طرح سندات خزانة جديدة بعائد ثابت ومتغير.. والبنك المركزي يوضح التفاصيل
أباطرة صناعة دواء السرطان يواجهون تحديات السوق بـ400 مليار دولار.. من المتحكم؟
1.8 مليون طن تمور في مصر.. المرازيق قرية المليون نخلة تنتج التمر وتعيد تدوير الجريد
"طاقة النواب" تبحث اتفاقيات جديدة للتنقيب عن الغاز والبترول في المتوسط والدلتا وسيناء غدًا

نمو متوقع لحركة السفر الجوي في مصر بنسبة تصل إلى 3.8% سنويًا حتى 2050

الثلاثاء، 19 مايو 2026 03:28 م

جانب من المؤتمر

أحمد مصطفى

عرض الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) بيانات تُظهر الآفاق القوية لنمو قطاع الطيران في مصر، ودعا إلى مواصلة التعاون بين الحكومة والقطاع، لضمان دعم هذا النمو المستقبلي عبر بنية تحتية فعّالة من حيث التكلفة، وأطر تنظيمية متوائمة مع المعايير العالمية، وتقدّم ملموس في مجال الاستدامة.

وتُظهر توقعات "إياتا" طويلة الأمد لحركة المسافرين في مصر التالي:

في السيناريو المتوسط، من المتوقع أن ينمو الطلب بمعدل سنوي قدره 3.4% خلال الفترة من 2024 إلى 2050، الأمر الذي يضع مصر فوق متوسط معدل النمو العالمي البالغ 3.1% على المدى الطويل، وفي السيناريو المرتفع، من المتوقع أن ينمو الطلب بمعدل سنوي قدره 3.8%، حتى 2050.

وقال نيك كارين، نائب الرئيس الأول للعمليات والسلامة والأمن في الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا): “تتمتع مصر بإمكانات قوية لنمو قطاع الطيران يمكن أن تشكل دعامة للازدهار الاقتصادي. والفرصة واضحة وتتمثل في مزيد من الربط الجوي، ومزيد من الوظائف، ومزيد من التجارة والسياحة.

تستثمر شركات الطيران استعداداً للنمو، وعلى البيئة التنظيمية أن تواكب هذا التوجه، بما يعني توفير بنية تحتية فعّالة ومنخفضة التكلفة، وأطر تنظيمية تتماشى مع المعايير العالمية، وسياسات تدعم استدامة قطاع الطيران. ويعمل الاتحاد الدولي للنقل الجوي مع الحكومة المصرية وشركاء القطاع لضمان تمكين الطيران من تحقيق كامل قيمته الاقتصادية والاجتماعية”.

استمرار مصر في الاستثمار في البنية التحتية للمطارات

بنية تحتية فعّالة من حيث التكلفة: مع استمرار مصر في الاستثمار في البنية التحتية للمطارات ومقدمي خدمات الملاحة الجوية (ANSP) وما تعقده من شراكات، بما في ذلك مشاريع التطوير الكبرى في مطار القاهرة الدولي، ومطار الإسكندرية الدولي، ومطار سفنكس الدولي، تحثّ إياتا على إجراء مشاورات مبكرة وجوهرية مع شركات الطيران المستخدمة لهذه المرافق. ومن شأن ذلك أن يساعد في ضمان أن تكون الاستثمارات في البنية التحتية قائمة على الطلب، وفعّالة من حيث التكلفة، ومتوافقة مع أفضل الممارسات العالمية. ويتمثل الهدف في توفير السعة المطلوبة بأمان وكفاءة، من دون فرض أعباء مالية غير ضرورية على شركات الطيران والمسافرين.

توازن في حقوق المسافرين: ترحب إياتا بالتعاون الجاري في مراجعة اللوائح التنظيمية الخاصة بحقوق المسافرين في مصر. وتمثل هذه المراجعة فرصة للاستفادة من الخبرات العالمية، والمواءمة مع أفضل الممارسات الدولية، وتجنب الأعباء التنظيمية غير الضرورية، وتحقيق أفضل النتائج للمسافرين وشركات الطيران التي تخدمهم.

