حيث تُظهر بيانات جديدة أن البلاد تُحوّل سفن الشحن التي تعمل بالبطاريات من مشاريع تجريبية إلى عمليات تجارية حقيقية بوتيرة غير مسبوقة في أي مكان آخر.

وتُشير دراسة أجراها المجلس الدولي للنقل النظيف إلى أن الصين كان لديها أكثر من 440 سفينة كهربائية عاملة بحلول نهاية عام 2024. ولا تزال العبّارات تُشكّل 97% من إجمالي الأسطول، مما يعكس سهولة تزويد السفن الصغيرة بالطاقة الكهربائية على خطوط نقل قصيرة وثابتة، لكن التطور الأهم يحدث الآن في مجال نقل البضائع، حيث يتزايد حجم السفن ومدى إبحارها وتعقيد عملياتها.

وفي عام 2022، لم يكن لدى الصين سوى أربع سفن شحن كهربائية. وبحلول عام 2025، ارتفع هذا العدد إلى 42 سفينة، أي بزيادة قدرها 950% خلال ثلاث سنوات.