شركات السيارات العالمية تعيد حساباتها وتراجع لخطط التحول الكامل للكهرباء

الأحد، 22 مارس 2026 06:27 م

سيارات

خفضت ما لا يقل عن 12 شركة سيارات عالمية خططها للتحول إلى السيارات الكهربائية، في ظل استمرار الطلب القوي على محركات الاحتراق الداخلي، إلى جانب تراجع السياسات الداعمة في الولايات المتحدة وأوروبا.

وتخلت هوندا عن خطتها للتوقف الكامل عن إنتاج سيارات الاحتراق الداخلي بحلول 2040، متوقعةً خسائر تصل إلى 16 مليار دولار خلال العامين المقبلين، نتيجة إعادة هيكلة استراتيجيتها الكهربائية، فيما خفّضت شركات كبرى مثل مرسيدس-بنز وفورد وستيلانتيس وفولفو، أهدافها للتحول الكامل إلى السيارات الكهربائية.

العلامات الفاخرة تتمسك بالبنزين والهجين

وأعلنت رولز-رويس، المملوكة لـبي إم دبليو، في قطاع السيارات الفاخرة، استمرارها في إنتاج سيارات بمحركات بنزين بعد 2030، كما قلّصت بنتلي ولوتس وأودي وبورش، خطط التحول الكامل أو الجزئي، مع التوسع في السيارات الهجينة القابلة للشحن.

لامبورجيني تؤجل أول سيارة كهربائية

وتراجعت لامبورجيني، التابعة لـفولكسفاغن، عن إطلاق أول سيارة كهربائية بالكامل «لانزادور» بحلول 2030، لتتحول إلى نسخة هجينة، وقال ستيفان وينكلمان، إن رفض العملاء للسيارات الكهربائية يتزايد، مشيرًا إلى أن التجربة العاطفية المرتبطة بصوت المحرك وأدائه، لا تزال عنصرًا حاسمًا لدى المستخدمين.

فيراري تخفض أهدافها وتواصل التطوير

وقلّصت فيراري هدف إنتاج السيارات الكهربائية لعام 2030 إلى النصف، لكنها مستمرة في تطوير أول طرازٍ كهربائي لها، وأكد بينيديتو فيغنا، أن الشركة لن تتخلى عن تجربة القيادة المميزة، بما في ذلك صوت محركات البنزين الذي يفضله عملاؤها.

تباطؤ التحول في السيارات الفاخرة

وشهد قطاع السيارات الفاخرة وتيرة أبطأ في التحول نحو الكهرباء؛ إذ أطلقت رولز-رويس، طرازها الكهربائي «سبيكتر» في 2023، فيما تستعد فيراري لإطلاق أول سيارة كهربائية قريبًا، بينما تؤجل بنتلي إطلاق أول موديل كهربائي، وقال كريس براونريدج، إن "العالم تغيّر" منذ إطلاق «سبيكتر»، في إشارة إلى التحولات في السوق.

الحكومة الأمريكية تسجل عجزًا ضخماً في ميزانية يوليو بقيمة 302 مليار ...

سياسات حكومية تضغط على التحول

وألغت الإدارة الأمريكية -منذ تولي دونالد ترامب الرئاسة- الإعفاءات الضريبية لمشتري السيارات الكهربائية، وخفّضت الإنفاق على البنية التحتية للشحن، إلى جانب تخفيف أهداف الانبعاثات، كما خفّف الاتحاد الأوروبي بدوره من بعض مستهدفاته البيئية، ما أضعف الزخم التنظيمي الداعم للتحول الكهربائي.

75 مليار دولار تكلفة إعادة التقييم

وتشير تقديرات فاينانشال تايمز، إلى أن التعديلات في استراتيجيات السيارات الكهربائية، بما يشمل إلغاء طرازات وخفض استثمارات، كلفت صناعة السيارات العالمية، وهو ما لا يقل عن 75 مليار دولار خلال العام الماضي.

تحول نحو نموذج “هجين” للمرحلة الانتقالية

وتعكس هذه التحركات اتجاهًا متزايدًا لدى شركات السيارات نحو تبني حلولٍ وسطٍ، عبر التوسع في السيارات الهجينة، بدلًا من التحول الكامل والسريع إلى الكهرباء، في ظل تحديات السوق وتغير السياسات العالمية.

Short Url