أزمة وقود وتحذيرات من نفاد مخزون طائرات أوروبا خلال 6 أسابيع

الجمعة، 17 أبريل 2026 12:39 م

صورة أرشيفية

محمد ممدوح

قالت منظمة وكالة الطاقة الدولية في تقرير صدر هذا الأسبوع إن المخزونات ستصل إلى نقطة تحول في يونيو إذا لم تتمكن أوروبا من استبدال ما لا يقل عن نصف وارداتها من الشرق الأوسط، وأغلقت إيران فعليًا مضيق هرمز، وهو طريق رئيسي لوقود الطائرات من الخليج، لأكثر من 6 أسابيع ردًا على الهجمات الأمريكية والإسرائيلية، مما أدى إلى ارتفاع الأسعار بشكل كبير وإثارة مخاوف من حدوث نقص.

وصرح المدير التنفيذي لوكالة الطاقة الدولية، فاتح بيرول، لوكالة أسوشيتد برس، بأنه قد يتم إلغاء الرحلات الجوية قريبًا إذا استمر حظر الإمدادات، في تقريرها الشهري عن سوق النفط، قالت وكالة الطاقة الدولية - التي تقدم المشورة لـ 32 دولة عضوًا بشأن إمدادات الطاقة وأمنها - إن الصادرات من منطقة الخليج كانت أكبر مصدر لوقود الطائرات إلى السوق العالمية.

كانت مصافي النفط في الدول المصدرة الرئيسية الأخرى، مثل كوريا والهند والصين، تعتمد بشكل كبير على واردات النفط الخام من الشرق الأوسط، ونتيجة لذلك، فإن الأزمة «أحدثت اضطرابًا كبيرًا في العمليات الداخلية لأسواق وقود الطيران، على حد قولها، وصرح متحدث باسم الحكومة البريطانية لهيئة الإذاعة البريطانية BBC بأنها تعمل مع موردي الوقود وشركات الطيران لضمان استمرار تنقل الناس ودعم الشركات، وقالوا: «من الواضح أن شركات الطيران البريطانية لا تشهد حاليًا أي اضطراب في الإمدادات».

وقالت منظمة «إيرلاينز يو كيه»، التي تمثل الصناعة، إنه على الرغم من عدم وجود اضطراب في إمدادات وقود الطائرات في المملكة المتحدة، إلا أنها تتحدث مع الحكومة حول «التدابير الحاسمة» التي ستكون ضرورية لدعم صناعة الطيران في حالة حدوث اضطراب في الوقود «بما في ذلك تخفيف الأعباء التنظيمية، لحماية المستهلكين والتجارة والقدرة التنافسية للمملكة المتحدة».

وأشارت وكالة الطاقة الدولية إلى أن أوروبا كانت تعتمد في الماضي على الشرق الأوسط في حوالي 75٪ من وارداتها من وقود الطائرات، في الوقت الراهن، تسعى الدول الأوروبية جاهدةً لاستبدال الإمدادات القادمة من الخليج بواردات من مصادر أخرى، ويقول المحللون إن هذه الواردات تأتي من الولايات المتحدة ونيجيريا.

وقالت وكالة الطاقة الدولية إن هناك تسارعا في صادرات وقود الطائرات الأمريكية في الأسابيع الأخيرة، إلا أنها حذرت في تقريرها من أنه حتى لو كانت جميع هذه الشحنات متجهة إلى أوروبا، فإنها لن تعوض سوى ما يزيد قليلاً عن نصف الإمدادات المفقودة، وقالت في تحليلها للسيناريوهات المختلفة إنه إذا لم تتمكن أوروبا من استبدال أكثر من 50٪ من وارداتها من الشرق الأوسط، فقد تظهر حالات نقص فعلية في مطارات مختارة، مما يؤدي إلى إلغاء الرحلات الجوية وتدمير الطلب.

إذا أمكن استبدال ثلاثة أرباع الإمدادات، فقد ينشأ الوضع نفسه، ولكن ليس قبل شهر أغسطس، وأضاف البيان: وبالتالي، يبدو في الوقت الحالي أن الأسواق الأوروبية ستحتاج إلى بذل المزيد من الجهد لجذب المزيد من الشحنات البديلة من أماكن أخرى إذا ما أرادت الحفاظ على مخزون كافٍ خلال أشهر الصيف».

