تمديد اتفاقية مقايضة العملات مع الصين.. هل تنجح مصر في تقليل الاعتماد على الدولار؟
3 فرص استثمارية لتصنيع "خامات الدواء" محلياً.. المواد الفعالة والأمبولات أبرزها
رئيس الوزراء: ملايين الوحدات السكنية غير مستغلة وأراضٍ شاغرة بالمدن منذ 25 عامًا
رئيس جهاز الاستطلاع الأسبق: معركة الوعي وتفكيك معلومات السوشيال ميديا حماية للأمن القومي

243 مليون دولار تعويضًا، القضاء الأمريكي يرفض دفوع تسلا في قضية تحطم السيارة

السبت، 21 فبراير 2026 09:30 ص

تسلا

رفضت قاضية فيدرالية طلب شركة تسلا بإلغاء حكم هيئة المحلفين الذي قضى بتعويض قدره 243 مليون دولار أمريكي في قضية حادث تحطم سيارة موديل إس مزودة بنظام القيادة الآلية عام 2019، والذي أسفر عن مقتل شابة تبلغ من العمر 22 عامًا وإصابة صديقها بجروح خطيرة.

وفي قرار نُشر يوم الجمعة، قالت القاضية بيث بلوم، قاضية المحكمة الجزئية الأمريكية في ميامي، إن الأدلة المقدمة في المحاكمة "تدعم بقوة" الحكم الصادر في أغسطس 2025، ولم تقدم تسلا أي حجج جديدة لإلغاء الحكم.

من المتوقع أن تستأنف شركة تسلا، بقيادة إيلون ماسك، الحكم، ولم ترد تسلا أو محاموها على الفور على طلبات التعليق.

تعود القضية إلى حادثة وقعت في 25 أبريل 2019 في كي لارجو، فلوريدا، حيث كان جورج ماكجي يقود سيارته من طراز موديل إس 2019 بسرعة 100 كيلومتر في الساعة تقريبًا عند تقاطع طرق، بينما كان ينحني للبحث عن هاتفه الذي أسقطه.

رفض طلب تسلا لإلغاء حكم تاريخي بشأن نظام القيادة الآلية

اصطدمت سيارة ماكجي بسيارة الدفع الرباعي التي كان يقودها نايبل بينافيدس ليون وديلون أنجولو، والتي كانت متوقفة على جانب الطريق وكانا يقفان بجانبها توفي بينافيدس.

حمّلت هيئة المحلفين شركة تسلا مسؤولية 33% عن الحادث، وقضت بتعويضات قدرها 19.5 مليون دولار لورثة بينافيدس و23.1 مليون دولار لأنجولو، بالإضافة إلى 200 مليون دولار كتعويضات عقابية تُقسم بينهما، وكان ماكجي قد توصل سابقًا إلى تسوية مع المدعين.

كان هذا الحكم الأول من نوعه الصادر عن هيئة محلفين فيدرالية بشأن حادث مميت يتعلق بنظام القيادة الآلية (أوتوبايلوت).

وتحمل تسلا السائق مسؤولية دهس الضحايا في سعيها لإلغاء الحكم، ادّعت تيسلا أن ماكجي يتحمل المسؤولية كاملةً، وأن سيارته من طراز "موديل إس" لم تكن معيبة، وأن الحكم يتنافى مع المنطق.

وقالت تسلا إن شركات صناعة السيارات "لا تُؤمّن العالم ضد الأضرار التي يتسبب بها السائقون المتهورون"، وأن التعويضات التأديبية يجب أن تكون صفرًا لأنها لم تُظهر "استهتارًا متهورًا بحياة الإنسان" بموجب قانون فلوريدا.

وقال آدم بوميل، محامي تركة بينافيدس وأنجولو، إن موكليه راضيان عن القرار، وأضاف بوميل في رسالة بريد إلكتروني: "منذ البداية، رفضت تسلا تحمل المسؤولية.

كان نظام القيادة الآلية معيبًا، وقد طرحته تيسلا على الطرق الأمريكية قبل أن يكون جاهزًا وآمنًا"، وقد واجهت تسلا العديد من الدعاوى القضائية المتعلقة بقدرات سياراتها ذاتية القيادة، ولكن تمّ حلّها أو رفضها دون اللجوء إلى المحاكمة.