دعم تطوير وقود الطيران المستدام (SAF): تشجع إياتا استمرار التعاون بين الحكومة والقطاع لوضع إطار السياسات المناسب لتطوير وقود الطيران المستدام (SAF)، بما يدعم الاستثمارات ويتماشى مع معايير الاستدامة المعترف بها دولياً، ويُمكّن هذا الوقود من أن يصبح مجدياً تجارياً وقابلاً للتوسع. ومن المشجع أن وزارة الطيران المدني المصرية عززت التزامها بهدف قطاع الطيران المتمثل في الوصول إلى صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050، من خلال المضي قدماً في خطط إنتاج وقود الطيران المستدام، دعماً لطموح مصر في أن تصبح مركزاً إقليمياً للطيران منخفض الكربون.

ودعا الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) إلى تعزيز تطبيق المعايير العالمية، وتسريع التحوّل نحو معدات دعم أرضي حديثة، وزيادة الاعتماد على الرقمنة في قطاع المناولة الأرضية، وذلك لما لهذه المحاور من دور في دعم عمليات أكثر أماناً وكفاءة واستدامة ومرونة. جاءت هذه الدعوة خلال افتتاح أعمال مؤتمر إياتا للمناولة الأرضية (IGHC) الثامن والثلاثين في القاهرة اليوم، والذي تستضيفه شركة مصر للطيران.

وقالت مونيكا ميجستريكوفا، مديرة العمليات الأرضية في الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا): "غالباً ما تكون خدمات المناولة الأرضية غير مرئية للمسافرين، لكن عند حدوث أي خلل فإن الجميع يلاحظه، مثل حقيبة متأخرة، أو ضرر في الطائرة، أو خطأ في التحميل، أو تعطل في زمن الدوران، قد لا يستغرق إصلاحها سوى دقائق، إلا أن تداعياتها تمتد عبر شبكة العمليات بأكملها. إن تعزيز تطبيق المعايير، واعتماد معدات أكثر ذكاءً، وتسريع الرقمنة، تمثل الركائز الأساسية لجعل العمليات الأرضية أكثر أمانًا وكفاءةً واستدامةً ومرونة".

تعزيز تطبيق المعايير العالمية

تُظهر أحدث بيانات السلامة في قطاع المناولة الأرضية لدى الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) تقدماً ملحوظاً، حيث لم تُسجَّل أي حوادث مميتة، فيما سُجّلت إصابة خطيرة واحدة فقط خلال عام 2025 عبر ما يقارب 40 مليون رحلة. وتُعد المعايير العالمية الأساس لعمليات أرضية آمنة وفعّالة، حيث تمثّل كل من دليل العمليات الأرضية ودليل خدمات المطارات المرجعين الرئيسيين لشركات الطيران ومقدمي خدمات المناولة الأرضية. ودعا الاتحاد القطاع إلى تسريع وتيرة التطبيق، وتقليص الاختلافات غير الضرورية، وتعزيز استخدام برامج التدقيق مثل برنامج تدقيق السلامه للعمليات الأرضية ما يسهم في ترسيخ الانضباط التشغيلي.

التطبيق المتسق لدليلي العمليات الأرضية وخدمات المطارات: يستخدم البوابة التشغيلية حالياً أكثر من 1,000 مستخدم مسجّل، بينهم 280 شركة طيران وأكثر من 700 حساب لمقدمي خدمات المناولة الأرضية، وفي عام 2025، شاركت 582 مؤسسة معدلات تبنيها لـ دليل العمليات الأرضية، فيما أبلغ أكثر من 500 جهة عن توافقها مع متطلبات التدريب الخاصة بـ دليل خدمات المطارات.

الحد من الاختلافات غير الضرورية: دعا الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) إلى أن تكون أي اختلافات مبرّرة وشفافة ومحصورة في الحد الأدنى الممكن. ومن بين المؤسسات التي شاركت تحليل الفجوات الخاص بها بشأن دليل العمليات الأرضية (IGOM)، أفاد أكثر من 40% بعدم وجود أي اختلافات. وفي عام 2025، بلغ متوسط الاختلافات المُعلَن عنها 32 اختلافاً لكل تقرير تدقيق، وهو ما يمثل نحو 8% من إجمالي إجراءات دليل العمليات الأرضية (IGOM)، وتركّزت بشكل رئيسي في إجراءات وصول الطائرات.

