«الخط الرابع لمترو الأنفاق» نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي الأخضر بمصر

الأربعاء، 08 أبريل 2026 05:30 ص

الخط الرابع

تشهد الدولة المصرية تنفيذ واحد من أضخم مشروعات النقل الحضري، وهو الخط الرابع لمترو الأنفاق، الذي يأتي ضمن رؤية القيادة السياسية بقيادة عبد الفتاح السيسي للتوسع في وسائل النقل الجماعي الحديثة، النظيفة، والصديقة للبيئة، بما يدعم خطط التنمية المستدامة ويخفف الضغط المروري عن القاهرة الكبرى.

ويمثل المشروع ملحمة إنشائية متكاملة تُنفذ بأيادٍ مصرية خالصة، حيث تتولى تنفيذه كبرى شركات المقاولات الوطنية، في مقدمتها المقاولون العرب وأوراسكوم للإنشاءات وحسن علام للإنشاءات، إلى جانب شركات وطنية أخرى، في إطار دعم الصناعة والخبرة المحلية.

المرحلة الأولى: شريان حيوي بطول 19 كم

تُعد المرحلة الأولى من الخط الرابع هي الركيزة الأساسية للمشروع، حيث تمتد بطول 19 كيلومترًا، وتضم 17 محطة، منها 16 محطة نفقية ومحطة سطحية واحدة.

ويبدأ المسار من غرب الطريق الدائري عند حدود مدينة السادس من أكتوبر، مرورًا بالمتحف المصري الكبير وميدان الرماية وشارع الهرم، وصولًا إلى محطة الجيزة، حيث يتقاطع مع الخط الثاني لمترو الأنفاق.

ويستكمل الخط مساره ليتقاطع مع الخط الأول في محطة الملك الصالح، قبل أن ينتهي عند محطة الفسطاط، محققًا بذلك ربطًا مباشرًا بين عدد من أهم المحاور الحيوية في القاهرة الكبرى.

تقدم ملحوظ في أعمال الحفر والتنفيذ

تشهد مواقع العمل تقدمًا ملحوظًا في معدلات التنفيذ، خاصة في أعمال الحفر النفقي، حيث يتم تشغيل 4 ماكينات حفر عملاقة (اثنتان لكل اتجاه).
وقد وصلت إحدى الماكينات إلى محطة المتحف المصري الكبير، بينما تتجه أخرى نحو محطة الأهرامات، في حين بلغت الماكينات الأخرى محطتي مدكور والطالبية.

وفي الجزء الثاني من المرحلة الأولى، تم إنزال أولى ماكينات الحفر بمحطة الفسطاط، تمهيدًا لبدء الحفر منتصف أبريل الجاري في اتجاه محطة الملك الصالح، على أن تبدأ الماكينة الثانية أعمالها خلال مايو المقبل، في خطوة تعكس تسارع وتيرة التنفيذ وفق الجدول الزمني المحدد.

مراحل مستقبلية لتعزيز الربط الإقليمي

ولا يتوقف المشروع عند المرحلة الأولى، بل يجري حاليًا دراسة تنفيذ المراحل التالية، حيث تشمل المرحلة الثانية (الفسطاط – القاهرة الجديدة) بطول 26.9 كم و21 محطة، لتربط مناطق حيوية مثل مدينة نصر والطريق الدائري، مع تبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل.

كما تشمل الدراسات المرحلة الثالثة (حدائق الأشجار – ميدان الحصري) بطول 16.3 كم لخدمة مناطق غرب القاهرة، والمرحلة الرابعة (القاهرة الجديدة – مطار العاصمة) بطول 38.7 كم، والتي ستمتد حتى العاصمة الإدارية الجديدة، مع الربط مع القطار الكهربائي الخفيف.

خدمة ملايين الركاب يوميًا

ويستهدف الخط الرابع بعد اكتماله نقل نحو 1.5 مليون راكب يوميًا، ما يسهم في تقليل الازدحام المروري وخفض الانبعاثات، فضلًا عن تحسين جودة الحياة للمواطنين، خاصة في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية مثل الهرم وفيصل والعمرانية والجيزة ومدينة نصر والقاهرة الجديدة.

ويعكس المشروع توجه الدولة نحو بناء بنية تحتية متطورة ومستدامة، تواكب متطلبات النمو السكاني والتوسع العمراني، وتضع مصر على خريطة الدول المتقدمة في مجال النقل الذكي والحديث.

Short Url