ياسر حسان يكتب: مضيق هرمز والسعودية

استكمالا لما سبق أن أشرت إليه عن تأثر الصين بصفتها المتأثر الأكبر في العالم بأزمة مضيق هرمز والحرب الأمريكية الإيرانية، استكمل اليوم الحديث عن مدى تأثر السعودية بصفتها المنتج الأكبر للنفط في العالم بهذه الأزمة.

في البداية نشير إلى أن أنتاج السعودية من النفط يومياً قبل الحرب كان 9-11 مليون برميل يوميا، وتصدر منها 6-7 مليون برميل يومياً، منها 5.5 مليون برميل من موانئ الخليج والباقي عبر أنابيب "بترولاين" المتصلة بميناء ينبع على البحر الأحمر والذي تبلغ قدرته حوالى 7 ملايين برميل يوميا، وعند حدوث الأزمة نقلت السعودية إنتاجها عبر هذا الخط لكن كانت المشكلة أن قدرة ميناء نويبع تخلق سقفا للتصدير إذا لا يستطيع الميناء نقل أكثر من 3.2 مليون برميل يومياً، وهنا يأتي السؤال هل أثر هذا الانخفاض على عوائد شركة أرامكو السعودية؟

الحقيقة ليس بشكل كبير كما يعتقد البعض، يقول تقرير لبلومبرج أن السعودية لديها سياسة تسعير معقدة وذكية لأنها لا تبيع نفطها بسعر موحد إلى كل مناطق العالم، بل تقسم العالم إلى مناطق جغرافية مختلفة حسب التصنيف الآتي:

1 - آسيا: وهي المستورد الأكبر وتسعر البرميل فيه استنادا إلى سعر برميل عمان دبي الذي يتداول في بورصة الخليج طبقا لتقييم مؤسسة SNP، وبرميل نفط عمان دبي تعرض سعره إلى قفزة كبيرة لأنه يصدر من خارج موانئ مضيق هرمز، والصين تستورد حاليا حوالى 2.2 مليون برميل يوميا بالسعر المرتفع من حجم إنتاج السعودية الحالي البالغ 3.2 مليون برميل يوميا وهو الطاقة المتاحة لميناء ينبع كما سبق ذكره. أيضا استفادت السعودية من استخدام محطات التخزين التي تمتلكها في أوكيناوا والتي يصل مخزونها الى 8.2 مليون برميل تبيعها السعودية بسعر فورية مرتفعة، وقد استفادت السعودية من هذه القفزات في الأسعار في تعويض كثير من انخفاض العوائد بسبب انخفاض الإنتاج اليومي.

2 - أوروبا: وهي تستورد فقط 600 ألف برميل يوميا من السعودية وتسعر السعودية برميلها استنادا إلى سعر برميل خام برنت وهو الأعلى جودة عالميا، كما أن لأرامكو محطات تخزين أيضا في روتردام بهولندا، وتصدر في العادة عن طريق ميناء ينبع ثم خط أنابيب سوميد في مصر حتى الساحل الشمالي ومنها إلى أوروبا.

3 - إفريقيا: وتستورد من 300-400 ألف برميل يومياً فقط ويأتي معظمه عن طريق ميناء ينبع، كما تمتلك أرامكو محطات للتخزين في منطقة سيدي كرير في الإسكندرية.

4  - الولايات المتحدة: وتستورد فقط حوالي 200 الف برميل يوميا ويستخدم عادة أيضا ميناء ينبع في البحر الأحمر.

ومما سبق نلاحظ أن معظم الضرر كان في الكمية المصدرة لآسيا، لأنها كانت تصدر من موانئ الخليج وقد عوضت قفزة الأسعار في خام عمان دبي والاحتياط المخزن في اليابان جزءا كبيرا من عوائد نقص الإنتاج.