تحديث أساطيل معدات الدعم الأرضي (GSE)

وأضافت ميجستريكوفا: "يُعد الضرر الأرضي للطائرات من أكثر المخاطر التشغيلية والمالية استمراراً في قطاع المناولة الأرضية، حيث تم تسجيل أكثر من 29,000 حالة ضرر في عام 2025. وإذا لم يتم تقليص معدلات هذه الحوادث، فإن التكاليف ستتزايد مع نمو القطاع. لكن التحديث لا يقتصر على جعل المعدات أكثر أماناً فحسب، بل يشمل أيضاًجعلها أكثر استدامة. ويمكن للتكنولوجيا أن تدعم كلا الجانبين، فيما تتمثل الأولويات في الانتقال إلى معدات دعم أرضي متطورة وكهربائية".

معدات الدعم الأرضي المحسّنة: دعماً للانتقال إلى استخدام المعدات الأرضية المحسّنة (أي المعدات الأرضية المزوّدة بتقنيات منع الاصطدام)، أطلق الاتحاد الدولي للنقل الجوي برنامج ال الإعتراف بالمعدات الأرضية المحسنة في عام 2024. ومنذ ذلك الحين تلقّت إياتا أكثر من 450 طلباً، وأتمّت التحقق من 187 محطة تشغيلية، ومنحت الاعتراف لـ 75 محطة تقديراً لجهودها في الحد من المخاطر التشغيلية.

معدات الدعم الأرضي الكهربائية: رغم أن أكبر مكاسب خفض الانبعاثات في قطاع الطيران تأتي من طرق تزويد الطائرات بالطاقة، لا سيما من خلال الوقود المستدام (SAF)، إلا أن الفرص على الأرض أيضاً كبيرة. حيث يمكن للمعدات الكهربائية خفض الانبعاثات خلال زمن الدوران بنسبة تتراوح بين 35% و52%، تبعاًلنوع المعدات ومصدر الكهرباء. وقد أصدر الاتحاد مؤخّراً إرشادات عملية لدعم المطارات ومزودي الخدمات في التحوّل من المعدات التقليدية إلى الكهربائية.
الرقمنة

لا تزال البيانات المجزأة، والعمليات اليدوية، وتأخر تدفق المعلومات تشكّل تحديات رئيسية أمام تحسين السلامة والكفاءة، وقالت ميجستريكوفا: "لا تزال العديد من عمليات المناولة الأرضية تعتمد على أنظمة غير مترابطة، ومدخلات يدوية، ومعلومات متأخرة.

وتُتيح هذه الفجوات في البيانات فرصاً لوقوع الأخطاء، مثل ضياع الأمتعة، أو أخطاء تحميل الطائرات، أو التأخر في رصد المخاطر، وسلّط الاتحاد الدولي للنقل الجوي الضوء على ثلاث مجالات رئيسية تسهم الرقمنة فيها في تحقيق فوائد تشغيلية ملموسة، على النحو التالي:

الأمتعة: يمثّل تحديث آليات تبادل معلومات الأمتعة أولوية رئيسية. حيث سيسهم نظام مجتمع الأمتعة (BCS)، الذي طوّره الاتحاد، في ربط شركات الطيران والمطارات ومزودي الخدمات عبر منصة موحدة، بما يتيح تبادل البيانات في الوقت الفعلي وتحسين الرؤية عبر رحلة الأمتعة.

تحميل الطائرات: تم الإبلاغ عما يقارب 38,000 خطأ في تحميل الطائرات خلال عام 2025. ويسهم معيار البيانات X565 في تحديث طرق تبادل معلومات التحميل، من خلال الانتقال من العمليات اليدوية إلى تدفقات رقمية أسرع وأكثر دقة. وتدعم شركة بوينغ هذا المعيار لطائرات B737، فيما أحرزت إيرباص تقدمًا عبر عائلات A320 وA330و A350، بما في ذلك طائرات الشحن المستقبلية. وتشير شركات الطيران التي اعتمدت أنظمة رقمية للتحكم في التحميل إلى انخفاض الأخطاء بنسبة تتجاوز 90%، إلى جانب تقليص التأخيرات.

إزالة الجليد- مكافحة التجمد: يسهم برنامج تجمع مراقبة الجودة لعمليات إزالة الجليد في تحسين رؤية شركات الطيران للمخاطر التشغيلية عبر محطات إزالة الجليد، مدعوماً بتبادل بيانات أفضل ولوحة متابعة صناعية جديدة تساعد في رصد المخاطر مبكرًا وتعزيز الرقابة على السلامة. ويشهد البرنامج توسعاً ملحوظاً مع انضمام أول مشغّل أمريكي كبير خلال موسم الشتاء، إلى جانب تعزيز التعاون مع الصين لمواءمة المعايير العالمية.