يعتقد عمار خان، رئيس قسم تسعير وقود الطائرات الأوروبية في شركة أرجوس ميديا، أنه حتى لو استؤنفت الإمدادات من الخليج في المستقبل القريب، فقد يظل هناك نقص في الفترة التي تسبق ذروة السفر الصيفية، «ليس الأمر مؤكداً، ولكن مع ذلك، يبدو من المرجح أكثر فأكثر أن يكون هناك نقص إلى حد ما في بعض مناطق أوروبا»، وبالطبع، من المرجح أن تحظى مطارات مثل هيثرو بالأولوية على المطارات الأصغر حجماً، أو مراكز الطلب الأقل، ولكن نعم، حتى لو تم توفير هذا العرض، فسيستغرق الأمر من خمسة إلى ستة أسابيع، كما قال.

اضطرت العديد من شركات الطيران حول العالم إلى اتخاذ تدابير طارئة لمواجهة ارتفاع تكلفة الوقود، والذي يشكل عادةً ما بين 20 و40% من تكاليف التشغيل الخاصة بها، وبلغ سعر وقود الطائرات الأوروبي القياسي أعلى مستوى له على الإطلاق عند 1838 دولارًا (1387 جنيهًا إسترلينيًا) للطن في بداية شهر أبريل، مقارنة بـ 831 دولارًا قبل بدء الحرب.

في وقت سابق من هذا الأسبوع، قالت المفوضية الأوروبية إنه "لا يوجد دليل على نقص الوقود" في الاتحاد الأوروبي، لكنها أقرت بأنه قد تكون هناك مشاكل في الإمدادات "في المستقبل القريب"، وقال متحدث رسمي في مؤتمر صحفي إن إمدادات النفط الخام إلى مصافي الاتحاد الأوروبي "مستقرة ولا حاجة إلى إطلاق مخزونات إضافية في الوقت الحالي".

وقالت اللجنة إن مجموعات التنسيق الخاصة بالنفط والغاز تجتمع أسبوعياً، وسيتم الإعلان عن تدابير الطاقة من قبل رئيس اللجنة الأسبوع المقبل، في الأسبوع الماضي، وجه المجلس الدولي للمطارات، وهو الهيئة التجارية للمطارات الأوروبية، رسالة إلى المفوضية يحذر فيها من أن القارة قد تشهد نقصاً في وقود الطائرات إذا لم يُعاد فتح مضيق هرمز في الأسابيع الثلاثة المقبلة.

دعت مجموعة شركات الطيران الأوروبية الاتحاد الأوروبي إلى توضيح قواعد تعويض الركاب لضمان التعامل مع نقص الوقود أو إغلاق المجال الجوي الناتج عن النزاع على أنه “ظروف استثنائية”، وهذا يعني أنه عندما تؤدي هذه الإجراءات إلى إلغاء الرحلات، لا يتعين على شركات الطيران دفع تعويضات كبيرة.

في تحديث تجاري صدر في وقت سابق من يوم الخميس، قالت شركة إيزي جيت إنها تكبدت 25 مليون جنيه إسترليني من تكاليف الوقود الإضافية في مارس بسبب الصراع في الشرق الأوسط، وذلك على الرغم من أن شركة الطيران قد أمّنت أكثر من ثلاثة أرباع وقود الطائرات بسعر ثابت قبل ارتفاع التكاليف بسبب النزاع الحالي - وهي عملية تُعرف باسم التحوط.

وقالت إن الصراع تسبب في “حالة من عدم اليقين على المدى القريب بشأن تكاليف الوقود وطلب العملاء”، وأعلنت شركة الطيران الهولندية KLM أنها ستلغي 160 رحلة جوية في أوروبا خلال الشهر المقبل بسبب ارتفاع تكاليف الوقود، وقالت إن هذا يمثل أقل من 1% من رحلاتها الأوروبية، مضيفة أنها لا تعاني من نقص في وقود الطائرات.

Short Url