السيارات الصينية الهجينة تعزز حضورها بقوة في أوروبا رغم الرسوم

حقق صانعو السيارات الصينيون تقدمًا قويًا في أوروبا الشهر الماضي، مع اندفاع المستهلكين لشراء سيارات هجينة قابلة للشحن بأسعار معقولة من علامات تجارية تتصدرها بي واي دي، وارتفعت مبيعات هذه الطرازات، التي تجمع بين القابس الكهربائي ومحرك البنزين، من العلامات الصينية بأكثر من أربعة أضعاف في مارس مقارنة بالعام السابق، لتستحوذ على نحو 30% من هذا القطاع من سوق السيارات، بحسب بيانات شركة داتافورس.

وسجلت تسجيلات السيارات الكهربائية بالكامل والهجينة غير القابلة للشحن من الصين مستويات قياسية الشهر الماضي، رغم أن حصتها السوقية لم تتغير كثيراً، وشكلت السيارات الصينية 9.4% من إجمالي السوق الأوروبية في مارس، بعد أن تضاعفت المبيعات تقريبًا مقارنة بالعام الماضي لتصل إلى 140094 سيارة، وفق داتافورس، تعكس هذه القفزة عودة شركات السيارات الصينية إلى الصدارة بعد بداية أبطأ هذا العام في أوروبا. وتجذب العلامات الصينية السائقين الباحثين عن الأسعار المناسبة، مع التركيز أيضاً على تفوقها التكنولوجي لاستقطاب العملاء.

ولم تفلح الرسوم الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي على واردات السيارات الكهربائية الصينية في إبطاء تقدمها، ما ساعد على تخفيف أثر حرب الأسعار الحادة في السوق المحلية الصينية، وكانت بي واي دي المحرك الرئيسي لنمو السيارات الهجينة القابلة للشحن في مارس، مدفوعة بالطلب على طرازات الدفع الرباعي سيل يو وأتو 2، بحسب محلل داتافورس جوليان ليتسينجر. 

وأضاف أن نسخ هجينة قابلة للشحن من طرازات جايكو وأومودا التابعة لشركة شيري أوتوموبيل شهدت طلبًا قويًا، وتدفع بي واي دي بقوة نحو التوسع في أوروبا، وهو ما يتجلى في سعيها للانضمام إلى رابطة مصنعي السيارات الأوروبية، إلا أن القرار بشأن قبولها لم يُحسم بعد وسط معارضة من الأعضاء الحاليين، وفق «بلومبرج»، يفرض تقدم الشركات الصينية في أوروبا ضغوطًا إضافية على المصنعين المحليين. إذ تسعى علامات مثل مرسيدس-بنز وفولكس واجن وبي إم دبليو إلى وقف تراجع أدائها في الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، حيث تهيمن العلامات المحلية، فيما تضيف الرسوم الأميركية مزيداً من التكاليف.

ومع ذلك، قفزت مبيعات السيارات في أوروبا بأكبر وتيرة منذ نحو عامين في مارس، بحسب رابطة مصنعي السيارات الأوروبية، ما وفر بعض الدعم لشركات تصنيع السيارات ذات الإنتاج الضخم، مثل مثل ستيلانتس وفولكس واجن، ورغم تحسن التسليمات، لا تزال السوق الأوروبية أقل بكثير من مستوياتها قبل جائحة كورونا، ما يترك العديد من المصانع دون طاقتها الإنتاجية الكاملة. ومع زيادة حصة الشركات الصينية، بدأت هذه الشركات في البحث عن موطئ قدم صناعي داخل المنطقة.

وتجري ستيلانتس محادثات مع دونجفنج موتور، لإنتاج سيارات بشكل مشترك في أوروبا والصين، وفق ما أفادت بلومبرج هذا الشهر،  كما حددت الشركة أربعة مصانع في أوروبا قد تبيعها أو تشاركها مع شركات أخرى، مع اهتمام من شركات صينية من بينها دونجفنج، وتحظى العلامات الصينية بشعبية خاصة في المملكة المتحدة، حيث سجلت بي واي دي أكبر زيادة لها في أوروبا الشهر الماضي داخل هذه السوق، وفق ليتسينجر.

وأصبح طراز جايكو 7 الأكثر مبيعًا في المملكة المتحدة الشهر الماضي لأول مرة، متفوقًا على طرازات مثل بوما من فورد موتور وكشكاي من نيسان موتور، ويبلغ سعر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات نحو 30 ألف جنيه إسترليني (40496 دولاراً)، وقد حصلت على لقب رينج روفر تيمو لكونها نسخة أرخص من العلامة البريطانية، في إشارة إلى منصة التجارة الإلكترونية الصينية تيمو.