كيف تم حفر 247 شبكة مترو أنفاق في 202 مدينة حول العالم؟

الخميس، 19 فبراير 2026 08:16 م

مترو

نفيسه محمود

يعتبر مترو الأنفاق أحد أهم وسائل النقل حول العالم، حيث تنتشر نحو 247 شبكة مترو أنفاق في 202 مدينة عبر 63 دولة، ما يجعله شريانًا حيويًا للحركة داخل المدن الكبرى.

بناء وتنفيذ شبكات مترو الأنفاق تمر بالعديد من التعقيدات اللوجستية والهندسية، لأن الأمر لا يقتصر على حفر نفق تحت الأرض، بل هو عملية هندسية معقدة وحساسة، بداية من تحديد موقع مناسب لبدء عملية الحفر، وخاصة إذا كان في أماكن مزدحمة، مرورًا بمحاولات إنزال آلات الحفر التي يبلغ وزنها مئات الأطنان، ومحاولة تحديد الحجم المناسب للقطار مع ضمان عدم حدوث كوارث مثل انهيار التربة أو الإضرار بالمباني المحيطة.

كيف يتم حفر مترو الأنفاق؟

تعتمد عملية البناء على طريقتين رئيسيتين، إما طريقة “الحفر والردم”، وهي تعتمد على حفر خندق في الطريق، حيث يتم بناء هيكل النفق بداخل الخندق، ثم يتم تغطيته وإعادة رصف الطريق مرة أخرة فوق الخندق، وتتميز هذه الطريقة بأنها أقل تكلفة مقارنة بالطرق الأخرى، ولكن من ناحية أخرى تسبب شلل مروري أثناء عملية البناء.

وتأتي الطريقة الثانية وهي طريقة “الحفر العميق”، حيث يتم استخدام آلة ضخمة تشبه إلى حد كبير “المثقاب”، ويتم استخدامها للحفر تحت الأرض على عمق كبير، حيث يتم تجهيزه حفرة كبيرة على مستوى عمودي، لكي يتم إنزال هذه الآلة إلى العمق الذي تم تحديده، وتبدأ الآلة في التحرك ببطىء لنحت أي طبقة تقابلها.

ويوجد مع الآلة جزء ينقل التربة والرمال إلى الخارج أثناء عملها، ويسمى هذا الجزء بـ“السير الناقل”، وبينما تتم هذه العملية، تبدأ الأجزاء الخلفية الموجودة في الآلة بتركيب قطع خرسانية جاهزة من قبل، ويتم تركيبها بحيث تشكل الجسم الدائري للنفق، ويتم صب الأسمنت في الفراغات الموجودة حتى يضمن تثبيتها، وعلى الرغم من أن هذه الطريقة لا تسبب شلل مروري أو تعطل الحركة، إلا أنها مكلفة جدًا.

كيف يتم مد قضبان المترو؟

وبعد أن يتم الانتهاء من تجهيز النفق، تبدأ عملية مد قضبان الحديد، ويلاحظ أن طرق إنشاء قضبان مترو الأنفاق تتشابه إلى حد ما مع طرق إنشاء السكك الحديد الأخرى، ولكن ما يميز قضبان المترو، أنها موجودة تحت الأرض، وبالتالي تكون محمية من التغيرات المناخية.

على سبيل المثال، بالنظر إلى القطارات العادية التي تسير في مناطق مثل الصحاري أو بين المدن، تكون قضبانها معرضة للتمدد أو الانكماش على حسب درجة الحرارة، على عكس قضبان المترو المحمية من هذه التغيرات، بسبب أن درجة الحرارة داخل نفق مترو الأفاق تكون شبه ثابتة، وهو ما يقلل الحاجة إلى نفس مستوى الصيانة التي تحتاجه القضبان الأخرى.

مع مراعاة أن مترو الأنفاق لا يوجد دائمًا تحت الأرض، فعندما نرى مناطق مثل مانهاتن في نيويورك أو حتى بعض محطات المترو في القاهرة، نجد أن المترو يخرج إلى السطح، وأحيانًا يصعد على جسور علوية، لذلك عند بناء نظام القضبان يجب أن يتميز بالمرونة حتى يساعد القطار على الانتقال بسلاسة من النفق إلى الجسر دون حدوث أي مشكلات.